Engedni busz indul megállás
Busz, trolibusz- és autóbusz térni a kijelölt megállási helyek, mindig ellenőrizzük, hogy a járművezetők van szükség, hogy így nekik?
Úgy tűnik, egyértelmű szabályok szabályozzák a forgalmi helyzet:
18.3. Azokon a településeken, gépjárművezetők csináljanak trolibuszok és autóbuszok, elindul a kijelölt megállási helyek. Drivers trolibuszok és buszok elkezd mozogni csak miután meggyőződött arról, hogy átadja helyét.
Azonban nagyon gyakran az űrsikló járműveket kell elindulni a második sáv miatt egy akadály van a jobb oldali sávban egy parkoló autóban. És ítélve a megbeszélések a hálózaton konszenzus az azonosító az manőver van. Az egyik oldal azt állítja, hogy az elején a mozgás a második sáv tartalmaz újjáépített manővert és a hozam útvonalon járművek kötelezettség nélkül, más, hogy az elején a mozgásának egyedi manőver és az útvonal a jármű van egy előnye bármilyen pályáját.
Annak ellenére, hogy gyakran kell mozgatni le bekövetkező leállás közlekedési jogsértések parkoló autó, vannak esetek, amikor nincs forgalom megsértését.
Az autó parkol 15 méter után a jel 5,16 követően szinte azonnal a megállási pont, a busz kénytelen elindulni elhagyása (rekonstruált) a bal oldali sávban. Látjuk, hogy a közlekedési szabályok megengedik egy ilyen helyzetben. Továbbá, nem vontak le következtetéseket összegyűjtése a felek érvei.
A busz nem jelent semmiféle előnyt nem újjáépíteni
Szöveg vonatkozó szabályzat a helyzet nem sokat, az emberek tartsák be ezt a verziót, nevezzük őket „oldali”, nem folyamodnak értelmezésére, és azt állítják, erősen a szöveget.
„Újraépítése” - így az elfoglalt sávszélesség vagy elfoglalt számos megtartva az eredeti mozgás irányát.
- A buszok a elfoglalt sávszélesség? Igen.
- Bus változás irányát? -Nem.
Hogyan néz ki a vezető a bal sávban?
A busz tartalmaz egy irányjelző és elindul a forgalmi sávban, a vezető mozog a szabad bal sávban, az a követelmény, hogy átadja helyét a buszon nem merül fel, mivel a pályák nem keresztezik egymást.
Ha adsz a busz előnyt, az az előnye, nem lehet egy helyzetben, míg másokban nem. Képzeld el, a busz elindul egy megálló közvetlenül egy extrém zenekar átkelés a középső vagy kezdenek fordulni a stop pont vagy akadály nincs jelen? Ha a busz elején a mozgás kezdődik, hogy egy U-turn nem jelenik meg ugyanezt a kérdést, megfordul, vagy nem? Miért a kérdés újjáépített, vagy nem?
A busz előnyt csak múló akadályokat - ez van írva a szabályok. Ennek előnye, ha figyelembe vesszük, mindkét oldalán, az elején a mozgás, vagy mindig, vagy ez csak a kezdete a mozgás nélkül konjugált manőverek.
A busz az az előnye, hogy mivel kezd mozogni egy megálló
Side B egy logikus megközelítés szempontjából a forgalmi helyzetet.
Ismét a meghatározása átépítés:
„Újraépítése” - így az elfoglalt sávszélesség vagy elfoglalt számos megtartva az eredeti mozgás irányát.
A hangsúlyt a mozgás irányát. Ha így egy stop motion megáll. Ahhoz, hogy őrizze meg az eredeti mozgási irányát kell kezdeni. Ez csak akkor lehetséges, hogy a sávváltást mozgásban.
Amikor állást De ebben a bekezdésben szinte értelmetlen, ha a busz elindul, vele azonos sávban a jármű közeledik hátulról, és zavart keltenek a busz nem fizikailag. bekezdés Action csak akkor lehet csökkenteni, hogy leállítja a zsebek kiszélesítése az úttest a településeken, de a szöveg a rendelet tartalmazza az összes kijelölt megálló kivétel nélkül.
Ami fejlécben „prioritás routing járművek” hiányában előnyt kezdve a második sáv shuttle kézműves gyakorlatilag nincs további kiemelt, mint a hagyományos járművek.
Útvonal közlekedő járművek a jóváhagyott útvonal és az útvonal kizárt szervezet egy turn után azonnal megáll.
Hatósági vizsgálat jegy közlekedési rendőrök - tartják a jó válasz, ahol a busz van egy előnye.
Ne feledkezzünk meg az udvariasság és a kölcsönös tisztelet az úton. Különösen, hogy az egyik busz egy tucat utas hiányzik az áramlás sokkal könnyebb, mint a buszvezető, hogy éket verjen a folyamatos stream.