csőd Aerosvit
Két héttel később, ugyanazon a repülőgépen végrehajtott újabb charter járat a Karib razvezti a többit otthon.
Ez idő alatt a cég Aerosvit, akinek park magában foglalja azt mondta a Boeing, a felismerhetetlenségig megváltozott. Az ország legnagyobb fuvarozó, amelynek éves forgalma meghaladja a 600 millió $. Lépések az eljárás csőd saját, két nappal azelőtt az új évet. A cég törölte 90% menetrendszerű járatokat, megsérti a tervek ezer utas.
Kolomoisky kihúzta a dugót a levegő üzlet? Inkább, hogy készített az alternatív.
Az első év Aerosvit, amely akkor kezdődött műveletek járat Athén és Tel # 8209; Aviv, elsősorban a Földközi-tenger és a FÁK-piacokon. Nyugat-Európában nem volt szünet: a kizárólagos jogok ezeken az útvonalakon a tulajdonában Ukrán # 8209; Az ír cég Ukraine International Airlines (UIA).
Megjelenése után a tulajdonosi struktúra Pinchukov patthelyzet helyzet Aerosvit: sem a tulajdonosok nem rendelkezik befolyásoló részesedéssel. A biztonsági rés ezen tulajdonosi struktúra alakult ki csak néhány évig.
És akkor - egy szilárd turbulens zónába.
„Ez a megközelítés adta a működő tőke, de nézett ki, mint egy piramisjáték - mondta a volt igazgató -. Azt mondták, hogy Siling így tönkrement a cég, de azt hiszem, ez volt a felső vezetés a kezdeményezést.”
Ahhoz, hogy a költségek a repülőgép, amely szolgált járatok Aerosvit, megvan kérdéseket.
A rajt után a cég csődeljárás megjelent-képződés, hogy a kötelezettségeit egyenlő 4,3 milliárd hrivnya. Hol Aerosvit tartozás, szinte meghaladó nettó vagyon a társaság, és aki a fő hitelezők?
Abban az időben a nyomdába is ismert volt, csak az, hogy Aerosvit tartozása több mint 300 vállalat, és hogy a legnagyobb hitelező a szállító - kapcsolódó Ukrtatnafta. Társtulajdonosa a olajtermelő van üzemeltetési társaság feletti irányítás - Kolomoisky. Ukrtatnafta Aerosvit kell 1 milliárd hrivnya. Között a fuvarozó hitelezők, van egy másik hasonló szerkezetű - Privatbank, de az összeg a tartozás vagy a bank, vagy a cég nem hozta nyilvánosságra. „A Bank tárgyal Aerosvit rendelést szervizelése és a kölcsönök visszafizetését, - mondta egy levelet a Forbes első elnökhelyettese az Igazgatóság Privatbank Timur Novikov -. Más kérdés azt javasoljuk, hogy Grigoriyu Gurtovomu vagy egyéb hangszóró a cég.”
Minden anyag túlzott árazás repülőgép bérleti és szolgáltatási kiállítás, mondja szakszervezeti vezető és a két korábbi buzgó vezetője Aerosvit, kommunikálni Forbes feltétele az anonimitás.
Itt egy magyarázat Kolomoisky, az újságírók Forbes SMS # 8209; az üzenetet: a képviselők az Állami Vagyonkezelő Alap és Pinchuk, nem megy a részvényesek, és így nem teszi lehetővé, hogy ellenőrizzék a hordozót.
A sajtóban # 8209; Pinchuk EasTone szolgáltatás menedzsment cég korlátozódik, amely szerint a tartalom Aerosvit szerepe a passzív befektető és nem jelennek meg a vezető testületek a fuvarozó.
„Ha Aerosvit, amely esetében 32% -a forgalom, meg fog szűnni, lenne egy nagyon komoly visszaesés az utasforgalom - kesereg Ökör -. Ezután az összes utas Borispol illik a terminálban.”
Ugyanakkor megszűnt a horgony hordozó, mi végezzük tekintetében Boryspil Aerosvit, lehet egy pozitív oldala az utasok számára. „Ebben az esetben leszünk képesek végrehajtani a hosszú távú tervek és beszélni költségvetési működtető fuvarozó egy F terminál egy teljesen más körülmények között,” - mondta ökrök.