Ahogy iszik polo összezavart hézag csapat Nissan rnessa szerelmeseinek
Kérdések / volkswagen / Ahogy iszik POLO? Zavarban vagyok hézag?!
Ahogy iszik POLO? Zavarban vagyok hézag?!
Hasmagasság a jármű vagy annak kiürülését, az egyik legfontosabb tényező, amely elsősorban szinte minden autó tulajdonosnak, ha vásárol egy új autót. Nagy hasmagasság segít a tulajdonos leküzdeni az akadályokat az úttesten, és az alacsony, vagy nem kielégítő, okoz karcolások és karcolásoktól első lökhárító, valamint az alján a kocsi. Általában, mint azt már valószínűleg észre, a hasmagasság nagyon fontos. Természetesen, valamint egyéb jellemzőit, különösen a műszaki, ez a tulajdonság nem olyan fontos, de ha azt szeretnénk, hogy válassza ki a gépkocsi hosszabb megtartsák újdonság, meg kell gondolni, hogy a kis lehetőséget.
Végső Volkswagen Polo
Az autó Volkswagen Polo clearance minden csak 170 mm. Azáltal, hogy megvásárolta ezt a ferdehátú, nem azonnal felejtsd el, hogy vihar az utakon. 170 milliméter elég lenne legyőzni a kis járda vagy havas parkolóban, de.
Igen, fontos, hogy a növény a -25-30 még.
Ha források lehetővé teszik, lehet, hogy nézd meg a japán (például a Toyota).
Saját tapasztalat azt mutatja, megfelelően magas megbízhatóság és egyszerűség (vagy talán csak szerencsés). Mi volt a felszámolásról és lovagolni hőmérsékletig -42 C kiegészítő intézkedések nélkül. Barátom rendszeresen utazott gyár és a hőmérséklet akár -53 C pre-előkészítő gép (Iakutiia azonban). Az igazság kell magyarázni, hogy ez egy jobbkezes gépek (és nem minden), akkor ugyanaz mondható el a japán nők, Európában gyártott, valamint a német, a cseh és más autók -. Nem tudom, nincs megfelelő tapasztalattal. (Hope, hogy valaha is képes korrigálni ezt a hiányosságot.
Végső Polo szedán vagy hasmagasság - a távolság a vízszintes felületen az úttest és az alsó felülete a középső pont a gép.
Ez azt jelenti, hogy a központi része az autó lehet emelni az aszfalt 17 centiméter, de a járműre szerelt forgattyúház védelem egyértelműen alatta nem beszélve a támogatást a hátsó rugók szinte vonszolta a földön, a parttól 12 cm.
Így a Volkswagen is beszélve arról, hogy a hézag a Polo szedán 17 cm nem nyúlik az igazság, de ez nem azt mondják, hogy a legalacsonyabb pontja a felfüggesztés, a parttól 12 cm-re a felszíni út.
Egy másik kellemetlen pillanatot, ahogy a áramkör a távolság az alsó az első lökhárító, hogy az út, ez egyenlő 20 centiméter, és nem a legalsó részét, valamint az extrém, illetve a lökhárító van elhelyezve még alacsonyabb. Tehát én nem ajánlom, hogy ragaszkodnak.
Az első generációs
Kezdetben „Volkswagen Polo” volt szerelve egy 4 hengeres benzinmotor 0,9 liter és 40 liter. a. melyet dokkolt kézi 4 sebességes váltóval. Alváz alkotja egy első felfüggesztés típusú „MacPherson” stabilitás a stabilizátorral és egy hátsó felfüggesztés, félig független H-alakú.
Megyek a hatodik napon a polo. Ma, Schmidt volt, hogy jöjjön és próbálja parkolni. Összetett vállalkozás. Általánosságban elmondható, hogy felmászott egy magas járdaszegély (Peter - járdaszegély), majd - kiköltözik. Megyek 15 „Kama. Dél-Korea alakult, 14”, kérdezte helyébe a hazai. Belül, kicsapott és követelte több pénzt. De: Elmentem a Volga Káma 12,5 év, megváltozott az abroncsok minden 5 évben. Zajos (ellentétben a Bridgestone és a Nokia), de a mérsékelt, de nem számít, hogy mennyi ment guba és off-road, egy defekt és a sérvek, azaz ha megy a száz vagy több az autópályán - gumi szuper megbízható, de nehéz és időt igényel kiegyensúlyozó vpolgoda (télen is, és már a lemezen, ez még mindig magasabb, mint 1,5 cm, tehát mindegyik szett nem szükséges figyelembe smb. cipőjét Native kerekek jobb megvenni a boltban. - olcsóbb, mint a szalonban). Jó úttartás és fékezés a forgalom.
Az akadály kiköltözés szögben mintegy 30 fokkal, tartja a tengelykapcsoló (a folkse azt neubivaemost). Ezért az igényelt távolság 17 cm érezni.
Szabad szemmel látható, hogy az autó emelte. Egyrészt ez jó, tekintettel arra, hogy az oroszországi problémák vannak az utakon. De én megszoktam a zömök autót, mert jobb kezelhetőséget és nagyobb sebességgel 130-140 nem beszél. Hívtam a kereskedők, és kérte a csere rugók (ugyanazon a gépen garancia). Kezdetben kérték távtartók vannak, vagy tavasszal, először nem tudtam válaszolni, de a második mester magabiztosan mondani, hogy ezek a tavasz. A következő kérdés az, hogy ki lehet cserélni bármilyen tavaszi termés, azt mondták, hogy nem tett meg, és nem az eredeti nincs beállítva. Kérem a harmadik kérdést, mintha a rugók fel a tetőablak (ez lesz Spanyolország) és alacsonyabb clearance ellentétben magyar kollégáját, hogy azt feleltem, hogy a változó a magassága a üzemépítést vezetne eltávolítását a garancia felfüggesztés. Mínusz az egyik, hogy ha szükséges, amelyet az eredeti forrás a jelen Polo (spanyol) I repül garancia. Voto így itt! De még mindig ő fogja elérni, és kissé lejjebb az autót.
Modern autógyártók igyekeznek, hogy a termékek tökéletes miatt a minimális utómunka. Különösen legtöbb mérnökök növelése érdekében sideslip korrigált értéke kiürülését. Hogyan állnak a dolgok ezzel a lehetőséggel a költségvetési tétel VW?
Melyik autó az ötödik generációs Volkswagen Polo?
ötajtós; négyajtós; három ajtós.
A design a fent említett képviselői ugyanaz. térbeli geometriai vonalak szerint kialakított gyártó állapotát. Olcsó változat tartalmazza a klasszikus funkciók egy autó az üzleti osztály felső sorban.
De van a kezdő felállás és a kirekesztés. Így a változat a Volkswagen Polo Kereszt egy „felnőtt” távolság, és úgy néz ki más, mint a szokásos.
Végső Volkswagen Polo.
Volkswagen aggodalomra ad okot, amely termel más márkájú autók és a különböző ügyfelek számára. Volkswagen Polo egy autó által tervezett német mérnökök tekintettel jellemzői a magyar piac és a magyar utakon, hanem off-road. Az első dolog, amit meg kell változtatni az alapmodell a magyar vásárló, akkor minden bizonnyal a távolság, azaz a hézag a közúti és az alján a gép. És a németek is, és mindig azt mutatta, majd a pragmatizmus és a hangsúlyt a nép márka.
Body szélesség Volkswagen Polo szedán 1700 mm, és azt mondja, hogy ez a luxusautó. Csomagtartó térfogata is lenyűgöző magyar fogyasztók számára, mivel ez az egész 460 liter. Mindezen mutatók gyűjtését, és nőtt közel 15 mm, ami segített neki, hogy meghódítsa a magyar útburkolatot. Adaptált felfüggesztés, úgy tűnhet, hogy egyes vezetők, néhány kemény, de a nagy rut leküzdése és halk. Természetesen tovább.
Kereszt Polo - egy különleges autót. Bright négyajtós - a stílus egy kis SUV - mindenttudóvá, bemutatva az aktív életmód. Mivel a hasmagasság, nőtt 15 mm, front-meghajtó Kereszt Polo legyőzi az akadályokat az úton könnyen. Ő a maga útját járó, aki mindig készen áll egy spontán akciók, távol a megszokott. Köszönhetően az eredeti tervezése rendkívül sportos és nem lehet összetéveszteni semmivel.
Kereszt Polo választ új utat. Fokozott hasmagasság, lökhárítók vannak kialakítva, sportos design, kilincsek és oldalsó díszlécek a karosszéria színére - mindez kérdése tisztelet és csodálat a többiek. Sporting 17 colos könnyűfém kerekek gumik 215/50 és oldalsó lécek.
Mártva a mélységbe a PSA-csoport, rohant, hogy korrigálja a hibákat a múltban marketing, és úgy döntött, hogy kiadja a kompakt szedán, amely kiszabására verseny Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio és a VW Polo Sedan.
Nagyjából, Citroen C-Elysée és a Peugeot 301 - nem ikrek, de ikrek. Külsőleg, ezek különböző, de a DNS-lánc mindkét esetben pontosan ugyanaz: az azonos platform, azonos motor, dobozok, stb Más szóval, azt mondjuk, «Citroen» és ezalatt is «Peugeot», és fordítva ...
Tulajdonképpen imeeno utat a pár, és úgy kell kezelni, akkor mi lenne inkább, ha jön a fejében, hogy vásárolni az egyik a „francia” teljesen lényegtelen. A maximum, amit meg kell gondolni - tervezés és konfiguráció. Nagyjából ebben a dilemma még a költségek a különleges szerepet nem játszik, mert a különbség valószínűleg ellensúlyozni lehetőségeket. By the way, az ár még nem jelentette be, hogy mennyi fog kerülni nekünk az alap C-Elysée, nem tudjuk.