A ragasztó fékbetétek
Nem mindig a lehetőséget, hogy vásárolni az eredeti fékbetétek bizonyos modellek esetében a járművek. Először is, az ár lehet túlzottan magas, és másrészt, hogy egyszerűen nem lehet a kereskedelmi forgalomban kapható.
Ki ez a helyzet elég egyszerű: lehet, hogy a jobb oldali rész az önálló fémszubsztrátokhoz maradt a régi és az új cipő dörzsbetéteket.
Hűséges és megbízható asszisztens a probléma megoldására lenne kipróbált Gostovskaya ragasztó márka BC-10T.
tapadási jellemzőket diagramok a fékbetétek BC-10T
Nem titok, hogy a megfelelő működéséhez a fékrendszer függ az élet a vezető és a közlekedés többi résztvevőjét. Ezért semmilyen esetben nem kell alkalmazni a biztonság kérdését gondatlanság.
Reckless azt hinni, hogy ez elég ahhoz, hogy egy megfelelő darab abrazív anyagok és ragasztja pillanatragasztóval a régi acél alap - egy ilyen „blokk” össze fog omlani az első vészfékezés annak minden következményével együtt.
Ezekre a célokra, akkor ajánlott, hogy csak speciális magas hőmérsékletű ragasztó BC-10T párna.
BC-10T ragasztó oldat a két gyanta (polivinilformaletilalevoy és fenol) hozzáadásával tetraetoksilana, hexamin és kinolin.
Eredetileg fejlesztették ragasztóanyagként dörzsbetét a fékbetétek és a tengelykapcsoló-tárcsa. Fő jellemzője - magas hőállóság.
Hőálló ragasztó HS-10T jel megbízható rögzítését fémek, üveg és különböző súrlódó anyagok a mechanizmusok üzemi hőmérsékleten legfeljebb 300 fok.
Széles körben használják a kötés dörzsbetét fém bázisokkal (helyett szegecsek). Ez biztosítja a magas tapadási szilárdságot, beleértve a vibráció és emelkedett körülmények dinamikus terhelések. Nem félnek a korrozív (víz, olaj, benzin, aceton, alkohol, stb).
Külsőleg ragasztó HS-10T egy homogén átlátszó, viszkózus folyadék Szín - a világostól a sötét barna. Az illata és állaga emlékeztető ragasztó BF6.
Hogyan ragasztó párna a kezét - a példa egy motorkerékpár
Helyreállítani a lemezt párna motorkerékpár segítségével a Nap-10T ragasztó. szüksége lesz a következő eszközök és anyagok:
- marógép, hogy távolítsa el a maradványai a régi fékbetétek (bármilyen garázsban segíthet megoldani ezt a problémát egy kis díjat);
- vágógép egy gyémánt vékony korong (ebben a kérdésben is a legjobb, hogy kérjen szakmai segítséget);
- acetont vagy benzint a zsírtalanításh bázis;
- minden autó fékbetétek és fékbetétek, vizuálisan emlékeztet külsőleg natív betétek;
- Ragasztó HS-10T és címer (szivacs) alkalmazására;
- fémfűrész;
- Bilincs, mint fékbetétek kell ragasztani nyomás alatt;
- sütő vagy mikrohullámú sütőben.
Gyártási / Recovery fékbetét folyamat több kritikus lépések:
- Előállítása új dörzsbetét. Vékony gyémánt lemez autóipari szalag (lemez) van vágva a kívánt lemezvastagság, amely ezt követően vágjuk üres fémfűrész kívánt alakra.
- Előállítása a fém alapfelület. Meg kell tisztítani a maradék a fékbetét, zsírtalanítani acetonnal vagy benzinnel.
- A ragasztó alkalmazása. A feldolgozás után, oldószerben kötési felületek alaposan megszárítjuk. Ragasztó ecsettel egyenletesen mind a ragasztandó felület. Fontos, hogy ecsettel az irányt a ugyanazt a bázist, és fedőlap. Felvitele után az első ragasztóréteg példány át szobahőmérsékleten tartjuk körülbelül egy óra (az oldószer eltávolítása céljából). Ezután egy másik réteg felvitele a ragasztó és tartott további egy órán.
- Ragasztás. Kötött felületi szilárdan csatlakoztassa bilincsek (fém terminálok), és elküldi a sütőben, előmelegített 180 fok. Miután 2 Chasa párna eltávolítjuk a kemencéből, és hagytuk szobahőmérsékletre lehűlni.
hasznos tippeket
Szigorú betartása mellett a kötési technológiával mindig lehetséges, hogy a kívánt eredményt - pad tartani „határozottan”. Van azonban egy másik fontos pont - a minőségi fékezést.
Amint a gyakorlat azt mutatja gátlást típusától függően (bélés) változik elég jelentősen.
- Bright fékbetétek simábban polírozás a féktárcsát.
- Sötét lécek kemény anyagból grind lemezen, de ez biztosítja a merevebb fékezés.
Vedd fel az anyagot, mint az eredeti pad, csak kísérletezni.