1. rész - folyadék hűtési rendszer, whatisvehicle
Idézzük ismét egy kicsit erről a hűtőrendszert.
A folyékony hűtőrendszer speciális hűtőfolyadék - fagyálló különböző fokozat, amelynek gélesedési hőmérséklete - 40 ° C-on, és az alábbiakban. Fagyásgátló tartalmaz korróziógátló és anti-habzás adalékanyagok, kivéve a kialakulását skála. Ezek erősen mérgező és gondos kezelést igényelnek. Összehasonlítva a víz, fagyásgátló szereket alacsonyabb fajhő, és ezért a hő eltávolítjuk a henger falai a motor kevésbé intenzív.
Így, hűtés fagyásgátló hengerfal hőmérséklete 15 ... 20 ° C-kal magasabb, mint a hűtővíz. Ez felgyorsítja fűtés a motor és csökkenti a kopást a henger, de nyáron is okozhat a motor túlmelegedését.
Az optimális hőmérséklet a motor módban egy vízhűtő rendszer tekinthető, amelyben a hűtőközeg hőmérsékletét a motor 80 ... 100 ° C-on az összes motor üzemi körülmények között.
A motorok a jármű zárt (tömített) folyadékhűtéses erőltetett hűtőközeg keringtetésére.
A belső üreg a zárt hűtőrendszer nem rendelkezik állandó kommunikációt a környezettel, és a kapcsolat révén különleges szelepekkel (egy bizonyos nyomás vagy vákuum), és a radiátor adott egy forgalmi dugó, vagy a kiegyenlítő tartály rendszer. A hűtőközeg az ilyen rendszerben forr 110 ... 120 ° C-on A kényszerkeringető hűtőfolyadék a rendszerben biztosítja a folyadék szivattyút.
Hűtőfolyadék sostoitiz motor:
- hűtőköpeny és a hengerfej;
- radiátor;
- pumpa;
- termosztát;
- ventilátor;
- tágulási tartály;
- összekötő csővezetékek és leeresztő szelepeket.
Ezen túlmenően, a hűtési rendszer tartalmaz egy fűtőtestet a gépkocsi belsejében.
A működési elve a hűtőrendszer
Felajánlása először azt a sematikus ábrája a hűtőrendszert.
1 - fűtő; 2 - a motor; 3 - a termosztát; 4 - pumpa; 5 - a radiátor; 6 - dugóval; 7 - fan; 8 - széles tartály;
A - kis kör keringés (zárt termosztát);
A + B - nagy kör keringés (termosztát nyitott)
folyadék keringését a hűtőrendszer végezzük két kört:
1. Kis kör - folyadék kering hidegindítás, biztosítva a gyors fűtés.
2.Big kör - keringő mozgást, amikor a motor meleg.
Egyszerűen fogalmazva, ez egy kis kört a forgalomban a hűtőfolyadék nélkül radiátor, és egy nagy kört - a forgalomban a hűtőfolyadék a hűtőn keresztül.
hűtőkészülék eltérő szerkezetűek, függően a jármű modell, azonban a működési elv az egyik.
Felajánlása szétszerelt szerinti eszköz a munkát sorrendű rendszert. Így az elején a hűtési művelet zajlik a szívében ez a rendszer indításakor - folyadék szivattyút.
A folyadék szivattyú biztosítja erőltetett folyadék keringető a motor hűtőrendszerét. Személygépkocsi motorokban centrifugálszivattyú centrifugális típusú.
Keresés a folyadék szivattyú vagy vízpumpa kell az első a motor (ez az első része, amely közelebb van a radiátor, és ahol van egy öv / lánc).
A folyadék szivattyú csatlakozik egy öv a főtengely és a generátor. Ezért ahhoz, hogy megtaláljuk a szivattyú is elegendő, hogy megtalálják a főtengely és segítenek megtalálni a generátort. A generátor, fogunk beszélni később, de eddig csak megmutatja, mit kell keresni. Generátor néz ki, mint egy henger csatlakozik a motorház:
Tehát, a helyét rendezve. Most nézzük meg a szerkezetet. Emlékezzünk vissza, hogy a készülék az egész rendszer és részei különböző, de az elv a rendszer ugyanaz.
3 - tömítés; 4 - görgős csapágy pumpa.
5 - A hub a ventilátor szíjtárcsa; 6 - a rögzítő csavart.
7 - A görgős szivattyú; 8 - szivattyúház; 9 - centrifugális szivattyú.
10 - átvevő cső.
A szivattyú működése a következő: a szivattyú hajtja a főtengely keresztül övet. Szíjtárcsa fonás szivattyú, a szivattyú hub forgó csiga (5). Ez viszont meghajtja a szivattyú tengellyel (7) végén, amely a járókerék (9). A hűtőközeg belép a szivattyúház (8) keresztül adoptív fúvóka (10), és a járókerék áthelyezi a hűtőköpeny (ablakon keresztül a házban, az ábrán látható, a mozgás irányát a szivattyú nyíl jelzi).
Így a szivattyú hajtja a főtengely, a folyadék átáramlik adoptív cső és bemegy a hűtőköpeny.
Lássuk, de ahol a folyadék áramlik a szivattyú? A folyadék átáramlik egy nagyon fontos részlet - a termosztátot. Ez felelős a termosztát hőmérsékletét.
A termosztát automatikusan szabályozza a víz hőmérsékletét, hogy gyorsítsa bemelegítő a motor beindítása után. Ez a munka a termosztát határozza meg, hogy milyen tartományban (kicsi vagy nagy) megy a hűtőfolyadék.
Ez az egység valahogy így néz ki a valóságban:
A működés elve nagyon egyszerű termosztát: a termosztát egy érzékeny elem, amelynek belsejében egy szilárd segédanyagot. Egy bizonyos hőmérséklet megolvad és megnyitja a főszelep, és a kiegészítő fordítva, bezárja.
1, 6, 11 - csövek; 2, 8 - szelepek; 3, 7 - rugó; 4 - hengeres; 5 - a rekeszizom; 9 - rúd; 10 - Filler
termosztát egyszerű, ez itt látható:
A termosztát két szívófej 1 és 11, 6 kiömlőnyílás, két szelep (8 mag, egy további 2) és az érzékelő elem. A termosztát elé szerelt a hűtőfolyadék-szivattyú és összeköti őket a csövön keresztül 6.
Cherezpatrubok 1 összeköti srubashkoy motorhűtő
Vezetéken keresztül 11 - az alsó radiátor tartály terelő.
Az érzékelő eleme a termosztát áll egy 4 henger, egy gumi 5 diafragma és a rúd 9. a henger belsejében közötti fal és a gumi 10 diafragma szilárd töltőanyag (finom kristályos viasz), amelynek nagy együtthatója volumenpótlással.
A fő szelep a termosztát 8, mivel a rugó 7 nyitni kezd, ha a hűtőközeg hőmérséklete 80 ° C-on Alatti hőmérséklet 80 ° C-on a fő szelep lezárja a folyadék kimenete a radiátor, és ez a táplálást a motor a szivattyú, áthalad a nyitott további 2 szelep termosztát 3 rugó.
A növekvő hűtőfolyadék hőmérséklete több mint 80 ° C a érzékeny elem megolvasztja a szilárd töltetet, és térfogata megnő. Következésképpen, a 9 rúd kilép a 4 henger és a henger felfelé mozdul el. További 2 szelep kezd, hogy lezárja a ugyanaz, és feletti hőmérsékleten 94 ° C-on átfedi áthaladását hűtőfolyadékot a motor a szivattyú. A fő 8 szelep ebben az esetben teljesen nyitott, és a hűtőfolyadék kering a radiátor.
működését a szelep és vizuálisan érteni az alábbi ábrán látható:
A - egy kis kört, a fő szelep zárva van, a keringés - zárva van. B - egy nagy kört, a fő szelep nyitva van, a bypass - zárt.
1 - Bemeneti (a radiátor); 2 - fő szelep;
3 - Termosztát ház; 4 - A túlfolyó szelep.
5 - Csavar a túlfolyó csövet.
6 - fúvóka hűtőfolyadék-szivattyú.
7 - A fedél a termosztát; 8 - dugattyú.
Így már foglalkozott egy kis kört. Szétszerelt szivattyú készülék és termosztáttal összekötve. És most menjünk tovább a nagy kört, és kulcsfontosságú eleme egy nagy kör - a radiátor.
Radiátor biztosítja a hűtőközeg hőt a környezetbe. A használt autók pengéjű radiátorok.
Tehát különbséget 2 típusú radiátorok, összecsukható vagy összecsukható.
Mutatja a leírás:
Azt akarom mondani, ismét a tágulási tartály (tágulási tartály)
Továbbá a radiátor vagy ventilátor telepítve. Térjünk most lépni a készülék a ventilátor is.
Ventilátor fordulatszám és növeli az áthaladó levegő a radiátor. Személygépkocsi motorok négy és hat pengéjű rajongók.
Ha egy mechanikus ventilátor,
Ahogy korábban is mondtam, hogy vegyenek részt az azonos generátor (4).
Ha a ventilátor használunk,
Ez áll a ventilátor motor 6 és a ventilátor 5. ventilátor - négy pengéjű, rögzítve a motor tengelyén. A lapátok a ventillátor kerékagy szabálytalanul elhelyezett szögben forgási síkja. Ez növeli a befúvó ventilátor és csökkenti a zajt a munkáját. További hatékony működése az elektromos ventilátor elhelyezve egy 7 köpeny, amely rögzítve van a radiátor. A ventilátor-szerelvény a ház három gumi perselyek. Ez lehetővé teszi, és letiltja a befúvó motor automatikusan érzékelő 3 függvényében hűtőfolyadék hőmérsékletét.
Nos, nézzük összefoglalni. Mi nem lesz alaptalan és összefoglalni minden kép. Nem szükséges, hogy összpontosítson egy adott eszköz, de a működési elve kell érteni, mert a minden rendszeren azonos, nem számít, mennyire változatos az eszközt.
A motor indításakor kezd forogni a főtengelyt. Keresztül szíjhajtás (Emlékeztetünk arra, hogy van még egy generátor) által közvetített forgás a folyadék szivattyú szíjtárcsa (13). Ez hajtja a tengely, hogy a járókerék a ház belsejében a folyadék szivattyú (16). Hűtőfolyadék belép a motor hűtőköpeny (7). Továbbá, a kimeneti nyíláson keresztül (4) a hűtőfolyadék visszatér a folyadék szivattyú keresztül termosztátot (18). Ekkor nyílik meg a bypass szelep a termosztát, de zárt mag. Éppen ezért a folyadék kering a motor burkolat nélkül a radiátor (9). Ez biztosítja a gyors motor meleg. Miután a hűtőközeg felmelegszik, a fő termosztát szelep nyitja és zárja a bypass szelep. Most, folyadék nem tud átfolyni a megkerülő vezeték termosztát (3), és arra kényszerül, hogy átáramoljon az átvezetőcső (5), hogy a radiátor (9). A folyadékot lehűtjük és visszavezetjük az a folyadék a szivattyú (16) keresztül a termosztát (18).
Érdemes megjegyezni, hogy néhány, a hűtőfolyadék érkező motor hűtési zakó a fűtő csövön keresztül a 2. és visszatért a fűtés csövön keresztül 1. De megbeszéljük ezt a következő fejezetben.
Remélem, most, hogy a rendszer világossá válik az Ön számára. A cikk elolvasása után, remélem, akkor lehet navigálni a különböző hűtési rendszer, megérteni azt az elvet e.
Azt javaslom, hogy olvassa el ugyanazt a cikket a következő: