Országunk nemzetgazdaságának egyre növekvő igényeinek kielégítése érdekében az utasok és áruk szállítása során a közúti közlekedés vezető szerepet tölt be.
1.1 Háttér
2. Technológiai berendezések és berendezések kiválasztása
3. Technológiai térkép a DMZ 238 dugattyúgyűrűk cseréjéhez
4. Kombinált menetrend a járműveken a vonalon az ATP egységekben
Hozam = 305 * 0,86 = 262,3
5. Technikai folyamat fejlesztése visszaállítás egy részletet
5.1 A működésének részletei és feltételei
5.3 Áramlási diagram
Elfogadjuk a számításhoz dnom = 40,008
Javítás szükséges, ha a nyak átmérője kisebb, mint D = 39 950
Feltételezzük, hogy a kopott elülső nyak átmérője a csapágy alatt d = 39,85. Mielőtt másivaniem részletesen csiszolt "tiszta", hogy megszüntesse a nyomokat a kopás és a megfelelő geometriai alak.
Köszörüléskor (átmérőnként) 2 • б1 = 0,4
Figyelembe véve a csiszolás "mennyire tiszta" a nyakátmérőt:
dmin = d nélkül -2b1 = 39,85-0,4 = 39,45
A csapágyak nyakainak helyreállításához olyan vastagságú (maradék) fémréteget kell alkalmazni, amely biztosítja a feldolgozás utáni méretek és érdességet a feldolgozás után, végezze el az előzetes és a végleges feldolgozást.
Határozza meg a csiszolás után járó juttatást.
Előzetes: 2b2 = 0,050
A végleges: 2b3 = 0,034
Így a nyak maximális átmérője a többiivaniya után:
dmax = dnom + 2b2 + 2b3 = 40,008 + 0,050 + 0,034 = 40,092
Ezért a galvanikus bevonat vastagsága nem lehet kisebb, mint:
H = 0,645
A SZÁMÍTÁS EREDMÉNYEI.
1. Csiszolás a többiivaniya "tiszta":
Juttatás б1 = 0,050 (oldalt)
2. Egyébivaniya vastagsága:
Kapcsolódó cikkek