Repedések az oszlopokban motorral futó archívummal

Az oszlopokban a motor beindult, amikor a motor el van feszítve, a repedés eltűnik és jól működik. Az autó VAZ 2107 karburátor. Zene: vezető úttörő 5450, kiks erősítő 45, a hertz előtti, alsó és hátsó oszlopok jbl; az erősítő a sabot és az elülső és a hátsó játékot a fejből játssza. Különböző fórumokon olvastam az ügyet a gyújtási rendszerben, és mindent megváltoztattak, amire azt tanácsoltam: gyertyák, nagyfeszültségű vezetékek, csúszka. Szintén megváltoztattam a kondenzátort a generátoron. De Nitsche nem segített a repedésen, és maradt. Megpróbálta kikapcsolni az erősítőt, így a repedés még azokban az oszlopokban is megy, amelyek még csak a fejből is játszanak. Mafon az egyenesből az akkumulátorról van csatlakoztatva. Talán valaki tanácsot fog adni, hogy mit tegyen még. Köszönöm előre






Mondtam neked, tisztítsd meg az összes érintkezőt, öntsd a normál tápkábelt a rádióhoz, és így tovább.
Aztán már elmondta, mit kell tennie.

Egyszer meggyógyítottam a gyertya vezetékek cseréjével. lyukasztott

Mondtam neked, tisztítsd meg az összes érintkezőt, öntsd a normál tápkábelt a rádióhoz, és így tovább.
Aztán már elmondta, mit kell tennie.
A normál huzalokat huzaloztam és tisztítottam a generátor összes érintkezőjén, és az interblockok mindent szilárdan ellenőriztek. Most még egy mafont akarok meghallgatni. Itt voltam egy ismerős, azt mondta, hogy valószínűleg a vonósok kiégettek a mafonban

Egyszer meggyógyítottam a gyertya vezetékek cseréjével. lyukasztott
Vettem egy szilikon kábelt, és megváltoztattam a vezetékeket, de nem adtam

A normál huzalokat huzaloztam és tisztítottam a generátor összes érintkezőjén, és az interblockok mindent szilárdan ellenőriztek. Most még egy mafont akarok meghallgatni. Itt voltam egy ismerős, azt mondta, hogy valószínűleg a vonalzók olvadtak ki mafonban
hallgasson több barátot. mínusz dobja az ajtót és mindent.

hallgasson több barátot. mínusz dobja az ajtót és mindent.
a pionusok gyakran ilyen katasztrófát okoznak.

A normál huzalokat huzaloztam és tisztítottam a generátor összes érintkezőjén, és az interblockok mindent szilárdan ellenőriztek. Most még egy mafont akarok meghallgatni. Itt voltam egy ismerős, azt mondta, hogy valószínűleg a vonósok kiégettek a mafonban
égett bélések az úttörőben és pontosan ugyanolyan helyzet volt.

Sedna egy barátjával kicserélték a mafóikat, hogy őt és hozzám juttassák, mert az autóban repedés történt, és az én tökéletesen játszik, azt jelenti, hogy a mafon dolgozik, és a repedés nem az ő oka. Most nem tudom (((

Mivel ilyen viták vannak itt, kérdezzük meg a kitöltés kérdését is)
Általában ilyen helyzetben van: van egy szabályos mafon dekapitált vonalzóval, van egy erősítő a csomagtartóban, 2 interblock Premier és Stinger (mindkettő szűrve). Most csak a Premier kerül az autóba (4 csatorna van Y-elosztókkal), van egy kis háttér a motoron (ez nem róla). Engedtem "a levegőn keresztül" csípő - sípoló zajt és zajt még a gyújtás mellett is. Tapasztalt, hogy kiderül, hogy zajok csak akkor jelennek meg, ha mindkét interblock-ok egyszerre kapcsolódnak egymáshoz; egy időben - minden csendes. Miszticizmus. Ki kitalál valamit?
Hát és egy bónusz: a közelmúltban volt ilyen trükk. Ön bekapcsolja a gyújtást, vágja le a kipufogót és az erősítőt. A motor indításához, mafon ki, de ki van kapcsolva egy szörnyű kattintással az oszlopokban - hasonlóan ahhoz, ahogy a profit minijack vegye ki a nyílásból.

Mivel ilyen viták vannak itt, kérdezzük meg a kitöltés kérdését is)
Általában ilyen helyzetben van: van egy szabályos mafon dekapitált vonalzóval, van egy erősítő a csomagtartóban, 2 interblock Premier és Stinger (mindkettő szűrve). Most csak a Premier kerül az autóba (4 csatorna van Y-elosztókkal), van egy kis háttér a motoron (ez nem róla). Engedtem "a levegőn keresztül" csípő - sípoló zajt és zajt még a gyújtás mellett is. Tapasztalt, hogy kiderül, hogy zajok csak akkor jelennek meg, ha mindkét interblock-ok egyszerre kapcsolódnak egymáshoz; egy időben - minden csendes. Miszticizmus. Ki kitalál valamit?
Hát és egy bónusz: a közelmúltban volt ilyen trükk. Ön bekapcsolja a gyújtást, vágja le a kipufogót és az erősítőt. A motor elindításához a kipörgés kikapcsol, de az oszlopokban éles kattogással kikapcsol. Ez hasonló ahhoz, hogy levegye a mini jack-et az aljzatból.
"Y-csomópont" lehet neki?

Ha mindkét interblock-t összekapcsolom, akkor eltávolítom az elosztókat

A probléma egy baleset az oszlopok sajnos nem mertem, annak ellenére, hogy majdnem mindent megpróbáltam. Most azt dobja ki egy listát, amit én próbáltam, lehet tanácsot mást, mert az utóbbi időben utaztam egy csomó kétségbeesett műhelyek Car Audio és egy csomó villanyszerelő és senki sem tudta segíteni semmit ((((
1. közvetlenül az akkumulátortöltő vezeték vastagsága 8 mm2;
2. Egy 3 mm2-es vastagságú vezetéket először közvetlenül az akkumulátorból, majd egy jól megtisztított helyről a testre helyezték;
3. a gyújtógyertyákat ellenállásokkal gyújtógyertyákra cserélték;
4. a nagyfeszültségű vezetékeket szilikonra cserélték;
5. megváltoztatta a kupakot;
6. a kapcsoló csúszkáját megváltoztatta (a gyújtás minden részének cseréje után a gyújtás eltűnt az okok miatt)
7. a kondenzátor cseréje a generátoron;
8. a generátoron levő összes érintkezést levágják;
9. A hevedert eltávolították a generátorból, és a repedt autó megkezdődött, ugyanakkor nem tűnt el (logikusan a generátor eltűnik az okokból);
10. Teljesen lekapcsolja az erősítőt, még azokban az oszlopokban is repedés hallatszik, amelyek közvetlenül a fejből játszanak;
11. egy oszlopot csatlakoztatott a mafonhoz, amelyet a kezében tartott, még akkor is repedt;
12. rca minusra dobott, nem segített;
13. mafon fel autóját egy másik, és az ő mafon önmagához, ennek eredményeként az ő mafon a kocsimba, és én durran ő jól játszik (logikája szerint mafon OK és nincs ok);
14. alaposan ellenőrizte, hogy a mafon minden vezetékét mindenhol szilárdan tartják-e, a huzal nem mérlegel a roncson;
15. A tápkábel és az interblockok különböző oldalakból származnak (az okokból felerősödik);
16. Én vezetem az autót, és csak a mafonot kapcsolom be (nincs más eszköz, mint a méret, a fényszórók, a tűzhely, az ablaktörlők nincsenek benne).
17. Tettem egy szűrőt a tápkábelre, de ez sem segít.

Mint minden, amit tettem, de semmi sem segített. Nincs hangulat. hogy nem tudom (((((((((((((((

és a jel, amikor megnyomja, az oszlopokban is, repedés és síp? és van egy hasonló probléma, tényleg nem próbáltam semmit, és a villanyszerelőben I 0

11. egy oszlopot csatlakoztatott a mafonhoz, amelyet a kezében tartott, még akkor is repedt;
még csak az acb alatt a motorháztető alatt?

még csak az acb alatt a motorháztető alatt?
mafon kapcsolódott a pluszhoz és a tömeghez, és egy oszlophoz, amely a kezében volt, azaz az összes vezetékrendszer előttem, és ez az oszlop kiugrott. azaz nem az audio rendszerben, ahogy ezt megértem

Nagyon alaposan ellenőrizze a földelés és a test dvigatelya.I szilikon vezetékek kell kezelni ostorozhnostyu.Esli a lehetőséget, hogy próbálja ki az új-zavodskie.A által végzett munkával Viewtiful. Ha így nem kap hívás után a 14., találkozunk, együtt gondolkodunk spravimsya.Do ezúttal egyszerűen nem, és én hiányozni fog néhány napig.

Ugyanaz volt a szar a 2110-ben. Túl pereprobyval minden. Ennek eredményeképpen, amikor megtaláltam az okot: 1 az ECM fő tápvezetékén, van egy fekete hengeres dolog - ez az RF csillapító #### ui. 2 belső fűtésszabályozó. azaz a mennyezeten egy ventilátoros eszköz. 3 a panel eltávolításakor sok oxidált érintkezőt találtak, különösen a kályhához vezető tömegen

Azt hiszem, jobb, hogy elhalasztja a találkozó az ünnepekre, válasszon egy szál egy jobb nap többen már együtt találjuk a zeneiskola)

A helyzetem a következő: megváltoztattam a vonalzókat a mafáról az erősítőre mások számára, a repedés gyakorlatilag megszűnt, de amikor rákattintottam a jelre, egyébként is szörnyű volt a hangszórók. Végezetül szeretnék kideríteni, hogy mi a probléma, ésszerűtlen költségekkel