Mi az inerciális navigációs rendszer?
Amikor a hajó megy repül át a terület, ahol nincs rádióvezérlés állomás, például az óceán fölött, a pilóták meghatározhatja tartózkodási helyét a INS - inerciális navigációs rendszer.
Ez a rendszer egy hidroszkópból és beépített gyorsulásmérőkből (gyorsulásmérőkből) áll, és segít kiszámolni a repülés irányát, sebességét és megtett távolságát. A giroszkóp lehetővé teszi, hogy ellenálljon a kívánt szögnek a gravitációs erővel, lefelé irányítva. A vízszintes stabilizátorban lévő gyorsulásmérők meghatározzák a repülőgép gyorsítását mindhárom irányban, és átadják értéküket a fedélzeti számítógépnek. És a kapott adatokat felhasználja a hajó mozgásának és koordinátáinak összes paraméterének kiszámításához. Az INS a hajó parancsnokának kabinjában található autopilothoz kapcsolódik. Felszállás előtt a parancsnok belép a repülési adatokba a számítógépbe: fejléc, sebesség és magasság. Ezen információk felhasználásával a számítógép kezeli a járatot a vége előtt, támogatja az adott ráfordítást további segítség nélkül.
INS (inerciális navigációs rendszer)
A stabilizátorban két gyorsulásmérő található. Az X-gyorsulásmérő a kelet-nyugati irányú gyorsulást és az Y-gyorsulásmérőt határozza meg - északi és déli irányban. Repülés közben a léghajó folyamatosan felgyorsul. A gyorsulásmérőktől kapott adatok rögzítése lehetővé teszi a repülési sebesség és a megtett távolság kiszámítását.
X, Y és Z tengelyek
Az X és Y tengelyek gyorsulási méretei az azimut irányában gyorsulnak. A függőleges gyorsulást a Z tengely mentén mérjük. Lehetővé teszi, hogy meghatározza a repülőgép emelkedésének és csökkenésének mértékét.
Az "Omega" rendszer
„Omega” rendszer, hogy hol a repülőgép különbség számításával időbeli rádió- által közvetített jelek a két földi állomások. Továbbítja a jeleket „omega” rendszer hullámok nagyon alacsony frekvenciájú (VLF) a 10 és 14 kHz. „Omega” hálózat, amely csak nyolc ilyen állomás, a borító az ég jeleket az egész bolygót. Station „Omega” található az állam Észak-Dakota, Hawaii, Norvégia, Argentína, Ausztrália, Japán és Réunion szigetén az Indiai
INS a pilótafülkében
A pilóta pilótafülkéjébe beépített ANN rendszer első pillantásra nehéz, sőt egyszerűen kezelhető. A billentyűzeten lévő pilóta belép a repülési adatokba, majd egy idő után az "üzemmódválasztó" jelzőfény zölden világít. Ez azt jelenti, hogy a fedélzeti számítógép adatokat kapott.
Minden adat konvergál
Az ANN-ben szereplő kezdeti repülési adatok magukban foglalják a cél és a tereptárgyak szélességét és hosszúságát az útvonal mentén. A számítógép ezeket az adatokat a gyorsulásmérőktől kapott adatokkal együtt feldolgozza, és kiszámítja a repülőgép sebességét és az utazási útvonalat. A pilótafülke műszerei azt is mutatják, hogy a jármű sebességét a levegőben és annak a talajhoz viszonyított sebességét, az aktuális koordinátákat, a repülés irányát, valamint a sebességet és a szél irányát jelzik.
Az ANN-vel felszerelt léghajó meghatározhatja a helyét a világ bármely pontjáról.