Menj anélkül, hogy a tachográf finom lenne!
Munkaidő számlázása
Vezető oktatók, megtudtuk, mi a tachográf. Ez a készülék a jármű útvonalát rögzíti, annak sebességét, minden megállását, és legfőképpen a járművezetők váltását. A készülék lehetővé teszi, hogy ellenőrizze, hogy a vezető pontosan hogyan figyeli meg a pihenés és a munka módját.
Ma ezt a készüléket minden 3,5 és 12 tonnás tehergépjárműre telepíteni kell. Ez magában foglalja a veszélyes áruk szállítására szánt kocsikat, buszokat és személygépjárműveket is, amelyeket tavaly tachográfok beszerelésére terveztek. Ne feledje, hogy itt csak a magánvállalkozókról és a közlekedési vállalatokról beszélünk, amelyek különböző rakományszállítást végeznek.
A nemzetközi szabványok szerint a járművezetőként dolgozó személy nem ülhet a kerék mögött több mint kilenc órát naponta. Ráadásul minden 4,5 órányi munka után egy személynek 45 perc szünetet kell tartania.
Ami a jármű vezetési idejét illeti egy héten belül, itt is korlátozott az idő: maximum 56 óra.
A szakértők szerint ezek a mérők lehetővé teszik, hogy figyelemmel kísérje, újrahasznosítsa a járművezetőket vagy sem. Ez viszont az orosz utakon bekövetkező balesetek pozitív dinamikájához vezet.
A statisztikák szerint tavaly a tachográfok telepítése után 13 százalékkal csökkent a közúti balesetek száma (különösen a hiba miatt) a veszélyes áruk szállítók és tehergépkocsi-vezetők száma. A buszvezetők esetében a baleseti arány 1,5% -kal csökkent.
Büntetések és büntetések
Azon járművezetők számára, akik tachográf nélkül közlekednek, a szabálysértési kódex 11.23. Cikke alapján pénzbüntetést biztosítanak, és ez egy-két és fél ezer rubel.
A büntetés mind a vezérlőegység hiányára, mind a hibás működésre vonatkozik. Ha a tachográf jelen van, de ki van kapcsolva, vagy a regisztrációs lapokat nem tartják helyesen, és a tachográfok nem töltődnek be, a vezetőnek szintén rubelt kell büntetni.
A nem működő vagy leválasztott tachográf az üzemeltetési módnak való meg nem felelés, vagyis az adminisztratív szabályzat megsértése. Ebben az esetben a bírság egy-három ezer rubel lesz.
Ha a DPS ellenőrét egy veszélyes árut szállító vagy egy személygépkocsi tachográf nélküli vezetésével hivatalosan megállítja, akkor a behajtás összege nagyobb lesz: 5-10 ezer.
A jegyzethez
Számos mozdonyvezető tudta, hogy európai utakon az európai utakon figyelik a több ezer kilométernyi munkást. Ezért Európában nem sok a súlyos tehergépjárművekkel kapcsolatos baleset. különösen télen.
A járműveken telepített minden tachográfnak feltétlenül külön ellenőrzést kell végrehajtania a telepítés előtt.
Az eszközök minőségét megfelelő bizonyítványok és hologramok igazolják. Szigorúan tilos a büntetőjogi szankciókkal büntetni a tachográf olvasását, vagy valamilyen más módot a munkájába való beavatkozásra.
A közlekedéssel foglalkozó szakemberek bizalommal mondják, hogy a személygépkocsik és teherautók tachográfjainak jelenléte növeli az utak biztonságát, mert kizárják a gépjárművezetők újrahasznosításának lehetőségét, és ennek megfelelően a kerék mögött alszanak. Elvégre az alvás gyakran okoz ilyen közlekedési baleseteket.
Sok szerencsét a kerék mögött és egy jó út!
A cikk egy képet használ a cargofon.ru webhelyről