Horganyzott karosszéria opel zafira a
Galvanikus galvanizálás
(kétirányú)
• cinkelektrolitba áramlás hatására
• 9-15 mikron réteg cink
A horganyzás eredménye: Jó
Az autó már 17 éves.
Tekintettel a gép cinkkezelésének korára és minőségére (normál üzemi körülmények között), a korrózió a kezdeti szakaszban történik.
A rejtett üregekben és az ízületekben rozsdásodó gépeken már észrevehető.
Galvanikus galvanizálás
(kétirányú)
• cinkelektrolitba áramlás hatására
• 9-15 mikron réteg cink
A horganyzás eredménye: Jó
Az autó már 16 éves.
Tekintettel a gép cinkkezelésének korára és minőségére (normál üzemi körülmények között), a korrózió a kezdeti szakaszban történik.
A rejtett üregekben és az ízületekben rozsdásodó gépeken már észrevehető.
Galvanikus galvanizálás
(kétirányú)
• cinkelektrolitba áramlás hatására
• 9-15 mikron réteg cink
A horganyzás eredménye: Jó
Az autó már 15 éves.
Tekintettel a gép cinkkezelésének korára és minőségére (normál üzemi körülmények között), a test korróziója csak most kezdődött el.
Nehéz észrevenni, hogy a gép nem ütközött-e ütésekre és karcolásokra.
Galvanikus galvanizálás
(kétirányú)
• cinkelektrolitba áramlás hatására
• 9-15 mikron réteg cink
A horganyzás eredménye: Jó
Az autó már 14 éves.
Tekintettel a gép cinkkezelésének korára és minőségére (normál üzemi körülmények között), a test korróziója csak most kezdődött el.
Nehéz észrevenni, hogy a gép nem ütközött-e ütésekre és karcolásokra.
Galvanikus galvanizálás
(kétirányú)
A horganyzás eredménye: Jó
Az autó 13 éves.
Tekintettel a gép cinkkezelésének korára és minőségére (normál üzemi körülmények között), a test korróziója csak most kezdődött el.
Nehéz észrevenni, hogy a gép nem ütközött-e ütésekre és karcolásokra.
Galvanikus galvanizálás
(kétirányú)
• cinkelektrolitba áramlás hatására
• 9-15 mikron réteg cink
A horganyzás eredménye: Jó
Az autó már 12 éves.
Tekintettel a gép cinkkezelésének korára és minőségére (normál üzemi körülmények között), a test korróziója csak most kezdődött el.
Nehéz észrevenni, hogy a gép nem ütközött-e ütésekre és karcolásokra.
A táblázatban szereplő információk csak tájékoztató jellegűek, közforrásokból gyűjtöttek és hibákat tartalmazhatnak. A forrásokról
• Teljesen - a gép teste teljesen feldolgozott, beleértve a rejtett és nehezen hozzáférhető üregeket.
• Részleges - az összes csatlakozást és a sérülékenyebb testrészeket, küszöböket, alját, az ajtók alját feldolgozzák.
• Csomós csatlakozások - csak hegesztési helyek, rögzítések, bélyegzés és egyéb apró alkatrészek feldolgozását foglalja magában.
Ha a horganyzott test megsérül, a korrózió megsemmisíti a cinket és nem acélt.
• Forró - A legjobb típus. Magas korrózióállóság, mechanikai feszültséggel szembeni ellenállás,
a részleges regeneráció tulajdonsága.
• Galvanikus - jó típus. Kevesebb korrózióállóság, ideálisan festékkel és alapozóval kombinálva.
• Zincrometall - elfogadható típus. Cink alapú rugalmas bevonattal ellátott fém, gyenge korrózióálló tulajdonságok,
mechanikai igénybevételnek ellenálló.
• Hideg - rossz típusú. Anatómikus talaj cink adalékkal, nem képes ellenállni a korróziónak.
Az autók vizsgálatának eredményei a szállítószalagról ugyanolyan sebzéssel (egy kereszt) a jobboldali ajtó alján. A vizsgálatokat a laboratóriumban végeztük.
A kamrában a forró só köd esetén 40 napig tartó körülmények megfelelnek a normál működés 5 évének.
Autós horganyzás (rétegvastagság 12-15 mikron)
Galván galvanizálással (rétegvastagság 5-10 mikron)
Egy hideg cink bevonatú autó (rétegvastagság 10 μm)
Autó cinkrometállal
Az autó horganyzás nélkül
- A bevonat vastagsága 2-10 μm (mikrométer) kiváló védelmet nyújt a korróziós léziók előfordulásával és elterjedésével szemben.
- Az aktív cinkréteg megsemmisülési sebessége a szervezet károsodás helyén 1 és 6 mikron között van évente. A cink aktívabb, hogy megemelkedjen magas hőmérsékleten.
- Ha a gyártó nem adja hozzá a "teljes" kifejezést a "galvanizálás" kifejezéshez, akkor csak a hatásnak kitett elemeket kell feldolgozni.