Helyesen csatlakoztassa a rádiót
Bármit is mondhat, és a szakmai telepítők sok szempontból egyetértenek. Végül is, minden rádió, beleértve a drága, egyszerűen kapcsolódik a személyzet plusz és mínusz, elveszíti akár 50 százaléka kapacitását. Ezért ha nem elégedett a hangminőséggel és hangerővel az autóban, akkor ne rohanjon erősítő megvásárlásához. A teljesítmény a "kimeneten" természetesen hozzá fog adni. De a wattok növekedésével a problémák száma is nő. Először is, egy erősítő megvásárlása pénzügyi ráfordítás, másrészt a rádiós magnónak a hangsugárzóknak egy harmonikus oszcillációra (szinuszos formára) alapuló jelet kell adnia. Ha a telepítés nem megfelelő, akkor a hangszórók torzított jelet kapnak, amely téglalap alakú impulzusokhoz hasonlít. Nem fogjuk mélyen belemerülni e fizikai jelenség lényegébe, csak a következményeket mutatjuk be: a téglalap alakú hullámformák hosszú ideig nem tudnak hangszórót fenntartani. Ezért kezdetben meg kell értenie, hogy a rádió telepítése helyesen történt-e.
Felhívjuk figyelmét, hogy a rádiót állandó teljesítményre tervezték. És a fedélzeti hálózat a generátor és az akkumulátor belső ellenállása miatt a feszültség "süllyedése" nélkül, az impulzusterhelés nem működik. Egy egyszerű megoldás erre a problémára 82.000 - 200.000 μF kapacitású kondenzátor használata. A tápvezetékekkel párhuzamosan kell csatlakoztatni, a lehető legközelebb a fej hangképző készülékéhez. Egy nagyméretű kondenzátor hiányában több kisebb kapacitásból is beszerezhető. Ebben az esetben a kondenzátor képes lesz kompenzálni a feszültség hiányát és kiküszöbölni a hatalom-instabilitás által okozott torzulást. Ez különösen akkor igaz, ha a teljesítményszűrőt a rádión túlra helyezik a tápkábellel.
Még egy komolyabb probléma: a rádiós magnó, amely nem megfelelő keresztmetszetű vezetékekkel van összekötve, és amelynek aktív ellenállása nagy hangerőn, "elfogyasztja" az oroszlán részarányát a wattokból a rádió teljes teljesítményéből.
Tehát az audio rendszerek telepítésének első szabálya a következő: a nagy fizikai erővel rendelkező kisfeszültségű áramerősség elkerülhetetlenül nagy áramot eredményez. Éppen ezért a rádiót egy vastag drótból kell táplálni. Ennek megfelelően, annál hosszabb és hosszabb a vezeték - annál rosszabb.
Ezért követi az audio rendszerek telepítésének második szabályát. A rádiós magnó tápkábelének nemcsak vastagnak kell lennie, hanem a lehető legrövidebbnek is. Ellenkező esetben alacsony frekvenciájú hangrendszer lejátszásakor csak a hangszórók csörömpölését és csörömpölését hallja, a rádiós panel pedig szórakoztatóan kacsint.
Ugyanilyen fontos, amit meg kell jegyezni a rádió telepítésekor, a vezetékek minősége és azok kapcsolata. Végül is az autó működési feltételei messze nem ideálisak. Ezért olyan hőszigetelő huzalokat kell választani, amelyek képesek a mínusz 40 és 250 fok közötti hőmérsékleti tartományban tartani. A hálózati csatlakozást semmiképpen sem szabad az "akkumulátor" terminálok alatt csupasz vezetékekkel "vágni". Csak a speciális csatlakozókon keresztül, amelyek megbízhatóan rögzíthetők a krimpeléssel, folyamatosan biztosítja a rádiót.
Az akusztikával eladott vezetékek csak a hangsugárzók teljesítményének tesztelésére használhatók. A minőségi telepítéshez általában nem alkalmasak. Ezért a professzionális akusztika szinte soha nem rendelkezik vezetékes csatlakozással.
Most a kapcsolatról. A biztonságos telepítés első és legfontosabb feltétele - ne zárja el a kék, "szovjet" szigetelőszalag csatlakozását. Szinte mindenki tudja, hogy az elsõ fagyt lerázzák, de ennek ellenére továbbra is rossz minőségű szigetelõszalagot használnak. És miután az autók tüzeléseinek fele a rossz minőségű elektromos telepítés miatt következett be.
Egy másik hiba az, hogy a legtöbb autós-villanyszerelő csatlakoztatja a vevőkészüléket bármilyen "pluszhoz", ami megtalálható az autó sztereó fészkeiben. Valójában az audio rendszer megfelelő telepítéséhez a gépkocsiban jó "plusz" terminált kell találni egy vastag huzalral és egy "mínusz" szabályos szekrénnyel. A beépítési szabályok szerint az autóban lévő "minusz" -ot egy "mínusz" szekrénybe kell kapcsolni, amelyhez a rádiós magnó csatlakoztatását javasoljuk. Ha azonban nem találta meg a megfelelő terminálokat az autóban, ne lusta a rádiókábelek leválasztása a motorháztető alatt, és közvetlenül az akkumulátorhoz. Ez a munka egy kicsit hosszabb ideig tart, mint a kabinban lévő kapcsolat. De nem lesz gond a forrást az áramkörben. Végül is, a nagyobb biztonság érdekében kívánatos, hogy a lehető legközelebb lássa az akkumulátort.
Összegezzük a fentieket. Először a rádiót a lehető legrövidebb és vastagabbá kell tenni (3-3,5 mm2). Ezenkívül kívánatos, hogy a teljesítményhuzalokkal párhuzamosan 150 000 - 200 000 uF elektrolitikus kondenzátort csatlakoztasson a rövidzárlatos feszültségcsökkentések kompenzálására a teljesítményerősítő impulzus terhelési jellemzőjével. Másodszor, figyeljen a vezetékek és csatlakozások minőségére. Harmadszor, ne felejtsük el telepíteni a 25-30 A biztosítékot a tápegység bemenetére, és óvatosan "nedvesíteni" a régi, nem használt vezetékek elektromos szalaggal. Csak akkor, ha mindezek a feltételek teljesülnek (kivétel nélkül!), A fejhangkészítő eszköz telepítése helyesnek tekinthető.
És az utolsó. Miután a rádiót maga telepítette, ne felejtse el ellenőrizni a tűzoltó készülék jelenlétét a csomagtartóban. Szóval, csak abban az esetben.
Az akusztika vezetékeit csak akkor kell megváltoztatni, ha az akusztikát erősebb és nagyobb átmérővel helyettesítik. A "natív" gyenge hangszórók, valamint a 10 centiméteres vékony vezeték a teljesítményerősítőtől csak jó szolgálatot fog nyújtani - az extra energiát részesítik maguknak. Ha az összes fenti művelet végrehajtása után nincs hangjavítás, akkor folytassa az akusztika használatát.
A rádiós magnó minimális beszerzési költsége Minszkben 10-15 ezer fehérorosz rubel. Igaz, ilyen telepítést aligha nevezhetünk professzionálisnak. Ehhez a pénzhez a rádiókábeleket egyszerűen csatlakoztatják a tápegységhez és szigetelik, anélkül, hogy figyelembe vennék a rádió teljesítményét és az autó jellemzőit. Egy jó telepítés, figyelembe véve az összes árnyalatot és a kondenzátor felszerelését, akár 35-40 ezer rubel is lehet.
Ha elveszíti a "zsetonjait" a rádión, ne próbálja megoldani ezt a problémás megkerülést. Számos vezetékben, hogy rendezze a hatalom csak szakmai. És a helytelen kapcsolat következményei meglehetősen sajnálatosak lehetnek. Az ország autópiacain 5-20 ezer fehérorosz rubelrel könnyedén megtalálhatja a kazettát a kazettára. Elég, hogy csak a nevet és a márkát ismerjük meg.
Árcímke: 100 500 ₽