A teszt összefoglalása és a hajók átadása - egy absztrakt bank, esszék, jelentések, tanfolyam és oklevelek
Esettanulmány a témában:
VIZEKEK VIZSGÁLATA ÉS SZÁLLÍTÁSA
A szállítási tesztek előkészítése
A hajó építésénél folyamatosan végzik a termékek műszaki ellenőrzését, amelyek a hajótest-feldolgozás, összeszerelés, hegesztés, szerelőszerelés és egyéb üzletek köztes termékei. Az építés során végzett ellenőrzések körét a kötelező átvételi lista határozza meg, amely együttesen egy építőipari vállalat és egy ügyfél. A műszaki ellenőrzést a hajó tesztelése és szállítása végzi. A vizsgálatok célja annak ellenőrzése, hogy a hajó műszaki és működési jellemzői megfelelnek-e a tervdokumentációban meghatározott jellemzőknek.
Mielőtt a hajó tesztje megkezdődik, minden csővezeték, fő és segédgépészeti rendszer felszerelését befejezni kell; helyiségek felszerelése; vízhatlansági vizsgálatok; a hajóeszközök felszerelése és a gyakorlati dolgok. Minden a kivitelezés folyamán történik. A kötelező elfogadás listáján szereplő munkákat megfelelő okmányokkal kell kiállítani - az OTK által aláírt tanúsítványokat és az ügyfél képviselőit.
A hajó átadásához az ügyfeleknek jutalékot, vizsgálati tételt és felelős szállítókat rendelnek hozzá. A készítmény elfogadási Bizottság felvett asszisztensek kézbesítő felelős ház és elektromos alkatrészek, üzembe mérnök, a mester és a munka a magasan képzett szerelők a fő és kiegészítő mechanizmusok, fedélzeti eszközök, rendszerek, elektromos berendezések. A tesztcsomag olyan szakemberekből áll, akik az egyes egységek működését felügyelik a vizsgálat során. A vizsgálati tétel által regisztrált normál munkakörülményektől való minden eltérést jelenteni kell a felelős szállítónak vagy a főszerelőnek. Ezzel egyidejűleg egy tesztnaplót tárolnak, amelyben a teszt eredményeket rögzítik. A vizsgálatok hatókörét és sorrendjét egy speciális program határozza meg, amely a tesztek végrehajtásának irányadó dokumentum.
A hajó átvételét a kiválasztási bizottság végzi, amely az ügyfél és a nyilvántartás képviselőiből áll. A tesztelés előtt a felvételi bizottság elé kell terjeszteni a szerződést az építési, meg egy közös edénybe elrendezési rajzai, könyv telepítés igazolások, teherbíró folyóirat hajó, változtatások jelentkezzen és jóváhagyásokat, tanúsítványokat pad tesztek fő és kiegészítő felszerelések és egyéb gépi berendezések, valamint a használati utasítás, rajzok, leírások, eszközök felszerelése és útlevelek. A benyújtott dokumentumok áttekintése után a bizottság döntést hoz a szállítási tesztek elvégzésére való készségről.
A tesztelés előkészítése mellett a próbaidőszak a következő szakaszokat tartalmazza: kikötési tesztek, tengeri vizsgálatok, felülvizsgálat, kontroll hozam, ellenőrző vizsgálatok.
A kikötési tesztek - a szállítási tesztek technológiai szakasza, amelynek fő célja a hajó építésének, felszerelésének és beállításának ellenőrzése; a fő erőmű és a segéd mechanizmusok terhelésének előzetes vizsgálata; a hajók túlélését biztosító rendszerek és berendezések működésének ellenőrzése; a hajó előkészítése útvizsgálatokhoz.
A kikötési tesztek elvégzéséhez megfelelő mélységű speciális helyeket kell kialakítani, amelyek kikötőhelyes felszereléssel vannak ellátva és szilárd építési rakparttal rendelkeznek.
A kikötési teszteket külön kell elvégezni a mechanikus, elektromos és hajótest részeken. Az első teszteli a mechanikus részt, kezdve a vészhelyzeti rendszerek és mechanizmusok biztosítják a hajó biztonságát a vizsgálat alatt (tűzrendszer, árvíz és vízszivattyú rendszer). Ezután tesztek zajlanak a segédenergia-berendezéseknél: turbogenerátorok és dízelgenerátorok, segédkazánok, párologtatók, sótalanító üzemek stb. A fő erőművi teszteket utoljára végezték. A hajórendszerek, a csővezetékek, az erőátviteli vonalak, az energia és a túlélési pontok a fő mechanizmusokkal párhuzamosan kerülnek tesztelésre. A gázturbina egység GTPA tesztelése előtt ellenőrizni kell a tengely-esztergálás és a sebességváltó berendezés működését, valamint a turbinák elülső és hátsó feszítését. A gőzturbina egység kikötési vizsgálata során az összes rendszer csővezetékének hidraulikai vizsgálata, beleértve az üzemanyagot, a tüzet, a gőzt; végezzen ellenőrzést a segédberendezések (pilóta, táplálkozási, üzemanyag-szivattyúk) működéséről; hajtsa végre a szivattyúolajat a motorhely olajvezetékén keresztül; a motortérben lévő gőzvezetékek hidraulikus és gőzminőségeit állítják elő; cirkulációs és kondenzvízszivattyúk, valamint a turbinákhoz közvetlenül kapcsolódó csővezetékek vizsgálata; ellenőrizze az energia- és világítási hálózatokat és a turbogenerátor kezdetét, valamint a GTZA alapjáraton történő indítását. Ezután a GTPA működését ellenőrizni kell a forgási sebességnél, ami a kikötési megbízhatóság feltételei szerint megengedett a partmenti szerkezetek állapotának és a vízterület mélységének megfelelően.
Ha a hajó fő dízel telepítés elején azt ellenőrizzük, vizsgálva a használhatósági akció korlátozó fogaskerék eszköz, jelezve a nyomásesés és az olaj túlmelegedése ki üzemanyag-szállítás a sebesség növekedésével feletti megengedett; a motor kiindulási tulajdonságait és a kiindulási levegő tartalékát. A következő szakaszok tesztelik a fő motorok működését alacsony és közepes sebességgel. Jelenlétében egy ellenőrizhető propeller vagy különleges kezelési eszközök és ellenőrző munkát teljes sebességgel megfelelő működési módot.
Szerint a testrészhez nyűgözésére tesztek ellenőrzik elmozdulását az edény mérésén keresztül kicsapódása mélyedések teszik, kezdeti stabilitás (a hajló) és működése a horgony, kormánymű, teherautók, csónak, kikötés és vontatás, mentőköteleket és napellenző eszközök és kötélzete, külső létrák könnyű és hangos riasztók, fényszórók, navigációs fények, piacok.
Amikor a kormányszerkezet teszt ellenőrzi a feltétele a hajtókerék cselekvés, a helyes működését a kormánylapát helyzetjelző és a kereset megáll. Horgonyzó eszköz tapasztalható maratás és a döntés váltakozva több bilincsek horgony lánc a fék öv húzódob vagy hrgonycsörlő a horgony lánc ellenőrzés áthaladó fairleads egységek, csavaros dugó és a lánckerék horgonyzó mechanizmust. A rakomány egység ellenőrzi a megbízhatóság a fékdob és csörlők, fúrótornyok biztonságos annak behúzott állapotban, kényelmes nyitás és zárás a nyílásfedeleket. Csónak eszközök szükségesek ellenőrizze a könnyű és pontos, matrica és esik mentőcsónak, adagoló záridő és emelje hajók, megbízhatóságának ellenőrzésére a hajók tengeri rögzítés.
A hajótesten végzett vizsgálatok magukban foglalják a hajó fedélzetén lévő gálya, pékség, mosoda és egyéb szolgáltatások működésének ellenőrzését is. Sőt, a megbízhatóság vizsgáljuk zadrala-vanija vízzáró és ajtók, nyílások, burkolatok, ablakok, stb is ellenőrizte és háztartási gépek: .. Megbízható rögzítse, a teljesség.
A hajógyártás belföldi technológiájában elég nagyszámú utánzási tesztet fejlesztettek ki, amelyek széles körben alkalmazhatók a világ gyakorlatában. A szimulációs tesztek olyan hajó üzembe helyezési tesztjei, amelyekben a hajó felszerelésének specifikációja a hajógyár vízterületén a kikötési teszteknél a lehető legközelebb áll a teljes körű vizsgálatokhoz. A szimulációs teszteket speciális kirakodási vagy terhelési eszközök segítségével végzik el - szimulátorok, amelyek reprodukálják a hajóberendezés működési feltételeit.
A kisütő eszköz egy speciális technológiai eszköz, amely a fő erőmű szimulálására szolgál. A kirakó berendezés könnyebb működési feltételeket teremt a berendezés számára. Tehát, ha a légcsavarot leállítja és a pillanatig a számítottra csökkenti, akkor a csörlőfúvóka miatt a propellerlemez területének csökkentését alkalmazzák; egy áramlásszabályozó kamra, amely a csavarhoz vízáramlást biztosít a számított tengelyirányú sebességgel megegyező sebességgel; táplálja a sűrített levegőt a csavarzónába, hogy csökkentse a környező vízcsavar sűrűségét. A csavar munkáját könnyíthetjük úgy is, hogy csökkentjük a hajó vájatát, és ennek következtében csökkentjük a csavar bemélyedésének mélységét.
A terhelési eszközök további terhelést generálnak a berendezés működőképességének ellenőrzésére. Például a dízelgenerátorok és a turbogenerátorok vizsgálatakor a terhelő eszköz a part menti hálózat, ahol a felesleges villamos energia átvitelre kerül a vizsgálati hajóról.
A rögzítőberendezés utánzási tesztjeit többféle módon végzik el: a horgony láncot a parton kell rögzíteni, amikor a fő motor a fordított üzemű számított üzemmódokban működik; lógó terhelések a horgonyláncon. A horgonyzó eszköz utánzási tesztjeinek legígéretesebb módja a ponton elhelyezett univerzális betöltő és a távirányítóval ellátott hidromechanikus fékezés. Ennek a módszernek több előnye van az egyetemesség, a technológiai folyamat folyamatának függetlensége, a tényleges körülmények reprodukálásának pontossága tekintetében.
Szimulációs eszközök, navigációs és radarkészülékek, gyrocompass, hidrodinamikai lag és szonár berendezések segítségével is tesztelik.
A radar beállításához speciális poligonokat helyeznek el a berendezésen kívül, és speciális reflektorokkal vannak felszerelve. A fényvisszaverők iránya és távolsága ismert. A radar állomások érzékelik a reflektorokat, meghatározzák az irányjeleket és távolságokat a reflektorok felé. Az adatokat összehasonlítjuk a valódi értékekkel, és az állomás eltéréseinek megfelelően állítják be a szükséges paraméterek meghatározásához szükséges pontossággal.
A hidroakusztikus készüléket a hajó alja alatt elhelyezkedő hidrofon segítségével ellenőrizzük, amely a hidroakusztikus berendezés vibrátorának hangnyomását méri. A mért hangnyomás alapján újraszámoljuk a hidroakusztikus berendezés hatáskörét.
A szimulációs tesztek kb. Kétszer lerövidítik az üzembe helyezés időtartamát, lehetővé teszik a stabil vizsgálati feltételek megteremtését, javítják az ellenőrzés minőségét és csökkentik az üzemanyag- és energiaforrások fogyasztását.
Vizsgálatok futása és a hajó szállítása
Tengeri vizsgálatok - technológiai szakasz az elfogadási tesztek, amelynek az a célja, hogy teszteljék a berendezések és paramétereit a futó módban, valamint ellenőrzi seakeeping (felhajtóerő, stabilitás, ellenőrzés, hajtás, manőverezhetőség a hullám ereje). A tengeri próbálkozások gyári és bizottsági vizsgálatokra vannak felosztva.
A gyári úton végzett vizsgálatok során elvégzik a beállítási és kiigazítási munkákat, valamint a futási tesztekhez szükséges eszközöket. A gyári útpróbáknál a főbb hajómotorok specifikációját ellenőrizni kell a teljesítmény, az üzemanyag és az olajfogyasztás, valamint a teljes erő kifejlesztésének ideje alatt. Ezt az ellenőrzést különböző üzemmódokban hajtják végre: a gazdasági folyamatokon, a kerékpározási sebességen, teljes és teljes sebességen, ha minden motor fut, fordítva. Az erőmű ellenőrzésével párhuzamosan meghatározzák a hajó sebességét és kormányozhatóságát. A sebességet a referenciajelek által jelzett mérővezeték áthaladásával határozzák meg. A 18 csomós sebességnél a hajónak egy mérföldet kell megtennie egy mérföldnél, 18-36 csomó sebességnél - két mérföldnél, több mint 36 csomó sebességgel - három mérföldre. Így a sebesség meghatározásához megfelelő pontosság érhető el. A sebességet a mérések átlagértékeként határozzák meg több sorban.
A tengeri próbálkozások programja meghatározza a hajó agilitását egy kicsi, gazdasági, cirkáló és teljes körű úton. A forgathatóságot a keringető elemek jellemzik: a keringési átmérő (a visszatérési irányvonalak közötti távolság 180 ° -os irányváltás esetén), a keringés időtartama, a tekercselés szöge és a sebességvesztés. A keringés átmérőjét a hajótest hossza határozza meg. A mérést a hajó szabványos radarállomásai vagy speciális felszerelései végzik.
A hajótest hosszában a hajó partvonalát a tehetetlenség határozza meg. A tehetetlenség ellenőrzésénél meg kell határozni azt az időt is attól a pillanattól kezdve, amikor a parancsot a hajó teljes megállítására vagy meghatározott sebesség elérésére adják.
A felszerelés ellenőrzése és végleges elfogadása az off-the-shelf tesztek során olyan körülmények között történik, amelyek biztosítják a névleges paraméterek megszerzését. Szerint a szabályozási követelmények a berendezés által végezzük normál környezeti körülmények között (atmoszferikus nyomáson 1,01 • 10 5 Pa, a hőmérséklet 293 K, a relatív páratartalom 70%), míg a szél erő nem több, mint 3 a Beaufort skála, figyelembe véve a mélység és áramlási sebesség a régióban teszt.
A hajó tesztvizsgálatának végén a fő és segéd mechanizmusokat és eszközöket a felvételi bizottság által összeállított lista szerint ellenőrzik. A lista azokat a mechanizmusokat és eszközöket tartalmazza, amelyekben a hiányosságok észlelhetők. Az ellenőrzés magában foglalja e mechanizmusok megnyitását és a Bizottság által észlelt hiányosságok megszüntetését.
Az ellenőrzés után a hajó megy a vezérlő kilépéshez. Ha a bizottságtól nem érkezik megjegyzés, akkor aláírják a hajó szállításáról és elfogadásáról szóló törvényt.
1. Balyakin O.K. A hajójavítás szervezete és technológiája: Textbook for SPTU. - M. Transport, 1986.
2. Gandin B.D. A hajó elektromos berendezések javításának kézikönyve, kiadás 3. Hajómérő műszerek.
3. Gogin A.F. Kivalkin E.F. Tengeri dízelmotorok. Tankönyv folyóiskoláknak és a vízi közlekedés műszaki iskoláinak. - 3. kiadás. Felülvizsgált. és további. -M. Közlekedés, 1987.
4. Kozev A.D. Korabelnikov A.A. Belső égésű hajómotorok.