A motor élettartama a mitsubishi lancer (Mitsubishi Lancer) 9 és az olajfogyasztás
A négyhengeres Mitsubishi Lancer 9 1,3 és 1,6 térfogattal, egy bütyköstengellyel és 82 lóerővel. és 92 LE. volt; A 2,0 térfogat két bütyköstengelyrel és 135 lóerővel. ha az Orosz Föderációban használják, kis forrásokkal és nagy olajfogyasztással rendelkeznek.
A Lancer 9 olajfogyasztása annyira nagy, hogy rendszeres karbantartás esetén csak az olajszűrő cseréjét kezelheti. Végül is a fogyasztás, vagy inkább a "zhor" olajok 1 literről 3 literre, 1000 km-re változhatnak. Az olajrendszer térfogata 3-4 liter, 10-15 ezer km. hozzá kell adni legalább 15 literet. és így többször megváltoztatják.
Az olajtömítések, tömítések és tömítések szivárgásának hiányában az olajfogyasztás okai:
- A vezetőhüvelyek és a szeleptömítések viselése
- Olajleválasztó gyűrűk kopása és felszakítása, rohamok a hengerblokkban
Minden oknak megvannak a maga eredeti okai.
Olajfogyasztás szeleptömítéssel
A szelepek olajtömítései elvesztik rugalmasságukat és "dub" -ot különböztetik meg. Egy cserélendő motoron 50 ezer km-t használtak. futni, a másik 150 ezer km. Ugyanakkor nagyobb futásteljesítmény mellett az olajtömítések cseréje nem oldja meg a problémát az olajfogyasztással. Miért van így? Az olajcserélő kupakok a túlmelegedés miatt meghibásodnak, mind a láthatóság, mind a hőmérsékletérzékelő érzékelése és a láthatatlan, az úgynevezett belső előmelegítés miatt. Az első esetben az ok lehet a hűtési rendszer. A második esetet nehéz diagnosztizálni és azonosítani, és az alacsony üzemanyagminőséggel jár. A benzin elégtelen égéstermékei lerakódást és lerakódást okoznak az égéstérben. Ennek eredményeképpen a falak hővezető képessége romlik, ami túlmelegedést okoz, ami nem rögzíti a hőmérséklet-érzékelőt. Ezenkívül az öncserélő olajleválasztó sapkák hiba nélkül és a szelepvezető hüvelyek utólagos cseréje nélkül, nincs pozitív hatása. És Lancer, ahogy ettem vajat, így lesz. Ha figyelembe vesszük a szivattyúzási hatást, amely akkor következik be, amikor az új olajtömítéseket a régi kopáscsövekre telepíti, az áramlás még nagyobb lesz, mint a csere előtt.
O-gyűrű és olajfogyasztás
Az olajcserélő gyűrűket a Lancer motor túlmelegedése esetén eltemetik és a mobilitás elveszik, ez az olajfogyasztás egyik oka. Alacsony minőségű benzin használata esetén a gyűrűk elkeskenyednek és leállnak is. Ezenkívül, ha a koksz kalapácsolta a hornyokat és a gyűrűk fekszenek rá, akkor intenzíven viselni fogják a hengerek falát. A mechanikai kopás következtében görcsök jelentkezhetnek a bélésen, ami oka az olajfogyasztásnak. A tömörítõgyûrûk az olajszûrõk behelyezésekor is szivattyúzási hatást okoznak, és az áramlási sebesség növekedni fog. A gyűrűk cseréje nem ad eredményt abban az esetben, ha a hengerblokk nem hajlik új dimenzió alá, vagy a felület mikrocsiszolása nem történik meg. A blokkban való viselés a henger geometriájának megváltozásához vezet: ovalitás, kúpos, ellipszis, ami viszont kopogást okoz a motoron. Kopogás lehet és "shatunnymi" következtében, vagy vizsgálata olaj olajár.
A "zhora" olaj oka a Lancer 9-ben
Mi az eredménye az ökológia elleni harcnak és a toxikus kibocsátás csökkentésének? Szükséges optimalizálni a hézagokat a motorban és részleteit. Minél kisebb a rések, annál könnyebben és gyorsabban eltömődnek a benzin elégtelen égéstermékeivel. Ez az oka annak, hogy a fentiek mindegyike megtörténik, és ezért minden gyártó ír és figyelmeztet a jó minőségű üzemanyag használatára. Javítja a helyzetet és az objektív okokat:
- Rövid utak
- Vezetés egy meleg autóra
- Folyamatos üresjárat
- Olyan benzin használata, amely nem felel meg az útlevélnek
- Alacsony sebességű működés
A fenti tényezők nem teszik lehetővé a motor számára, hogy elérje azt a működési hőmérsékletet, amelyen a koksz és szén lerakódások égnek. Az AI-92 helyett az AI-92 alkalmazása is hozzájárul a szénképződéshez, mivel a nagy oktánszámú benzin égési sebessége alacsonyabb. Ami nem ég el, a szén-lerakódások, a katalizátor eltömődik.
A Mitsubishi motor élettartamának növelése
A viszkozitás növelése és a motorolaj más márkáihoz való átmenet nem eredményez fenntartható eredményt. Az olajrendszer rendszeres használatát az olaj cseréje előtt - az MF5 megtartja a hajtómű tisztaságát. A motor leöblítése A Lancer lehetővé teszi a felületek mélytisztítását mindenfajta lerakódástól és lerakódástól, csengő gyűrűktől és mozgékonyságuk helyreállításáért.
A cermet adalékanyag használata a motor számára visszaállítja az élettartamát, kompenzálja és védi a kopást. Motor GA4. 4 liter olajra számítva nem változtatja meg az olaj kémiai összetételét és fizikai tulajdonságait. Ez képezi egy konjugált párokat súrlódási cermet védőréteg, amely helyreállítja a henger belső geometriáját, amely növeli a kompresszió, miáltal Lancer olajáramlás 9 csökken, vagy végleg leáll, attól függően, hogy a kopás mértékét és okoz „ZHora”. A kompozíciónak nincs hatása, és nem helyreállítja a szelepek olajtömítéseit, a dugattyúgyűrűt.
Optimalizálja az égetési folyamatot, és megszabaduljon a tüzelőanyagok elégtelen égetésének következményeitől a gázzal katalizált égésű FueleX adalékanyaggal. Az égéskatalizátor növeli az égési sebességet és a hőmérsékletet, ezzel biztosítva a teljes égést. Ennek következtében nincs betét, koksz és lerakódott tiszta motor, égéskamra, katalizátor. Az égéskatalizátor használata növeli a motor élettartamát.
Volt kérdések, felhívtak.