Vezetési stílus és üzemanyag-fogyasztás
Olvastam a cikket a befecskendező motorokról és az üzemanyag-fogyasztásról. A Nexia 1.5-nél az optimális nyomaték 3400 fordulat / perc. Ezeken a sebességeken a motor a vezetés során a legkevesebb üzemanyagot fogyasztja.
Optimális mozgási sebesség:
1 átvitel - akár 22 km / h sebességig
2. fokozat - akár 39 km / h
3. fokozat - akár 59 km / h
4. sebességfokozat - akár 82 km / h
5. fokozat - akár 104 km / h
Kinek véleménye szerint hány helyes számjegy és az érvelés logikája? Mindig azt hittem, hogy többet a neutrálissal és előre váltson - az üzemanyag-takarékosságot. De a cikk azt írja le, hogy a legkedvezőbb mód az, ha a motort a csúcs nyomatékkal forgatja, a nem axiális 3400 fordulat / percnél.
Ui A Mazda 3 kollégája kísérletezett. Az áramlási sebesség 17-ről 14 literre csökkent, amikor manuálisan nagyobb sebességgel adta meg az autót, mint az automatikus átvitel programja.
A firmware után végzett tesztek eredményei:
1) Agresszív vezetés turbó üzemmódban. Az áramlási sebesség 12,3 l / 100 km.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Váltok, mivel a 11 literes termék fogyasztásakor van megadva, figyelembe véve azt a tényt, hogy alapvetően rövid távolságokat veszek fel a felmelegedéssel
Most már 50% -kal megyek a költségek megértéséhez, mint a cikkben, és 50% -kal 1000-1500 fordulattal magasabbra. A Chip Santa Fe 2.0l ebben a módban evett a 9 l-es dízelmotorból. Azt hiszem, Ksyunya 13 literes enni.
Természetesen nem értem, mi a Ksyusha-ban több mint 10 literes enni
VAZ 2106 előtt voltam. Kilencet ettem a városban. És a mechanikus zárral ellátott második kamránál valami olyasmit vettem, mint a "turbo-chtototam". A hatan elkezdtek repülni, csak a magasságot túlhajtva. A turbocéna egy csiga formájú fúvóka volt a karburátor nyílásaiban, nyilvánvalóan ezáltal felgyorsítva a levegőt. Az áramlási sebesség 25 liter volt 100 km-enként) A diák számára túlzottan nagyszerű luxus volt, el kellett távolítani))
De az érzések túl vannak a határokon, amikor egy csavarcsavar repül. De volt még egy hátránya. 150 km / h feletti sebességnél és 3-4 percnél tovább haladva. a motor túlmelegedett. Talán a test aerodinamikája volt a hiba, hiszen az IZH-2126-nak nem volt ilyen problémája.
6 km-re 100 km / h megy rettenetesen, 150 ón, bár tudom, hogy van egy nagyapám az óceánon 120 túrán, azt mondta,
Emlékezések ihlettek, képeket készítettek Izhak)
A 3. és 4. között 40 km-en haladok. nyugdíjas valószínűleg)))
Én is váltottam. Most már nem is tudom, hogy igaza van-e. A vélemények sokak, és csak a tesztek fogják mondani a választ)
Tesztelés különböző módokon))
Az első üzemmód befejeződött. Az eredmény kielégítő)))
Kiderül, hogy 12 liter?
igen)
Csendes utazás, biztos vagyok benne, hogy 10-et rakunk.
Firmware segített)
Hmm érdekes. Szükség van varrni ugyanazt)
Nekem van az összes kifutó, a 3400 fordulat 3. fokozat, és a sebesség csak 60-70. Lehet, hogy a PPC más vagy kerekek.
És nekem, hogy kacsa Nexia optimális áramlási sebesség lehet akár 2.5tyschi 3eh, az én harmadik 2.5tyschi 65-70km / h negyedik ugyanolyan sebességgel 90km / h ötödik 117-119 km / h, ha az ötödik csavar alatt 3.4tyschi és sebesség majd kissé több mint 140 km / h nah így lovagolni ilyen bírságokkal?
Őszintén szólva, nem mondom - hagyja, hogy a fórumok ássanak, és nem találkoztam ilyen problémával.
A 2 literes motorra összpontosítok, az ff2-es és a Mazda 3-as motorok pontosan ugyanazok: több mint 12 alkalommal, soha nem nőtt a kiadás - és ez az acp és a moszkvai forgalmi dugókkal
Megvan. Azt is elmondtam neki, hogy a 1.6 túl sok költség. És két évig lovagolt, és már a kezdetektől fogva a városban 17 éves volt. Hogyan kereshetek hiba - comp diagnózist?
A webhely teljes verziója