Sang yong kyron
Fotó az autó SsangYong Kyron az úton.
A design Kayrona megkülönböztető jellemzője: a kocsi megjelenése és belső térképe, első pillantásra, nem egyesítik egymást. Hihetetlenül ismeretlen és furcsa kívülről, hatalmas utaskamrája mögött; a sport és a kép oldalán, rövid és néhány kuronás előtt - úgy tűnik, hogy a Kairon egy nagyon összeegyeztethetetlen.
A Kairon belseje szintén kétértelmű. A tágas szalon lehetővé teszi, hogy szabadon elférjenek a szükséges számú utas, és vigye magával egy meglehetősen nagy poggyász. A vezetőülés nagyon kényelmes, és emellett bőséges beállítási lehetőséggel rendelkezik. Az utasok kanapéja puha, mély és már három síkban állítható. A háttámla összecsukott állapotban, a csomagtér padlójával párhuzamosan széles platformot alkot. A tágas csomagtartó lehetővé teszi hosszú utakat, a padló magas szintje a csomagtartóban elrejti a szerszámládákat, amelyek még az alapkonfigurációban is elférnek.
A torpedó teteje Sang Yong Kayron egy darab műanyag, amely kevésbé zajos, amikor autót vezet.
Fotó az autó SsangYong Kyron. A vezetőülés és a műszerfal látható.
A kezelőszervek kényelmes elrendezése további kényelmet és lágy megvilágítást biztosít, továbbá - egyedi stílus. Kényelmes és a vezető jobb térdéhez közeli kiegészítő vezérlő állomás mellett, kézzel is kényelmesen elérhető, ami további biztonságot nyújt. A mínusz egy hajtómű nélküli áttételi kerék, amely nem javítható, és a legkisebb érintéssel gördül. A kormánykerék - a belső tér méltósága: bőr borítású, kényelmesen illeszkedik a kezébe. Érdekes módon még az alapkonfiguráció is az SsangYong Kyron légkondicionálóval és fűtött első ülésekkel rendelkezik. A csomagtérben elektromos csatlakozó található.
Turbodíesel kapacitása 141 lóerős és 4000 fordulat, vagy 2,3 literes 4-X - hengeres motor, amelynek teljesítményfelvétele 159 lóerő - felszerelt mechanikus 5 - sebességváltóval vagy 6 - sebességes automata.
By the way, az orosz utak, az autó nem túl kényelmes - minden kátyúban a járdán, még vezetés közben 60 km óránként - egy kellemetlen érzés formájában flip hátsó utasoknak. A hátrány a biztonságos parkolóérzékelők hiánya is: a hátsó ablak bezárja a nézetet, és nem teszi lehetővé, hogy tükrökkel tükröződjön, mi történik ott. És 150 km / óra után az autó kissé félretesz, de ha tartja a kormányt szorosan, akkor ne aggódjon!
Olvassa el ugyanazokat a más véleményeket
- A Land Rover Discovery 4 specifikációi
Minőség és megbízhatóság, idővel tesztelt. Luxus és komfort a hatalommal kombinálva - ez az egyesület, amikor termékeket hoznak létre.
Samand, az iráni Hodro cégtől ez kényelem és biztonság, amikor Oroszországban "út nélküli utakon" közlekednek, és a lakosság széles rétegei számára hozzáférhetőek.
Mit várhatunk a frissített Cerato-tól, amely a közelmúltban megjelent a világpiacon? A prezentáció alapján nem léteznek forradalmi megoldások és újítások. A modell.