Nincs szikra a robogón
Nincs szikra a robogón, vagy eltűnik a leginkább alkalmatlan pillanatban, szomorúan meghúzva a sofőt egy elakadt motort. Nem gyakori, de lehetséges hiba, különösen a kínai robogóknál. Ebben a cikkben, amelyet a kezdők számára kiszámítanak, részletesen megvizsgáljuk a szikra elvesztésének okait, és megvizsgáljuk a hiba megszüntetésének módjait (a szikra visszaadása).
Amikor a robogó motorja megáll, először meg kell győződnie arról, hogy mi megakadt. Végtére is, a fő oka, hogy a motor leáll bárhol az úton, vagy nem indul el, csak két: vagy az égéstérben a motor skuternogo semmi éget (nem tartozék üzemanyag), vagy semmi nem éget (nincs szikra).
Remélem, hogy a rendszer bekapcsolásakor a robogó rendben, benzin a tartályban és a üzemanyag kerül az égéstér miatt mentesítés a dugattyú (ez a téma egy másik cikk, de ebben a cikkben fogjuk szétszerelni nincs szikra). És az oka, hogy a motor elakadt, mert nincs robbanás a robogón.
Ellenőrizze ez persze nagyon könnyű, egyszerűen eltávolítja a gyújtógyertyát a gyújtógyertya lyukat a fej és behelyezi a gyertya a gyertya kupakot marad csatolja a feszítőék test a motorházon, és húzza Kickstarter céljából az elektródák.
By the way, azt tanácsolom, hogy figyeljen a gyújtógyertya elektródák, nem csak a jelenléte vagy hiánya szikra, és még az a tény, hogy nedves vagy száraz elektródák. Ha az elektródák nedvesek, az azt jelenti, hogy valószínűleg egy energiaellátó rendszer (porlasztó) a robogó rendben van, és a motor leállt (vagy nem indul el), mert hiányzik a szikra a gyújtógyertya elektróda.
Ha nincs szikra, akkor több oka lehet, és a konkrét okok az alábbiakban kerülnek ismertetésre. És elkezdjük szétszerelni a legegyszerűbbeket, és bonyolultabb okokból megindulunk a szikra hiányában. Nos, természetesen leírják, hogyan kell hibázni és visszaadni a szikra.
A robogón nincs szikra - az eltávolítás okai és módszerei saját kezükben.
1. A gyertya elektródáinak szikrája hiányában az első és a legkevésbé banális ok a gyertya meghibásodása. Ez gyakran előfordul, hiszen a benzinunk nem túl jó a minőségben, és a benzinben lévő gyomor jelenléte miatt a gyertyák gyakran sikertelenek.
Az a tény, hogy ennek hiányában a gyújtógyertya a hibás, azt látjuk, helyette egy új vagy ismert jó szikra. De ha hirtelen nem rendelkezik az új szikra abban a pillanatban, akkor ellenőrizze a normális működését a gyújtási rendszer egy közönséges dróttal vagy körmök megfelelő átmérőjű (beilleszthető a kupak lyuk, és nem esik ki).
Ez be van dugva a lyukba gyertya kupakot, majd a tűs vezetékes vagy köröm behelyezzük a kupakot, hozzuk a motor forgattyúház, a távolság körülbelül 5-7 mm-es, és több tekercsek rúg motor főtengely. Túllendülés hüvely áthidalt között a szikra és a motor forgattyúház (tömeg) megerősíti, hogy a gyújtási rendszer maga rendjének és nincs szikra egy robogó csak egy meghibásodott gyújtógyertya.
Egyébként a gyertya megtisztítható és életre kelhetõ (legalábbis egy új gyertya mögött az autóalkatrész tárolására). Csak most sok újonc nem megfelelően tisztítja a gyertyákat, és ebből a szikra a gyertya után téves tisztítás után, ha úgy tűnik, majd egy kicsit.
2. A szikra hiányának következő banális oka a motor megszakadása (vagy a terminál oxidációja), amely összeköti a motort a kerettel (végül is a motor lóg a gumibetéten és csatlakoztatva kell lennie a kerethez). A gyújtógyertya ellenőrzése után ellenőrizze ennek a drótnak a sértetlenségét és a terminál csatlakoztatását a motort és a robogót.
3. A szikra hiányának másik egyszerű oka az interferencia-ellenállás nagyfeszültségű kupakjának törése (kiégése). Távolítsa el a gyújtógyertyáról és hívja a tesztert, amelyet az ellenállásmérési módban (ohmmérő) tartalmaz.
Húzza ki a kupakot a huzal és méréshez a szondát a gyújtógyertya nyílásába, és a második próba akut összekötő csap (az egyik, hogy elhasználódott vezeték), vagy, hogy a huzal mértük ellenállás. Van egy működő kupak ellenállással, az ellenállásnak 5 kg-nak kell lennie.
A modern robogókon (a régebbi mopedektől eltérően) a nagyfeszültségű huzal, a kupak és a gyújtótekercs elválaszthatatlan részek, mivel ezek gumival vagy vegyülettel vannak feltöltve. Szóval ellenőrizze egyszerre a kupakot, a vezetéket és a tekercset.
Erre a célra, az egyik szonda egy ellenállásmérő műszerrel újra be a lyukba a kupak, amelynek célja, hogy szikra, és a második próba váltakozva kapcsolódik terminálok a gyújtótekercs, hogy érzékeli az ellenállást a primer és a szekunder tekercs, a sapka és a nagyfeszültségű vezeték.
Ellenállás a primer tekercs a gyújtótekercs (tollak, hogy ellenőrizze a csatlakozókapcsok a tekercs a képen) körülbelül 0,1-0,4 Ohm (például a Honda Dio ez 0,2-0,3 ohm).
Nos ellenőrizze az ellenállást a szekunder tekercs gyújtótekercs (csatlakoztassa egy próbát egyik végállomása a tekercs - zöld - lásd a lenti képet.) És a második próba a nyílás a korlátot egy gyertyát) 6, 35-9,7 ohm legfeljebb mopedek de lehet a kézikönyvben meghatározott a robogó (Honda Dio körülbelül 8,2-9,3 ohm). Ez a teljes ellenállás és a szekunder tekercs a gyújtótekercs, és egy ellenállást a sapka (visszaszorítását követő ellenállása 5 ohm).
Anélkül, gyertya kupakot (ha kivette) ellenállása a szekunder tekercs a gyújtótekercs lesz mintegy 2,7-3,4 ohm. Nos, ha az ellenállásmérő mutatja végtelenig (nyitott), akkor megváltoztathatják az új tekercs gyújtás, de ne felejtsük el, hogy éget, és egy ellenállást a kupakot, így győződjön meg arról, hogy a gyújtótekercs, azt tanácsolom, hogy az intézkedés a másodlagos rezisztencia nélkül gyertya sapkát.
4. Egy másik egyszerű oknál fogva, hogy nincs szikra egy robogó - egy kis szünetet a huzal a gyújtási rendszer, az elválasztó egy kagyló terminálok (ritka, de előfordul), de legfőképpen - ez az oxidáció az érintkezők (terminálok) vezetékek jön a rendszer komponensei a gyújtás és az érintkezés elvesztése és a szikra (vagy szikra, vagyis nem) hiánya következtében. A kontaktusok oxidációjában tranziens ellenállás fordul elő a terminálokon, és ennek következtében nem elegendő a feszültség.
Elhárítása meglehetősen egyszerű - távolítsa el a műanyag robogó, majd ellenőrizte a vezetékek (integritásuk és izolálása a tömegek), amely jelöli az A, B, C, D a bekötési rajz, a bal oldalon, valamint a terminálok a vezetékek jön a komponenseket a gyújtási rendszer (kapcsoló , gyújtótekercs, impulzusérzékelő (Hall-érzékelő)).
Ha a terminálok oxidálódnak vagy lazaek, akkor természetesen megtisztítjuk és ragyogunk. Különös figyelmet kell szentelni a földelő terminál keretének a gyújtótekerés zöld vezetékére történő csatlakoztatásának tisztaságára és megbízhatóságára. És ha más termináloknak van egy megbízható padja a reteszekkel, akkor ez a terminál gyakran oxidálódik a kereten, és ettől kezdve a tekercs megáll (természetesen a szikra eltűnik).
Ellenőrizzük a vezetéket a kapcsolóról a keretre (általában zöldre), a csatlakozás megbízhatóságára és a terminál tisztaságára, ami kapcsolódik a robogó vázához.
5. Nos, lehet, hogy oka van a szikra elvesztésének, ez a gyújtási rendszer (tekercs, kommutátor, szenzor, és néha tekercselő generátor) egyes elemeinek meghibásodása miatt - de ritkán meghibásodik. Ellenőrizze az impulzusérzékelő sértetlenségét és a generátor táptekercsének tekercselésének integritását egy ellenállásmérési móddal (ohmmérővel) összekapcsolt multiméterrel.
Rendszerint két vezeték keletkezik a motorházból a generátor területen. Általában az egyik, amely piros vonallal van fekete, az impulzusérzékelő vezetéke, és egy másik színű vezeték (általában kék, fehér csíkkal) egy vezeték a generátor tápláló tekercséből.
Tehát, hogy biztosítsák a tekercselés integritását az impulzus generátor, és a generátor tekercsek, amennyiben egy ellenállásmérő szondát csatlakoztatott vezetéket szonda (piros-fekete), és a második próba van csatlakoztatva a motor forgattyúház (szintén kapcsolódik az egyik próba a huzaltekercs a generátor, és a második a forgattyúházhoz, hogy ellenőrizze a generátor tekercselésének integritását).
Ellenállás jeladó különböző robogók némileg eltérhet - ez körülbelül 500 ohm (a pontos érték megtalálható a kézikönyvben), de a legfontosabb dolog, hogy emlékezzen, hogy a pulzus érzékelő ellenállása körülbelül 2-3-szor nagyobb, mint a generátor tekercsek (generátor tekercselés ellenállás körül 150-200 Ohm). Ha közben ellenállás mérése (mind az érzékelő és a generátor tekercsek) Ohm nyit (végtelen) ritka, de mégis meg kell természetesen cseréljük ki a generátort tekercs vagy érzékelő impulzusai és egy szikra helyreáll.
Egy új felhasználó számára könnyen megtalálható a kapcsoló. Ez egy kicsi, téglalap alakú doboz, amelynek csatlakozóblokkja (csatlakozó) van, amelyhez öt vagy hat különböző színű huzal van csatlakoztatva egy zárókupakkal.
Maga a kapcsoló vezérli a modern robogó gyújtási rendszerét. Egyes robogókon (pl. Olasz vagy japán robogó "Suzuki Sepia") a kapcsoló és a gyújtótekercs ugyanabban a blokkban helyezkednek el, de a legtöbb robogón a kapcsoló és a tekercs a gyújtási rendszer különböző elemei.
Mind a kommutátor, mind a gyújtótekercs nem összecsukható (tömörítve vannak), és ha nincsenek rendben, egyszerűen újakra cserélődnek, és nem drágák. Az elektronikus kapcsoló (az egyéb rádiókészülékek kivételével) fő eleme egy tirisztor, amely az elektromos áramot ingereli (megszakítja).
A tirisztor három terminálok és a jelenlegi impulzus érkezik a távadót a terminálok egyike által, egy tirisztor csatlakozik két másik kimeneti (válik vezetővé), megnyitva az utat, hogy elektromos áram segítségével a kondenzátor (hó alatt), hogy a primer tekercs gyújtótekercs.
Ahogy a feszültség egy bizonyos értékre csökken, a tirisztor a következő alkalommal megszakítja az áramot. Egyszerűen a tirisztor egy elektronikus áramkapcsoló, amely a gyújtótekercsbe jön.
A főtengely teljes forgása után a főtengelynél lévő kiemelkedés ismét megközelíti az érzékelőt, amely ismét a feszültségimpulzust ad a tirisztor három termináljának egyikéhez, és mindent újra megismételnek.
A robogó kapcsoló másik fontos eleme a kondenzátor, amely felhalmozza a villamos energiát. amely a két terminál tirisztorának átkapcsolása után (kapcsolódik) a gyújtótekercs elsődleges tekercselésére irányul.
Egy további feszültség a tekercs amplifikált több kilovolt a szekunder tekercsben a gyújtótekercs, és ezen keresztül a magas feszültségű vezeték és a gyújtógyertya sapkáját, a kisülési tápláljuk gyújtógyertya elektródák, amelyek között a kisülés (szikra), és amely begyújtja az éghető keverék az égéstérben a motor robogó.
Ha a kezdők számára rövidebb és egyszerűbb, akkor azt mondhatjuk: a feszültség a vezetékeken a 7 robogó generátorból származik (lásd az elektromos diagramot) a 2 kapcsolóhoz, és felgyülemlik a kondenzátorban, amely a központon belül található. Amikor a főtengely közeledik a 8 érzékelőhöz és a jelből, a kondenzátort egy másodperc törtrészében kisütik a gyújtótekercs primer tekercsére.
Ezután a gyújtótekercs szekunder tekercsében a feszültség több kilovolttre emelkedik, és a nagyfeszültségű vezetéken keresztül a gyertyaelektródák felé áramlik. Általában a gyújtási rendszerben a szikraképződés teljes folyamata egy másodperc törtrészében zajlik.
A motor leállításához, a kapcsoló mozog külön vezetéken (általában fekete), ami megy a gyújtáskapcsoló 1 (lásd. A kapcsolási rajz fent), és ha a gyújtás ki van kapcsolva, ez a vezeték záródik a földhöz, szikra eltűnik, és a motoros standokon.
És ha minden ellenőrzött, a fent leírt módon, de még mindig nincs szikra egy robogó, akkor azt tanácsolom, hogy távolítsa el az első bélés és ellenőrizze, hogy a lezárt fekete vezetéket, és ha ő a földre (frame) zárja. Ennek valószínűsége nagyon kicsi, de még mindig.
By the way, a normál működését a Jammer (és győződjön meg róla, hogy minden rendben van, és a probléma nem az, hogy) ellenőrizheti, és nem vegye le a műanyag. Ehhez húzza ki a kapocsblokkot a kapcsolóról, és keresse meg a kapcsolótáblán lévő gyengeáramú vezetékhez csatlakozó terminált. Egy ohmmérő-szonda csatlakozik a fekete vezeték vezetékéhez, és a második szonda a robogó kerethez.
Ha az indítókulcs ki van kapcsolva, akkor az ohmmérőnek nullát kell mutatnia, és amikor a gombot bekapcsolt helyzetbe (indítás) kapcsolja, az ohmmérő végtelennek kell lennie.
Ha be van jelölve, gyertya, érzékelő, generátor tekercs, vezetékek és csatlakozók A fent ismertetett gyújtótekercs, de nincs szikra, akkor győződjön meg arról, hogy a probléma a kapcsoló, egyszerűen cserélje ki egy újra (azt tanácsolom, hogy vegyél egy tartalék, és magukkal). Mivel otthon nem lehetséges ellenőrizni a kapcsoló integritását.
Bizonyos tiszteletre méltó szolgáltatásokban vannak olyan elektronikus eszközök, amelyek ellenőrizhetik a kapcsoló karbantarthatóságát, de nem érdekelnek a szolgáltatáskeresés, sokkal könnyebb új terméket megvásárolni, hogy ellenőrizzék, nincs-e benne szikra. Ezenkívül a tartalékkapcsoló magabiztosan bízik abban, ahogyan saját otthonában visszatér.
Nos, és végre néhány hasznos tipp.
Amikor a régi robogó, hogy indul, hogy leesik (főleg kínai), és meg kell valamit főzni, emlékezni tanácsot, hogyan ne elrontani a gyújtási rendszer, sőt az elektromos robogó. Amikor végez hegesztési munkát (még ha csak be kell dobni a villamos hegesztő kis tapadású) Erősen ajánlott, hogy bontókapocs és a feszültségszabályzó blokkolja a kapcsoló az elektromos robogó, és tegye ezeket az eszközöket a polcon. Ellenkező esetben ezeknek az eszközöknek az elektronikája elégetni fog.
Azt is tanácsolom, hogy a hegesztőgép tömegének bilincsét ("krokodil") a hegesztési helyhez közelítsék. Ellenkező esetben hatalmas hegesztőáram áramlik a legkisebb ellenállás útján - vagyis a huzal által összekötve a robogó és a kerékpár motorját (végül a motor a néma blokkokon lóg). Mi történik ezután füstölgetésnek nevezhető a garázsban - vagyis a huzal azonnal megolvad egy hatalmas hegesztőáram terheléséből.
Ha a hegesztőgép tömegét nem lehet a hegesztési hely közelében közelíteni, azt javasoljuk, hogy válassza le a robogó összes masszív vezetékét.