Motoblock - agro-fém fórum
Egyetértettem az unokaöccseimmel (a hajtásban), hogy vegyen egy "AGRO" motorblokkot ajándékként az unokatestvéremnek (nagybátyámnak) az 50. évfordulóján.
Ő gyermekkori számára (bénulás), de a legtöbb felnőtt életét dolgozik a farmon MTS szerelő, és este a mezőgazdaságban tevékenykedő (elsősorban kaszálás tehenek esetében), amíg kiderült, hogy ő volt tiltva.
Több idő volt a gazdaság számára, de kevesebb pénz volt, amit még soha nem látott a család sok gyermeke szerint.
Egész életében sikerült felhalmozódnia a "Gasul" mopeden, aki rövidesen újra élt az igénylő emberek számában.
Az évforduló ideje azonban helyes, de nincs shisha. Úgy döntöttem, legyen a bátyám, magam vettem és hoztam a munkámat.
Sokat kellett kölcsönöznem, és csak eke vásárolt. Szükségünk van egy talajvágóra, de még sok munkánk volt.
A kocsi, még akkor is, amikor összeesküdtek, úgy döntöttem, hogy magam csinálom, de nem áruszállítást, hanem először egy rövidet. Halászati útra, menj a ligetbe, a vadoryba, vagy valahová.
Az elrendezés úgy döntött, hogy egy képkereteket készít.
Aztán azt hittem, hogy transzformátort készíthet, ahol eke és marás lehet. Mielőtt a kocsi a testtel nem hamarosan el fog jönni, de a transzformátoron tud, és podkalimit. jó:
Ülni fogok az IZH-ból. Zhigulevskie kerekeket támogatta a vezető.
Amikor megmérettem a motoblokkot, hogy felhívjam a NYC-t, levettem a kormányoszlopot. A csavart alig csavarják.
Kiderült - a csavar csúcsa egy kúppal van behatolva, amely a konzol lyukába nyomódik. De a lyukak hengeresnek bizonyultak. Szükségem volt a KM 0 vizsgálatára, módosítani a lyukakat és csavarokat.
Most aggódom a talajvágó mérése, ami nem létezik.
De ami a legfontosabb, nem találom meg a hátsó tengelyeket semmilyen klasszikus, moszkovita vagy kilenc.
Szükség van a fékekre, bár a sebesség 16 km / h.
Megvettem a piacon új alkatrészeket a 2109-es szerelvénytengelyekhez az összeszerelő és fékdobokon. Dorezoval valamit, ami nem ismert.
Az IZH ülés nem illeszkedett, mert a hátsó lámpa kárpitozása kombinálva csúnya volt. Vettem egy ülést a "Sunrise" motorkerékpárból a garázsokban.
Azonban nem tetszett az általános megjelenés. A gyártás bonyolultságának rovására a hátsó és a szárny alakja megváltozott, és fordított sweep-t adott.
Amint a felfüggesztés világossá vált, elkezdtem vele. A tengelyeket rögzítő lemezekhez a 8 mm-es lapból rendelkezésre álló dugványokat használtunk, melyeket az agytengely alatti lyukak fúrásához a 4-állkapocs megfogásához kellett csatlakoztatni. .
Az agytengely rögzítőnyílásain kívül a féktáblák rögzítésére szolgáló nem forgó csavarok miatt az alatta lévő hornyokat meg kellett őrölni.
Mivel a hegesztés után az inga tengelye és az agy tengelye leszállási síkja nem ismert orientáltnak, a hegesztési munkákhoz a rögzítőfuratok helyett a menetes perselyek a kívánt irányban hegesztésre kerülnek.
Mivel a kerekek ingének anyaga kerek csövek, amelyek a négyzetekkel ellentétben jobban ellenállnak a torzításnak, az F48 vízvezetéket választották. A 3.5 fal vastagsága lehetővé teszi, hogy reméljük, hogy a 100 kg / m nyomaték nem vezet a műanyagba. Talán tévedek, de egy ilyen pillanat ebben a dizájnban soha nem lesz statikus, de a dinamikában lehetséges és. megtörni.
Azonban egy ilyen cső választották több, mert az a tény, hogy az átmérője a csövek nehéz elvárni, hogy ez alkalmas, amelynek forgácsolószerszám, és a rendelkezésre álló, a korábbi egyszer a F50, F48 peretochennaya vágó mm.
Ez nem csak segít a lyukak kialakításában az illesztőben a tengelyek rögzítőlemezén. hanem egy kivágást is készít az inga inga számára.
A kinyúló menetes hüvelyek nem illeszkednek az adapter négyzetébe, de az adapteren lévő hegesztett kivágások extra merevséget biztosítanak. .
Hatásainak csökkentése hegesztési ólom kérelemre szimmetrikus ízületek, tükör szerelés gyülekezett, hogy a hegesztés után szakmai hegesztő adta szimmetrikus póráz, nagyon jó eredménnyel.
Azonban nem lehetett egyszerre egyetlen varázslat alatt összefogni mindent, és feltételezve a marógép lehetséges alkalmazását, szombaton kimentem, és egyedül a lengéscsillapítók fülét ásva tönkretettem a póráz kitűnő eredményeit.
Annyira egyenetlenül ettem, hogy a síkok összehangolásakor nem volt elegendő a kiálló karmantyú. Ennek eredményeként a bal oldali féltest 3 mm-nél szélesebb, mint a megfelelő # 33; # 33; # 33;. jó:
Bárcsak vártam volna, de annak érdekében, hogy ellenőrizzem a megfelelőséget és javítsam a számítógépes modellt, meg kellett mérnem a lengéscsillapító tengelyből származó magasságot a padlóról. Kiderült, hogy 2 mm-es plusz, és ez megfelel nekem. Kellő pendulákra volna szükségem, hogy soha ne forduljak vízszintesen. A hiba kiderült, hogy 0,97 fokos plusz a projektből.
Ezután az inga tengelyek és rögzítők gyártása a vágány szélességének megváltoztatására.
Zdrastvujte, és mi a fék a kosárban? A fékezéshez használom a motorfékemet a fordított, tk. A kocsi önmagában is gyártott, és alapvetően nem rendelkezik fékkel. a hátramenetemet külön kar segítségével kapcsolja be (mint egy motorkerékpár kuplung).
Valójában nincs szükségem hídra, hanem csak arra a részre, amely elegendő ahhoz, hogy a saját kerekek és fékek rögzítésével önálló fényt készítsen.
Természetesen a nyolcpontos csomópont sokkal kényelmesebb lenne a gerenda tervezésénél és gyártásánál, de nem található meg.
A régi híd a klasszikusoktól még mindig zavart az a tény, hogy - hirtelen nem lesz lehetséges szétszerelni.
Zdrastvujte, és mi a fék a kosárban? A fékezéshez használom a motorfékemet a fordított, tk. A kocsi önmagában is gyártott, és alapvetően nem rendelkezik fékkel. a hátramenetemet külön kar segítségével kapcsolja be (mint egy motorkerékpár kuplung).
Ha a fordított visszafordulás sikertelen, túl nagy a tehetetlenség, különösen akkor, ha fél tonna széna mögött. És a vészhelyzet nagyon közel lehet.
És ha fel kell kelni a dombon? És a manőverezés a védett területeken?
Ezenkívül az a személynek az agyi bénulás következményei vannak. A fékek nem lesznek feleslegesek egy teljesen egészséges ember számára.
Ezek a dolgok nem vásárolnak szerencsét, akkor meg fogjátok érteni.
A föld felszínén minden rendben van, de ha kis szabálytalanságok vannak, a kormánykerék a vonórúdra támaszkodik (ha megfelelően ki van készítve).
Helló Talán neked a téma már kimerült, de még mindig úgy döntött, hogy ír, mivel a Telegraph továbbra is forró téma, a nagyon magas ár miatt. Az "Ant" motoros robogót használtam a kocsihoz. Találtam egy régi robogót a barátaim közül, és egy kosár alatt megváltoztattam. Az egység teljes hossza és a szélesség elfogadható, a motoblokk át tud haladni a keskeny gyalogos hidakon. A robogók fékjeinek megtartása csak meg kellett emésztenie a fékpedált, és lerövidítette a vontatást. Ha hajlandó válaszolni bármilyen kérdésre.
Helló Talán neked a téma már kimerült, de még mindig úgy döntött, hogy ír, mivel a Telegraph továbbra is forró téma, a nagyon magas ár miatt. Az "Ant" motoros robogót használtam a kocsihoz. Találtam egy régi robogót a barátaim közül, és egy kosár alatt megváltoztattam. Az egység teljes hossza és a szélesség elfogadható, a motoblokk át tud haladni a keskeny gyalogos hidakon. A robogók fékjeinek megtartása csak meg kellett emésztenie a fékpedált, és lerövidítette a vontatást. Ha hajlandó válaszolni bármilyen kérdésre.
Helló Köszönöm. Tudok az orosz önépítők fikcióiról.
Változatok a változások, különösen a „Muraviovka” teherautó én nem is tekinthető, hiszen a cél - a tervezésre és így a testvére, nem csak a minimum olcsó gyártani a készüléket.
A téma csak befejezésre vár, vagy inkább van valami bajom a feltalálással.
Nincsenek kiegészítések, mert ez a téma nem érdekes bárki számára ezen a fórumon, és nincs időm arra, hogy a "Mastersi" -nel megismételjem álláspontjaimat.