LKI, colin mcrae rally útmutató és át
Által biztosított Igromaniya magazin
Mi a neved?
A közelmúltban egyre több játék kezdett megjelenni, amelyek nevében híres nevekről beszélgettek. És jó, ha a következő híresség legalább tanácsadóként vett részt, és nem csak eladta a jogát arra, hogy a nevét használta fel, aki többet fizetett. A számítás helyes: a játék vonzhatja a rajongókat, és a rajongók - az emberek kétségbeesett; ki tudja hirtelen, hogy az egész vérkeringés megvásárolható? A hangos nevekből álló fogyasztási cikkek hossza az üzletek polcaira esik.
Általában egy autosimulator létrehozása kemény és hálátlan feladat. Próbáld megközelíteni a valóságot a jelenlegi tenni a fizika és a számokat - nehéz, mert elfordulnak a jó a lakosság felét, megtalálni a játék túl zavaros és kezelhetetlen. Úgy döntesz, hogy kicsit lazítanod a dióféléket, és bevezethetsz néhány konvenciót, így azonnal a szurkolók befejezik és áttekintik az arcade-t. Szimulátoros rally létrehozása - kétségtelenül hálátlan feladat. Elvégre, ha a pályán nem lát riválisok vagy forgalmas, és az egyetlen ellenség könyörtelen és kegyetlen idő számláló, nagyon nehéz meghúzni a játékos figyelmét egy teljesen élettelen pályán, és nem hozza egyfajta valódi unalom. És furcsa módon Colin McRae sikeres lesz. Miután egy pár órát, az időmérő lesz a legnagyobb ellensége a nap végén elkezdi gondolja staccato kifejezések másodpilóta kíván dolgozni a tudat, hogy válassza ki a megfelelő az időjárás az ablakon Config, és már ült a volán mögé, rájössz, hogy a valós életben nincs navigátor.
Mindezek a zűrzavarok elfelejtettek elképzelni egy olyan embert, akinek a neve a játék nevében esett. Tehát - Colin McRae, világszínvonalú rally-racer, a legrangosabb sportok résztvevője ebben a sportban, aki több tízezer mérföldet hagyott el, és több mint egy törött autót. Most, amikor a tiszteletlenséget megfigyelik, csak azt mondhatod: Colin megpróbált dicsőséget szerezni. Nem tudom, hogy befolyása vagy a Codemasters tapasztalata befolyásolta-e a kiváló autosimulátorok létrehozását, de a játék minden dicséretet megérdemel. És mindenekelőtt - a munkájukhoz való szakmai hozzáállásért.
VIRTUÁLIS FIZIKA
Az első, ahol ez a szakmaiság nyilvánul meg, egy fizikai modell létrehozása. Erről sokáig vitatkozhatunk, de egy dolog világos: a Colin McRae autójának modellje a legjobb az osztályában. A mozgás, a sodródás, a puccs és a ugrás mechanikája reális. Az autó tengelykapcsolójának ideális megvalósítása az úton - az autó úgy érzi, mintha a kerék mögött ülne. Aszfalt, kavics, homok, sár, hó és fű - minden felületén kedvence másképp viselkedik. Műszaki szakaszában Svédország alakul nehéz tesztet, ha még szöges gumik nem tud adni a megfelelő tapadást, és van, hogy felváltva dobott az autó az egyik vagy a másik mély sodródás veszélye áll repülő egy hótorlasz és részben örökre abban a reményben díjat. A nagy sebességű pálya Korzikán, éppen ellenkezőleg, veszélyezteti a felesleges dagály a bizalom, nem beszélve a járdán slick így mindig sikerül fordulni, és ennek következtében - a gyors és erőszakos felfordulás.
Az erőteljes fizikai motor lehetővé teszi számukra az egyes kerekek pályájának kiszámítását, így a játék pontosan felismeri a front és az összkerékhajtású autók közötti különbségeket. És ez van kifejezve nem csak a helyes viselkedést a gép a kilépés a csúszás, hanem az ilyen apróságok, mint a vizuális hatásokat, mint például szennyeződés vagy repülés tehetetlen forgása fonás meghajtó kerék. Nem kevésbé realisztikus megjelenés és kár. Természetesen az utolsó bit önkényes, mivel ennél a sebességnél általában oszlik palacsinta, de a játék eltér a valóságot, hogy mindamellett onnan történő irányába növekvő érdeklődés. Ha van egy ék alakú kereke, az autó megtartása nagyon nehéz lesz. Ha a felső felszerelés repül, akkor búcsút mondhatsz, remélve, hogy először jön. Ha a fékek sérültek, akkor a legjobb megoldás, ha egyszerűen le kell szállnunk az úttól
sy. Igen, a kézi és a rendes fékek megfelelő használata nagyon fontos szerepet játszik itt. Ez szinte az egyetlen szimulátoros rally, ami sokkal jobb lassulni, mint teljes sebességgel repülni a kerítésbe. Minden logikus, ez a verseny. Az egész versenyen ritkán kell az utolsó átvitelt használni, és nem kérdéses a maximális sebesség fejlesztése. De egy állandó "játék" a sebességváltóval és a fékekkel nem bosszant egyáltalán - egy jól fejlett fizikai modell egyszerűen nem okoz kifogást. Csendesen egyetértek a Codemasters-nel: "Igen, így van a való életben. Soha nem mentem volna át.
A Colin McRae grafika elég jó. Nem tekinthető rossznak, de nem nevezhető ideálisnak. A Need for Speed 3 és az 5. próbaverzió formájában a legjobb mintadarabokhoz adva, nagyon hasonlít más hasonló szimulátorok hátteréhez is. De ami szembeszökő ez, az a rengeteg apró részlet, amely egyszerre nem észrevehető. Az autók modelljei jó minőségűek, és szinte teljesen másolják valódi társaikat. Azt is mondhatjuk, hogy minden autó és a torpedó szalonja a hangszerekkel. Az autó végül szennyeződéssel és porral burkolódik le, az üveg verte, a test rohant. A fényképezőgép, ha megismétli, átláthatóvá teszi a zavaró objektumokat. Röviden, a szakember keze azonnal látható.
FICTIONAL REALITY
Figyelembe véve a felsorolt előnyöket, annál bámulatosabb, hogy Colin McRae meglehetősen egyszerű játék. Azt mondhatod, hogy valami hasonló arcade volt, mint egy reális szimulátor. Nehéz meghatározni műfaját, és megéri? Tegyük fel így: ez egy auto-szimulátor, amely érdekes lesz mind a szakemberek, mind a kezdők számára. Az utóbbi számára is van egy speciális tanfolyam a vezetésre, ahol az oktató maga Colin McRae lesz. A játékkonvenciókban való megjelenés annak tulajdonítható, hogy mindenki számára hozzáférhetővé válik. Természetesen egy kicsit frusztráló hiánya az autó beállításait és egyértelműen hiányzik a rendelkezésre álló elején szakaszában. By the way, az utóbbiakról. Új bajnokságok nyílnak a bajnokságban, de ez nem a legfontosabb. A legérdekesebb az, hogy egyre összetettebb, az Ön számára elérhető autók parkja teljesen megváltozik - annál nagyobb, erősebb. Sőt, ha az első saját számokat nézd leegyszerűsített - három fázison és képes megjavítani az autót, miután minden, már közepes szintű pályák egyre jobban hasonlít az igazi, a szegmensek számát növeli kétszer, és van, hogy gondosan válassza ki a beállításokat, és óvatosan kezelni autó - A legközelebbi technikai pont nem lesz hamarosan.
A nyomvonalak és néhány ajánlás rövid leírására szorítkozunk.
Az első és elég kellemetlen pálya. A fő veszély az erdő, így nem könnyű kijutni, ezért jobb, ha fékezés közben elveszíted az időt, mint a fák között.
Valójában ez egy nagysebességű áramkör, ezért nem hisz a mechanikának és visszaadja a sebességváltó beállításait az átlagértékre (vagy még jobb - csak növeli őket, ezáltal növeli a sebességet). Igen, és próbálj meg egy tisztességes tartalékot létrehozni idővel az utolsó két szegmens előtt.
Monte Carlo
Ez nem olyan nehéz út, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Egyszerűen csökkentse a talajszintet, amennyire csak lehetséges, és az első szegmenseken cserélje ki a gumit. Egy kicsit később esni tudsz - az utolsó szakaszban ez lehetővé teszi, hogy többet, mint az elveszett időt.
Egy nagyon egyszerű út, különös tekintettel a rengeteg egyenes szakaszokra. A nagyobb hatás elérése érdekében maximalizálhatja az átvitel "kiterjesztését". A legfontosabb dolog az, hogy ne veszítsük el az irányítást: ha nem tudja megtartani az úton nagy sebességgel a síkságon, akkor csak egyenesen haladjon előre, a lehető legkevesebb forgatással.
Az egyik legnehezebb teszt. Ha elegendő leadet kapsz a pontoknál az összesített rangsorban, legalább hatodszor biztonságban jöhetsz be. Ha nem, ne aggódj, még mindig nyerhetsz. A legfontosabb az, hogy az első három technikai fázisban minimálisra csökkentsük a veszteségeket. Még akkor is, ha minimális sebességgel megy, a legfontosabb itt nem a hófúvás. Ha elakadt, újra elkezdheti. Közelebb a verseny közepéig megy a normális pályára, és esélyed lesz arra, hogy visszanyerje az időt és a pontokat.
Ez elég egyszerű és gyors. Hajtsa vissza a sebességfokozat középső pozícióját, és szerelje be a minimális merev felfüggesztést. Miközben a hegyekben egy serpentin mentén haladsz, ne féljen nagy sebességgel haladni, és kőzetekbe és oldalfalakba csapódni - az autó megjavítható, és sokkal kevesebb időt veszítesz. Nehézségek kezdődnek, amikor lejjebb szállsz, közelebb a tengerhez. Fontos, hogy elegendő idő álljon el a riválisoktól.
Nem a legnehezebb, de nem a legegyszerűbb út. Próbálj meg elkerülni a hosszú sodródásokat, néha miattuk nem veszi észre, hogyan repülsz a dzsungelbe. Az időveszteség csökkentésének legjobb módja a kéz használata.
Egyesült Királyság
Nagyon kellemetlen szakasz, és mindenekelőtt, hogy az útról való távozás után nagyon kevés a visszatérési esélye, és nem időben. Morália - jobb, ha nem kockáztat és lelassít, különösen azért, mert a törött országutak szennyeződése nem a legjobb tapadást jelenti.
Most néhány általános tipp. Az alapszintű szakdolgozatot többször is felvetették a cikk szövegében - mindig jobb a gáz vagy a fékezés.
A legkönnyebb módja a körforgásnak egy szabályozott irányváltás. Menjen a központba, és lépjen be a körbe, dobja a kormánykereket oldalra, és ne állítsa vissza
Vai sebesség. Amikor az autó ellentétes irányban vezet, engedje fel a gázot, nyomja meg újra és dobja a kormánykereket a csúszda ellenében. Ismétlésen jól néz ki, és könnyű, de a tanulás túl sok időt vesz igénybe.
De szükség van a fék rendesen. Két módszer van a belépő a lassulás forgatás, és minden alkalmazott, a helyzettől függően. Az első használják a legtöbb hétköznapi helyzetben, amikor az arány túl magas: tartsa az autót a központban, az viszont közeledik nyomást gyakorol a féket, majd bemegy egy fordulatot a legrövidebb belső sugara. Félúton szorítani gáz- és talpra ellenőrzés. A második lehetővé teszi, hogy a magasabb sebesség a kijárat, de önmagában sokkal kockázatosabb. Ebben az esetben, ha bemegy egy fordulat ugyanakkor fékezés külső sugara, és próbálja tehetetlenségi erők tűzve akkor a lehető legközelebb a külső széle az út. A legnagyobb probléma ezzel a módszerrel - a sebesség kiszámítására a mozgás és a kiindulási pont a fékezést.
És végül, ne felejtsük el, hogy minden autó vagy első kerék meghajtású, vagy mind a négy kerekeket meghajtják. Tehát, ha elhagyták, vagy elkezdtek csúszni, a kormánykerék felengedése és a gázpedál újbóli megnyomása után a legtöbb esetben könnyebbé teszi az életet.