Az öblítő fúvókák fsi motorok, például (bpy)!
Hello! Egy héttel az anyámmal és a Passat-b5.ru (TurboKot) klubfõnökével a B6 Passat - BPY motor 2.0TFSI fúvókáit mossák.
A mosogatóba a Lavr ML-101-hez kapcsolódtunk
Hello! Egy héttel a B6 Passat - motor BPY 2.0TFSI készülékével a lángoló (TurboKot) mosott fúvókákkal. A mosogatóba költöztünk a Lavr ML-101-hez. Az oroszországi ára 375r. Miért nem Vince? Igen, mert Laurus jobban megúszik, és mi a helyzet? Nem kerestük a szivattyú biztosítékát a tartályban, nincs áramkör, semmi sem rövidebb, a másik irányba megyünk. Elvitt egy hátsó kanapét
Maga a tüzelőanyag-szivattyú, melyik cég áll, a jövő generációi számára.
Elértük az üzemanyag-szivattyút. Megvan a motor, leválasztottam egy chipet
Várj egy kicsit, amíg a motor leáll, akkor a vasúti nyomás ment végig. Ezután összegyűjtjük az egységet öblítésre, majd meglepetés lesz. Tk rámpa süket 2.0TFSI, akkor sem kell a) hogy a relét, mely tartalmazni fog egy üzemanyag-szivattyú rövid ideig b) keresik a forrás feszültség V 5-6) röviden kézzel kapcsolja be a szivattyút, hogy mossa a kapcsolót kellett , az 5V forrása is így lett a legegyszerűbb verzió. Mosáshoz mi szükség van: a) az üzemanyag-szivattyú (bármilyen) b) üzemanyag filtrm Mahle KL15) 2 üzemanyag tömlőt a VAZ-ar) sarok csatok 8-14mm dróttal e Norm e) pontja), a bank a Laurus th a 2-es szám! liter. Az összeszerelt berendezés itt található:
Ezután a csatlakozási folyamat megtörténik. Távolítsa el a TFSI fedelet a szűrővel (a BPY esetében), más FSI motorokhoz kicsit másképpen.
Pontosabban, szükségünk van a motortér ezen szakaszára, ahol az üzemanyag a befecskendező szivattyúba kerül, ahol a cső az N80-on és még néhány cső