Árnyékolt agyak nistune-ohm diagnosztikai consult-1 bluetooth adapter

De senki sem ad garanciát Önnek, hogy nem pusztítja el a motort, és ha saját maga játszik le a beállításokkal, a motor is nagyon gyorsan levágható. ezért azt tanácsolom, hogy ne mászjon, ha nem érted.

Brains most úgy érzi, varrott nistyunom, firmware személyzeti SR20Ve Teljesen alatt mechanika, indításgátló, ugyanis én nem sokáig, és nem kell, és meg lehetett hagyni, de akkor nem lenne szükséges előírni a kulcsokat újra.
Azt nem mondhatjuk, hogy a személyzet az agy egyenes g *** találhatóak, de nem volt tapadás fenékkel és az autópályán mindössze 9.5l fogyasztás vybeshivaet. Most a rendszeres agy sarkai rendeződnek ki, nem tudok kárba hozni, hosszú tesztek vannak előre.

Ahhoz, hogy mindazokat, akiket mindenki másnak kell megtennie, a kábelezést újra kell vezetnie, dobjon egy csapot a benzinszivattyúról 106-ról 104-re és további 4 vezetéket a kapcsolóról.

Egy kicsit az SR20Ve firmware-ről a variátorhoz. Fázis a három paraméterből, sebesség-sebesség terhelés. A sebesség meghaladja a 130 km / h sebességet és 60-70% -ot meghaladó terhelést, és a sebességnek körülbelül 5500 ezrelékesnek kell lennie. Azaz azt mondhatjuk, hogy a rendszeres motor akár 130 lovagol, mint egy normál fázisú nélkül DE, és bármilyen terhelés nem (és ez szabályozza variátor közvetlenül és nem a gázpedált, mint a mechanika), a motor magától fázisok kis állkapocs.

A fázisok úgy tűnnek, mintha egyszerre lennének mind a bemenet, mind a kifolyás.

Xx lendület erre motor regisztrált az agyban, és ... VIGYÁZAT - 600 r / min +/- 50 r / min, ezek a sebesség, amellyel a motor működik, ne mesélj a 850, mert raschitanny alatt motor DE.

A szög is alapvető, 5 fok volt az agyamban, valaki másnak 8 fokos agya van.

A tüzelőanyag-kártya személyzete így néz ki, lapos, mint mező, mert a variátorhoz van tervezve, amely maga választja ki a motor terhelését.

És ez a henger rugalmassági térkép