A VWB 2018 toyota prius újjászületése
Artem Hatkevich, 35 éves
A GMC Safari-t vezetem
San Francisco, USA
Az akkumulátor visszaszerzésének témája a hálózatban érintett a félelmek, kockázatok és szövődmények felmutatásával.
Elhaladva sok pénzért szakképzett személyzet javítást végez.
Úgy döntöttem, hogy rendezem magam. Miután számos sikertelen kísérletet és elpazarolt időt jött el néhány eredményre. Pontosabban, a motor simábban működik, bekapcsol. az akkumulátor töltéssel rendelkezik, gyorsabban felgyülemlik.
A jelenlétében egy újabb WWB volt ugyanabból a szökött papokból.
Mi történt:
Kezdetben az akkumulátort ki kell szállni minimuma.Medlenno menni, amíg csak egy vagy két hadosztály az indikátor (ez nagyon időtakarékos leszállási szakasz későbbi újratöltés) Kapcsolja ki a gyújtást. És türelmesen tartjuk magunkat.
Kivettem a belső tér hátsó részét (lásd: A csomagtartó zajos összekapcsolása)
Körbe húzta az otthoni elemet. A folyamat meglehetősen hosszú.
Valójában az egész javítási csökken a meghatározása „fáradt” szakaszok, és meghatározzuk a képzési teljesítmény, a későbbi csere nereanimiruemyh (nem derzhuschih töltés gyorsan elvesztik töltésüket kifolyólag töltő) .Nagruzochnoy villát én nem.
Az elemeket szétszedjük, amíg a részek megjelennek.
Számomra szemrevételezéssel egy szakasz szivárogt. A másik akkumulátoron minden elem vizuálisan jó volt. Ha megmérjük a feszültséget mindegyiknél, akkor az akkumulátor közepén lévő szomszédos szakaszok pontosan megegyezik a századnyi töltéssel. A donor akkumulátortól kezdve, és az újratöltetett akkumulátorhoz egy szakaszt vett.
A szekciók párhuzamosan vannak csatlakoztatva, és 5V-ra vannak lemerítve.
Várunk 15-20 percet (az észleléstől az akkumulátor ismét feszültséget emel 6,36 V-ra), és feltöltjük őket akár 8,5V-ra.
Számomra a töltő 5 A-os árammal engedhető le.
A lemerülés körülbelül 8 órát vett igénybe, és több mint 12 órát tölthetett be, a vége előtt várjon, amíg a töltés eléri a 8.5V-ot. Úgy döntöttem, elég lesz.
A szalagot az összegyűlt akkumulátor teljes hosszában ragasztottam, és a töltés után 20 perccel a feszültséget jelöltem.
Az összes elem feszültsége 8,11 V, 8,12 V volt.
A réz betétek és anyacsavarok tisztítása után az összes oxid helyére került.
A karosszériát nem tartalmazó elemet az autóba dobták.
Vezeltem a tankoláshoz, otthon és dolgozni.
Megérkezve a munka előtt (5 mérföld) újra megnéztem a feszültséget különböző szakaszokban.
A feszültség elterjedt egy kicsit. A szélső szakaszokban a töltés emelkedett és közepesre csökkent.
Nem tudom, hogy ez normális-e.
8.20V, 8.09V.
Ha minden jól megy, és a füzér nem jön ki újra a panelen, akkor megveszem a hiányzó szakaszokat, és megpróbálom ugyanazt az elvet, hogy a második akkumulátort a második priusomba tegyem. A sebességmérő mindkét gépén mindkét gépen 340 000 mérföldnyi garland lámpák jelennek meg mindkét gépen.
Az alábbiakban egy folyamat fényképe
Az újraélesztett és donor akkumulátorról készült fénykép. Az újraélesített szakaszok párhuzamosan vannak csatlakoztatva és 5V-ig 5A-ig terjedő áramerősségűek. Ez a legnagyobb lemerülési áram az eszközön. A készülék a kirakodás során a beállított maximális értékre változtatja az áramot. A feltöltött rész maximális kapacitása is be van állítva. Legfeljebb 9900mAh van, ami nem elég ahhoz, hogy 28 darab, 6500mAh kapacitással töltsön fel.
Az egyik nagyobbat vezetem, a csomagtartó nem használja a hátsó részt erősen színezettre. Az akkumulátor nincs csavarva. A saját súlya a helyén van. A rendelkezésre álló összetevők mérésére voltmérő azonnal, ha a túltöltés (a kijelzőn az összes osztály fénnyel teli zöld, hallotta a zajt a motor alapjárati spinning eltávolítja a felesleges ellenében). Vagy ha az akkumulátor lemerült (azonnal kapcsolja ki a gyújtást, anélkül, hogy feltöltené, vagy ismét EQ lenne). A multiméter és a feltűrt toll készen áll. Az utolsó összeállítás után az akkumulátor megfelelően viselkedik.
Úgyhogy megyek, amíg nem érzem a teljes rendet az akkumulátorban. Az akkumulátort enyhén lehűtik. A ventilátor csak a felső részen hűl. Agresszív vezetés nélkül soha nem hallottam.
Kellemes kirándulások, prizso-vody!)))
A jó idő miatt az akkumulátort nem lehet túlhűteni. A leghidegebb időkben az autó úgy tűnt, hogy elveszíti erejét.