A tulajdonosok pozitív visszajelzései az audi tts typ 8j-ról
A döntés, hogy vásároljon autót készült egy pár nap, mentünk a szalon A4, vezette az autót, és kap a beteg :) felszerelések S nem kell várni sokáig, akkor ott van a feladatai növelés 20%, úgy döntött, hogy nem vár, és találtam egy éves TTS. Pár nappal a várakozás, és itt van, a színe a kizárólagos, piros láva, 272 LE készleten, amelyet közvetlenül átalakítható 306 ... hurrikán, nem egy gép, a vezetés a város kap egy csomó érzelmek. Úgy tervezték, hogy közlekedési lámpákat, egy esti lovagolni közlekedési dugók nélkül, minden alkalommal, amikor a pedált csipkedni szeretné. De a sorrendben.
A design nem mondom, az emberek bekapcsolja az embereket fotkat közelben, csak hallani: Nézd, ez TTS))) A gép semmit hozzáadni, még a lovak :) Belül kényelmes, fekete bőr belső, burkolva egy baseball-style, minden kéznél van , a színvonalat, a sikolyt és a zajokat nem észlelték. Options maximum, de miután a Q7, a második autó a családban, egy kicsit rossz ... A harangok és a síp - sport beállítás állványok, de a spoiler és automata módban zene rendes. De milyen zenét, miután a motor ... Ez egy dal, sport kipufogódob lőni minden adattovábbítás tompa basszus, egy ritka hallja a hangját a rajongók megértik nekem, ez nem meríti ki az első tíz, bocsásson meg, a tulajdonosok a hazai tuning.
Általában az érzelmeket, a fogyasztás egy szót, a dinamika 4,9 másodperc, egy autó, egy csendes üzemmódban enni 10-12 liter leküzdésére mód 15-17. Megmondom, hogy ez a meghajtó könnyek. Az egyetlen dolog az, hogy ez egy kis tartály, bár a teljes tankolás nem olyan pusztító a pénztárca, ami szintén jó. Őszintén szólva, az egyetlen család az autóban aligha nevezhető, és néha kívánatos lenne egy piknik, és a halászat, nagyon ment a Q7, amelyre saját eleme, de ezekben a napokban TT shka pihenhetnek :) és télen nem megy, akkor később írjon egy külön felülvizsgálatot.
erősségek:- megjelenés
- irányíthatóság
- kormányozhatóság
- Teljesítményfelvétel
- megbízhatóság
- Alacsony szabadság
- Merev szuszpenzió
Az első télen teljes voltam (X5 és TT). Természetesen ez a hűvös, mint egy meghajtó! De ha kifejezetten négyet értékel, akkor egy kanál kátrány nélkül nem. Én kezdem vele.
Sokat utaztam TT-en hófödte és jeges utakon. Gumi 18., Michelin, tüskék. A csúszós úton való túlzás nagyon ideges. A gép forog, mérleg. Nem emlékszem erre a front meghajtóra sem. Természetesen a fronton nem mentem volna ilyen manőverekre, mint a TT-en, főként a túlhúzás gyenge dinamikája miatt. De ha valamit eldöntöttek, nagyobb volt a bizalom - az autó lassú volt, de biztos. A TT-nél, ha átlagban halad az átlagos hófödte szalagon, és van egy számláló, akkor a kormánykerék szorosan fogva van. És ha egy kis kanyarban, Isten megtiltja, akkor gázokat bocsát ki, akkor az autó egy ellenőrizhetetlen repüléshez vezet. A csecsenföldi állomáson a forgalmi rendőrök felkérést tettek a hó zabkására - a TT elkezdett csattogni, hogy szinte ütközött a KAMAZ-on a pálya szélén.
erősségek:- Ez a nyáron a kanyarok télen való áthaladásának sebessége teljes örömöt jelent!
- A Quattro viselkedése a téli utakon nem lenyűgöző
Kedves a nap minden órájában.
Úgy döntöttem. A kocsiváltás pillanata megérlelt, ami nem kíván megváltozni. Egy rövid, 2,5 évnyi kizsákmányolás után megszokta magát. Nem véletlenül, de váratlanul vettem. Egy alkalommal futottam az Infiniti FX-en az Audi bemutatótermében. Jó idő volt, vasárnap. Úgy döntöttem, hogy a fiam élvezetes lesz - vezetni az Audi TT próbatestet. Miután a menedzser megadta a kulcsokat, és az első 100 métert hajtottam - a választás megtörtént, és az autót azonnal megrendelték. Nem tudta elhinni, hogy a jármű viselkedhet így, nem számítógépes játékban, hanem a valós életben és az úton, vagy úgynevezett útfelületnek. A 20 éves fiú kihasználja a VAZ 2109-et.
erősségek:- Szuper kontrollálható
- dinamika
- fék
- megjelenés
- Üzemanyag fogyasztás
- adó
- Az egóista gépe
- Hátsó ülések
A feleségére autóért kerestek. Egyáltalán nem akart semmit (ő még nem akarta tanulmányozni a jogokat). De amikor láttam a kabinban egy ragyogó, ragyogó, látványos téma, azonnal megváltoztatta az elveimet. Jó műszaki jellemzők, kompromisszumos pontok, valamint több mint 2 millió költség nem volt érdekes. Szerelem első látásra! Nos, nem is bántam;))) Most az autóról.
Elkezdem azzal, ami a férjemmel sújtotta - a tervezéstől. Megosztom a feleségem véleményét, hogy a TT az egyik legszebb modern autó (személy szerint én vagyok a legszebb)! Az Audi 100. évfordulója alkalmából narancssárga színben a hatás csak fokozódik (az élő szürke, a fehér, a fekete szín - nem pedig a piros és a sárga - egy kicsit közelebb, de nem is olyan látványos). A TTshku által az udvaron, a parkolóban, a közlekedési lámpákban, a buszokban és az előkelő autókban fényképezett TTshku számának (pl. Elveszett szám) alapján számomra nem örülök. Megjegyzem, hogy személyesen sokkal kellemetlenebb vagyok ilyen figyelemre, mint hízelgő (az autó további tónus nélkül). A rajongói rajongók gyakran találják reggel közvetlenül egy poros vagy hóborított autóra (fénykép csatolt). Természetesen Stavropol nem Moszkva - a közvélemény kevésbé elkényeztetett, de nem szólok szelíden a szélsőséges érzelmekről azokról a régiókról, amelyek provinciálisabbak, mint Stavropol. Közbenső összefoglaló: "Az íz és a szín ...", de itt megosztottam a benyomásaimat.
Most a "vas" -ról. A motor (200 LE), bár nagyon gyors, de észrevehetően alacsonyabb, mint a 3,2 l-es teszt-meghajtó (az overclock-on levő levegővel, mint az "amerikai versenyen"). Magamnak természetesen az utóbbit veszem, és a feleségemnek háromszor annyi, mint amit ő használ. Mindazonáltal ez a csorda sok kellemes érzést ad a tulajdonosnak. A szétszóródásban először éreztem, hogy nem nyomás, hanem a hátsó nyomás. Turbó-gödör van jelen, de nem törzs, mint a Ford turbódízelén. Mindig húzódik. A 170-nél kevesebb úton nem lehet menni (az X5-nél 150-en). Egy üres sztyeppi úton 265-t préseltem, és nyugodtnak éreztem (az Iksa-nál a 225-esnél - kényelmetlen).
Hiányosságok:- Merev szuszpenzió
A kifogástalanul magas magasságot a felfüggesztés merevsége kompenzálja, vagyis ha szabálytalanul halad át vagy mély gödröt vezet, a gép nem süllyed. A fekvő rendőrök, még a nagyon magasak is - nem okoznak kellemetlenségeket, ha a lökhárító nincs összekapcsolva - ez azt jelenti, hogy az alja nem fog pontosan összekapcsolódni. Van még egy rejtett előnye - ha nem sikerült egy erős kupacot - a legfontosabb dolog nem fékezni, mert az oldalsó stabilitás merev stabilizátorai miatt a keréknek nincs ideje beleesni. Ez azonban hozzájárul a stabilizátor állványainak megnövekedett kopásához (már rázott).
erősségek:- Összehasonlítva a mobiltelefonok többségével, ez javítja az önbecsülést
- Gyorsan át kell festeni a rózsaszínű rózsákat.
Nagyon szeretem a TT-szekrényt. Külsőleg - csak egy bomba. Mindenki azonnal figyeljen, és gyakran csak fotkayut. Vicces :)
Örömmel vezetni a városban. Irányítható. Tehát mindig meg akarja szorítani a gázokat. A méretek is fáradtak - parkolsz bárhol. Még parktronicra nincs szükség - visszafordítod a fejed, és itt van a te, ahogy a mondás megy, :)
Mielőtt elment volna a X5. Természetesen az X tengely TT hard-pipeaz után! Érezted a mögött minden hummock (ez is az alacsony profil), de a sík aszfalt - te vagy a király és az isten. Még a félelmetes kis földi szabadságát is. X után nehéz volt újjáépíteni. Ismét a "rohanó" úton nem megy ... kényelmetlenség azonban.
erősségek:- Még a TT-shke-ben a legtöbb bespontovaya lány egy szuper-fantasztikus szépségkirálynővé válik :)
- Kemény, nos, csak mega kemény
Ma 800 km-t fedeztek. motor 2.0 t.
- Aranyos, nem konvencionális design, sokan nagyon figyelnek, vagy különösen kapcsolódnak és megvitatásra kerülnek.) Különösen, ha m és f.
- Szeretem a munkát a doboz dsg - oooochen shustro kapcsolók fogaskerekek.
- Éjjel a gyülekezet lenyűgözőnek tűnik.
- Egy meglepően tágas szalon a kettő számára.
- Jó kényelmes csomagtartó rácskal.
- Dinamikus jellemzők 4000 körül elfogadhatóak.
- Kényelmes ülések.
- Jó fény.
- Egy tisztességes zene dinamikusan növekvő vagy csökkenő hangerővel
- Tisztelet vagy félelem - szinte mindenki elmulasztja az utakat, és a többi audi modellek tulajdonosai csak mosolyognak.
- Nagyon jól halad a sarkok.
- A kormány a kényelmes, a levágott aljzat ellenére.
- A hullám áttekintése tisztességes, csak a bal tükör néha eltakarja a láthatóságot.
- Jó úton csak pozitív érzelmek maradnak.
- Kiválóan legyőzi a sebességütközést.
- A zajszigetelés majdnem 0, egy óra vezetés után a fej elkezd zümmögni.
- A lány, akinek ezt a kocsit megvették, a Simferopol autópályán, Chekhovtól Tula felé és vissza, felhívta az utolsó szavakat, ő 45 kg-mal. hogy nem tudom, hogy 79 kg-os vagyok. egészen normális volt. Következtetés: a 45 kg súlyú emberek esetében. jobb, ha nem megy egy durva útra. Igazi gép és én rehabilitáltam magam, amikor elindultunk egy új útra Belgorodig, én (és az autó) mindent megbocsátottak, jó aszfaltnál ez csak egy zümmögés.
- A felfüggesztés merev, kis lyukakon áttört ... eeeeeh, nem is gödrök, de aszfalt beáramlik.
- Az autó nagyon könnyű, amikor a pályán bizonyos szakaszokon a megfelelő sebességgel utazik.
- Talán a megszokott, de folyamatosan feszültség alatt tartja.
- Barátokkal elmentek a dachában, 2 kilométerre a táblákon - ez, megmondom, valamit. Kopeika (nem bmv) elérték.
- Alacsony leszállás, kényelmetlenül ülni és kijutni.
- Nagyon nagy ajtók, gondosan kell parkolnod, de nem nyithatod meg.
- A spoiler megdöbbent, nem akart kijutni, amikor erőszakkal jelölték, aztán tényleg megváltoztatta az elméjét.
- Nem tetszett a fényszabályozás, nem tudod megszabadulni a háború idejétől?
- A fúvók teljesen leálltak, és nem tudták, vagy nem sikerült, ha valaki tudja, hogyan és írjon - hálás leszek.
- Az út durvaságánál az alumínium alatt a hamutartó területén (és ez az új gépkocsin) véget ér.
- Kényelmetlen az alacsony szintű emberek számára, hogy a biztonsági öveket használják.
Így kiderült, 15 a 13-at, bár számos hátránya van az utak minőségéből és a lányaink súlyából.
Igen, itt van egy másik: egy benzin tűzhely 95 liter 10 literre. száz.
erősségek:- Jó autó
- Nem az utakon