A terjesztés alvázainak rajzai a saját kezével
Nézzük meg, mi ez, és mi szükséges a hordozóhoz a Niva transzfer dobozához. Maga az alvázszerkezet célja egy ilyen aggregátum védelme mint átviteli eset. Ráadásul csökkenti a zajszintet, minimalizálja a rezonanciát és a vibrációt. Szerkezetileg a soros "Niva" -on a transzfer doboz tartóinak beépítésének sajátossága, hogy közvetlenül a padlóhoz rögzítik őket. Ez felgyorsítja a test károsodását a fém fáradási jellemzői miatt. Ön valószínűleg látta szomorú képet, „Niva” 5-6 év (és ez nem a régi autó) és a padló már elkezdte lebontani, vagy egyszerűen csak rozsdás, és melegágya a korrózió azok a helyek, ahol a fix támogatási osztómű. De mégis, lehetséges, hogy csökkentse hatását a rezgés a test az autót, és csökkenti a terhelést a padlón (és a padló kevésbé lesz rothadás és morzsolódik). Ezt úgy érik el, hogy a készüléket (valójában az áthelyezési eset alvázát) a test aljzatához erősítik. És mi kap a következő: módjától függetlenül a mozgás nem használták - rezgés és zaj hasonló szinten a rendes „Lada”, és ellenőrzi a transfer box és a sebességváltó nem „járni”. Jellemzők telepítés támogatja az osztómű garantálja a minimális tehetetlenségi nyomaték esetén rezgések és a lehető legnagyobb ellenállást elmozdulását a hajlítónyomaték hatásokat.
Az átadó doboz alváz: 1) növeli a test teherbíró képességét, 2) ezenkívül kiterjeszti az áthelyezõ tok alját. Ami a változásokat illeti, csak a rámpa szöge jelentéktelen mértékben változik, és a jármű szabad helyzete változatlan marad.
Az átviteli keret keret fő előnyei:
2) a különböző rezgések és zajok csökkentése;
3) a padló ki van töltve;
4) axiális kiigazítás;
5) a forgattyúház természetes védelme.
Vannak hátrányai (bár csak egy): a gyártási nehézségek.
A teszt és a működés során a "Niva" alvázza lehetővé teszi, hogy 140 km / h sebességgel gyorsítsa fel az autót túlzott zaj és rezgés nélkül.
Tekintsük az alváz szerkezeti jellemzőit. Ez a design szabadalmaztatott és tanúsíttatott Oroszországban.
Az egész design az elv szerint működik: "minden zseniális egyszerű! ”. A találmány a járművekhez való alkalmazkodásnak tekinthető, amely növeli a permeabilitást.
Ez a következő egységekből és alkatrészekből áll:
· A két részből álló keret rugalmas alátámasztással (szintén kettővel) van ellátva, amelyek a test padlójához kapcsolódnak.
· A sebességváltó, amely a keret részéhez van csatlakoztatva. Az átviteli doboz rugalmas tartói a keretelemekre vannak szerelve. Ami a további elasztikus tartót illeti, mereven rögzítve van az átviteli házon, és mereven csatlakozik a keret részéhez.
· Rugalmas alátámasztások (három darab) garantálják az áttoló tok változatlan helyzetét a sebességváltóhoz képest. A rezgés csökkentése és a motor gyengéd működése érdekében az átviteli ház, a sebességváltó-tengely és a csatlakozó tengely kimeneti meghajtó tengelye mindenféle üzemmódban koaxiális marad.
Az ilyen szerkezeti kiegészítések fő jellemzői a rezgésforrás eltávolítása az autó testéből az elasztikus támasztékok segítségével. Van egy másik jellemzője: mivel ház a sebességváltó és a futómű razdatki mereven csatlakoztatva, akkor lehetővé válik, hogy azonosítsa a közbenső tengelyen defektus, ami tipikusan társított pontatlanságok gyártásához rugalmas tengelykapcsoló (amelyben a hüvely gyakran alacsony pontossággal, és a különbség a hossza a mérete vezet Az adagoló testének vibrációs mozgása az autó testéhez képest). És még egy pozitív tulajdonság: ez a kialakításnak minimális szabad magassága van az átadási területen. És magának az alvázszerkezet, amely egy merev struktúra, természetes védekezésként működik.
A Niva transzfer doboz alvázának ilyen konstrukciója további előnyökkel jár:
1. Értelemszerűen csökkenti a rezgések szintjét, mert a sebességváltó és a transzfer doboz koaxiálisan van felszerelve, és nincs szükség további kiigazításra a leszerelés és új berendezés telepítése után.
2. A koaxiálisan elhelyezett sebességváltó és az áttétel nem függ a reaktív pillanatok méretétől, amelyek forrása az első tengely és az autó motorja, és amelyek különböző vezetési módokon hatnak rájuk. Ez lehetővé teszi, hogy a keret a keret felfüggesztésére tegye a tartó testének lágyabbra. Természetesen a lágyabb támaszok csökkentik a rezgéseket és a zajokat, amelyek forrása forgó kártyák. A kabinban sokkal kényelmesebb lesz.
3. A vibráció csökkentése érdekében, amely hátrányosan érinti a feltétele a kocsiszekrény, használt egy csomó az osztómű és a rugózott tömeg (motor és hajtómű helyett közvetlen rögzítés a test az autó).
És még néhány megjegyzés. Áttekintettük a szerkezet a segédváz a tájékoztatót, amely egyesíti a sebességváltót RK általában nehéz középre blokk, de a leggyakoribb (mert több könnyen gyártható és olcsó) alkeretekben nem összekapcsolják őket egy egységbe.
Röviden nézzük meg a Niva átadási ügyének alwindow egyszerűsített verziójának sajátosságait:
1. A CAT és a ROK nem integrálódnak egy egycsomópontba;
2. Nincs szükség további kiigazításra és kiegyensúlyozásra, amelynek célja a rugalmas tengelykapcsoló hibájának feltárása;
3. A bonyolultabb, de az alváz több munkaigényes telepítése.
4. És hátránya: az átvitelnél kis mértékben csökken a clearance.
Még egy egyszerűsített kivitel csökkenti a rezgést az autóban, mivel az átviteli esetnél további támogatásra van szükség, és az egész tartó az alvázra kerül.
