A szemtanúk videót készítettek arról, hogy egy hatalmas repülőgép mennydörgött az égen
fb vk tw gp ok ml wp
A pilóták kihagyták a kifutópályát, és új megközelítést indítottak, ami végül sikeresen lezárult. Fotó: photo.qip.ru/users/neustaf.fotoplenka
A repülőtér minden munkásai Tukalovszkij felszállására menekültek az égen. Sokan nem hittek a szemüknek: "A hasított testet" rendszeresen leesett az égen a bal szárnyon, a pilóták többször sikerült szintet tenni egy száz tonnás autónak. Amikor az első körben kezdtek, úgy tűnt, hogy a gép hirtelen beleesett az erdőbe. De a fák mögött rejtőzik, a bélés újból felbukkant az égen, veszélyesen lengetve szárnyait. A pilóták kihagyták a kifutópályát, és új megközelítést indítottak, ami végül sikeresen lezárult. A leszállás kemény volt: amikor megérinti a beton csíkot a karosszéria alatt kitört füst, „vágott” ugrott egy párszor, és fékezett, megcsúszott le a szalagról.
fb vk tw gp ok ml wp
A leszállás kemény volt: amikor megérinti a beton csíkot a karosszéria alatt kitört füst, „vágott” ugrott egy párszor, és fékezett, megcsúszott le a szalagról. Fotó: photo.qip.ru/users/neustaf.fotoplenka
A világhírű fórumokon az interneten megbeszélik a katasztrofális helyzetet a repülőgép fedélzetén. "Láttam ezt a repülést - a benyomás meglehetősen ideges," írja az egyik szemtanú. - A Tu-154 a felszabadított alvázzal két körben készült. Különösen feszülte az a tény, hogy a magasság minimális - 300 méter, és állandó erős felhalmozódás. A második forduló után elment a leszállásra, és eltűnt a hangár mögött, így amikor leült, nem volt látható. Mindig várakoztam a robbanásról, de köszönöm Istennek, elment. Nem tudták elképzelni, hogyan ültek teljesen! "
Amit pontosan a repülőgép fedélzetén elutasítottak, még nem tudtuk megtudni. Rosavatsiyában csak azt állították fel, hogy hivatalos ellenőrzést végeznek a vészhelyzet tényéről.
Ismeretes, hogy a legénységet Yuri Rodionov pilóta vezette. A repülőtéren Chkalovsky elmondta, hogy ő és a többi pilóta, akik kirakodták a vonalhajózót, diplomákat kaptak.
By the way, sokan kíváncsiak voltak arra, hogy miért maradt a régi "Aeroflot" felirat a Honvédelmi Minisztériumhoz tartozó gépen.
- Ez a Szovjetunió ideje óta szokásos. - a szakértő válaszol. - A hadsereghez tartozó polgári repülőgépek nem tűnnek ki az általános tömegben.
A Tu-154B-1 átalakítása fejlett automatikus fedélzeti vezérlőrendszerrel (ABSU-154-2). A módosítás 1978 és 1986 között történt. Összesen 382 repülőgépet építettek. A mai napig a legtöbb Tu-154B-t már leállították, 15 repülőgép üzemel.
A szemtanúk zörgöttek a TU-154-ben a külvárosokban A külvárosokban a pilóták csodálatosan ültettek egy Tu-154 vészhelyzetet. Rinat NIZAMOV