A motorvezérlő rendszerek diagnosztizálása és javítása

A motorvezérlő rendszerek diagnosztizálása és javítása

Véleménye szerint a jelek közül melyik lesz helytelen, miért fogja az ECU EPMS "megmutatni" a hibakódot?

Tipp: "Helyes válasz: a Torgue Sensor Signal 1 hibás jelének köszönhetően".







Ha még mindig nem érti, akkor vigye egy vonalzót és mérje meg a Torgue Sensor 1 és a Torgue Sensor 2 távolságait és helyeit közvetlenül a fényképen.

És látni fogja, hogy a Torgue Sensor 1 kissé lenyomva van, ellentétben a Torgue érzékelővel

Észrevetted? Ez így van ... ezért az ECU EPMS nem fogja "látni" az érzékelő jelét.

Miért történhet ez meg?

Mint általában, "minden egyszerű" és "opcióként":

Az autószolgáltatók nagy része megszokta, hogy szétszedje és összeállítson egységet és egységet csak "kalapács és kalapács" segítségével.

Különös nehézséget jelent az, hogy finoman nyomja meg és nyomja meg a kormányberendezés nagy sebességű hajtóműveit. Ez egy különleges rugórugó a tengely belsejéből. A kalapács és a kalapács megnyomásakor - TILTOTT! Ellenkező esetben képeket készít és szétszedheti újra a sínt.

Ha összegyűjti az SO-t - akkor pontosan ugyanazt az eredményt érheti el, mint a fentiekben leírtak szerint, akkor a hatásérzékelő elmozdulhat. Továbbá, hogy az érzékelő elmozdul, az érintkezőkapcsok szükségszerűen leesnek. Ezek közül csak 6 található (a lemez végén látható képen látható). Egyébként a mechanizmus összeszerelése előtt jobb eltávolítani őket, tisztítani és nyomni őket, hogy az üléseiken szorosan lehessenek. Ez nagyban megkönnyíti a szerelést.







A motorvezérlő rendszerek diagnosztizálása és javítása

Ügyeljen arra, hogy a csavarhúzó a képen (a bal oldalon) mutasson. Némileg növelhető:

A motorvezérlő rendszerek diagnosztizálása és javítása

Nézett? Rendben, úgy hívják. "Scrapes" (lebontás)

Az ellenállásos sín érintkező rétege "vékony", és az érzékelő jele már nem megfelelő. A rake ugyanakkor "pound" -nak indul. Ie hirtelen remegni kezd a vezető kezében. Sok gépkocsivezető, különösen a nők egyszerűen nem fizikailag képesek "megnyugtatni" a vasútvonalat - ezért számos balesetet rögzítettek ezért. A pálya erőforrása általában 300 tonna Km.

Megjegyzés: ha az érzékelő "csak nézi", akkor először nem észre semmit. És csak úgy, ha az érzékelőt különböző szögben forgatja - láthatja.

A motorvezérlő rendszerek diagnosztizálása és javítása

Végül egy másik tipp: ha úgy döntesz, hogy "szétszeded" valamit, győződjön meg róla, hogy a kezdeti állapotot jelöli, mint a bal oldali képen. Ez segít. Te magad.

Vetolkin Mikhail Yurievich

Moszkva Workshop a hibrid autók javítására

A cikk munkájában részt vett

Gordeev Sergey Nikolaevich (FERMER)

A motorvezérlő rendszerek diagnosztizálása és javítása




Kapcsolódó cikkek