A kapcsolók meghajtása
Megjegyzés. A PBA, az UGP, az UPGP és a PP-61 meghajtókat jelenleg nem az ipar gyártja, hanem működési hálózatokban működik.
Hajtás kézi automata sebességváltó 17 (lásd az alábbi ábrát) mechanikus trip-mentes, így letiltani manuálisan és automatikusan a beépített elektromágnes célja, hogy ellenőrizzék a terhelés kapcsolók és áll a vas öntött test 4, 10, a meghajtó tengely, amelyen fel van szerelve szektoros a 8 kar, amely egy 9 hajlított villával van összekötve és egy kapcsolóval van ellátva a kapcsoló tengelyén.
1. és 2. ábra - a fogantyú és a kézi szétkapcsoló karja,
3-helyzetjelző kapcsoló, 4 karosszéria,
5 - elektromágnes leválasztása, 6 - reteszelés,
7 és 11 - csappantyúk, 8 - szektoros kar, 9 - villa, 10 - tengely
A nyél 1 olyan kézi kioldást a félbeszakított zárópecek 11 és a retesz 6. terhelésmegszakító kapcsoló működtető tartják a BE helyzetben és kikapcsolt távolról egy elektromágnes és egy kart kézzel kézi nyitását elhelyezett 2 működtető kar. A kapcsoló a kapcsolót nyomja meg, hogy kézi nyitását kart 2 és az 1 nyél leereszkedik és kész arra, hogy bele a meghajtó kapcsolót markolat, amely megköveteli a gyors emelkedés ütközésig.
Működtetőkarja blinkerny automatikus PRBA (lásd az alábbi ábrát) áll, egy öntöttvas test 8, a 4 fedél, a relé doboz 7, a vezérlő kart 2, és a helyzetét kijelző 10. A meghajtó mechanizmus van egy ablak a folyosón a 9 rúd, hogy a kapcsoló a hátsó fal a ház. A fedélnek van egy furata a vezérlőkarhoz. A relék a relé dobozban találhatók.
1. és 2. blokk érintkezők és vezérlőkarok,
3 - blokkoló érintkezők KSA, 4 - fedél,
5. és 6. ábra - a maximális áram és a minimális feszültség reléje,
7 - relé box, 8 - ház, 9 - vontatás,
10 - a meghajtó mechanizmusának pozíciójelzője
Ha a hajtás be van kapcsolva, akkor a vezérlõ kar felső pozícióban van, ha ki van kapcsolva - a 2 'alsó helyzetben. A mutató a megszakító automatikus kikapcsolását jelzi. Amikor a hajtás be van kapcsolva, a 10 jelző alsó ferde helyzetben van, és a meghajtó burkolata blokkolja. Amikor a megszakító automatikusan lekapcsolódik, a mutató 10 "vízszintes helyzetbe kerül és a meghajtóház elé kerül. A vezérlőkar pozíciójának és a hajtás mechanizmusának beállításához (a kar "be" állásban, a hajtás mechanizmusa le van tiltva), a vezérlőkart le kell nyomni. A mutató szintén leesik.
A hajtás be van kapcsolva, ha a 2 vezérlőkart az alulról felfelé mozgatja: a meghajtóba szerelt karok rendszere, amely a kapcsolóval ellátott 9 rúddal van összekötve, bekapcsolja. A meghajtót manuálisan vagy automatikusan kikapcsolják, a karok rendszere szabadon kilazul a kapcsoló húzórúdjából, és a kapcsoló a rugózó rugók hatására kikapcsol.
Tavaszi-Truck meghajtó UPGP és tavaszi MRP-10 (lásd az alábbi ábrát, a) meghajtók, PP-61 és a PP-67 (lásd az alábbi ábrát, b) szánják kézi vezérlő kapcsolók a automatikus szétkapcsolás és visszakapcsolása (APV), és automatikus tartalék kapcsolás (ATS).
а - ППМ-10, б - ПП-67 (védõlemez nélkül);
1 - az eset, 2 - az elektromos motor, 3 - a reduktor,
4 - rugókkal ellátva, 5 - állítócsavar, 6 - terhelés
A megszakítónak a rugó-rakomány meghajtásával történő átkapcsolása az előmelegített (feszített) rugók energiája és a terhelés energia felső pozícióba emelkedése miatt történik. A rugóművet és a terhelést a felső pozícióba manuálisan vagy a hajtás tetején található sebességváltó motorcsökkentő (AMP) segítségével lehet megtenni.
Engedélyezése kapcsoló rugó meghajtó MRP-10 annak az energiának a korábban felszámolták spirálrugó hajtja PP-61 és a PP-67 - annak az energiának a korábban helyezi tekercsrugó. A rugók manuálisan is vagy AMP segítségével. engedélyezni vagy letiltani a tavaszi hajtások PP-61 és a PP-67 működés hajtóművek AMP elő a következő sorrendben: nyomja létrehozott CSR kamerát tartalmaz motor, ami kezd forogni fogaskerék és fogaskerék kezdődik (szakaszok) a hajtás tavasszal és felkészíti a beilleszkedést.
A kapcsoló hajtásán lévő "On" gomb megnyomásával a működtető reteszelő mechanizmusa felengedi a tömörített zárórugókat, és működésük alatt a kapcsoló be van kapcsolva. A megszakító leválasztásához nyomja meg a működtető egységen lévő "Ki" gombot, ezzel párhuzamosan a működtető szerkezet rögzítő reteszét a tengelykapcsolóval kikapcsolja, és a kapcsoló a rugók hatására kikapcsol.
Ha a kapcsolót a tartalék automatikus bekapcsolására tervezték, akkor a rugók elindítását végző motor be van kapcsolva, és a rugók a kapcsoló kikapcsolt állapotában a működtetett helyzetben maradnak. Amikor a relét az ATS áramkörben feszültség alá helyezzük, a hajtáson lévő kioldó tekercsre impulzust alkalmazunk, a tekercs kalapács felengedi a működtető szerkezet reteszelőmechanizmusát, és a kapcsolót a működtető rugók működtetik. Az ATS távollétében a PP-61 és a PP-67 meghajtókat manuálisan hajtják végre a hajtásba behelyezett speciális karok. A megszakító automatikus kikapcsolása a meghajtókba beépített relékkel végezhető el.
A VMP-10P és VMPP-10 meghajtók szintén tavaszi töltettel rendelkeznek, de a VMP-10 kapcsolóba vannak beépítve. A VMP-10P hajtóműben lévő rugókat egy egyenáramú elektromágnes generálja, vagyis egy akkumulátorral vagy egy egyenirányító eszközzel kell vezérelnie, és egy elektromos motort kell a VMPP-10 meghajtón.
A meghajtórugó távoli PPV-10 a VMGP-10 kapcsolóval működik. A kapcsolót bekapcsolja az előmelegített két tekercsrugó energiája. A tavaszi üzemet villanymotor hajtja végre, vagy manuálisan.
A PS és PE egyenáramú elektromágneses meghajtók egy kar mechanizmussal, a be- és kikapcsoló elektromágnesekkel és különböző blokk kontaktusokkal rendelkeznek. A villamosenergia-fogyasztás a bekapcsolási folyamat során ezek a hajtások vonzó erőket hoznak létre az elektromágneses tekercsben a maggal. A mag, amely a karok rendszerével kölcsönhatásban van, bekapcsolja a kapcsolót. A működtetők a beépített trip elektromágnesek segítségével automatikusan kikapcsolják a megszakítót, és kézi leállásra is alkalmasak. Az elektromágneses meghajtók 110 és 220 V DC-n működnek. A leggyakoribb meghajtó PE-11. amelynek előnyei az egyszerűség és megbízhatóság a működésben. Ezzel a meghajtással távvezérelhető a megszakító. Különlegessége egy egyenirányító eszköz, vagy egyenáramú forrás (újratölthető akkumulátor) jelenléte.