A dho beállítása a téli autó előkészítésének részeként
Az autó előkészítése a télre. Mennyit írt már e témáról? Úgy tűnik, hogy az új mondható? Amikor a gépet téli üzemeltetéshez terveztem, arra a következtetésre jutottam, hogy a DRL, a nappali menetjelző lámpák telepítése fontos és lényeges tényező a "vasaló" megbízhatóbb működéséhez.
Az olvasó kifogásolhatja: hogyan kapcsolódnak a nappali világítás és az autó előkészítése a télre, ha egész évben használják őket? Jobb? De nem szándékosan vettem be a DSM-et a nyári napsütésben. És a forgalmi rendőrség felelős tisztségének köszönhetően nem volt gond. Az okok?
- Először is, normál nyári napokon, a valóságos szükségesség további fénykijelölés számomra nem teljesen nyilvánvaló.
- Másodszor, sok autó egyszerűen nem alkalmas a világító eszközök nappali használatára. Ez gyakran vezet ahhoz a tényhez, hogy az autó tulajdonosa, elfelejtve kikapcsolni a világítást, csak lemerítette az autó akkumulátort. De egy dolog a nyár. És egészen más - télen. Az akkumulátorok télen történő kisütése nemcsak kritikusabb, hanem halálos is lehet az autó vezetése szempontjából.
- Harmadszor, a fény napja sokkal télen rövidebb. Teljesen kizárni a világítási eszközök használatát (például, mint a nyáron) nemcsak nem fog működni, de veszélyes is lehet.
- Negyedszer, az elemi összehasonlító számítások azt mutatják, hogy a DRL, amely körülbelül 4-5 W teljesítményfelvétel világítóberendezésenként, sokkal könnyebb, mint egy tompított fényszóró (55 W / lámpa) navigációs fényként. Azaz, amikor az autót naponta használják télen, az akkumulátor terhelése többször csökken.
Így a DRL telepítése, figyelembe véve a közelgő téli időszakot, számomra határozott üzlet lett.
De miután úgy döntöttem, hogy DRL-t telepítem az autómra, meglepődtem, hogy egy ilyen meglehetősen egyszerű művelet úgy tűnik, hogy saját "buktatói" és árnyalatai vannak, amelyekre az autótulajdonosnak szüksége van egy ötletre. Szóval, rendben.
Mit kell tudni a navigációs fények kiválasztásakor?
Az első lépés annak meghatározása, hogy a fények milyen helyre kerülnek a gépen. A telepítési helyszín jellemzői miatt a fények konfigurációjától és méretétől függ. Jelenleg a DRL hatalmas választéka van a piacon, vagyis van valami közül választhatunk. A másik dolog az, hogy ezek vagy más fényszórók megválasztásakor fontos figyelembe venni azokat a nem nyilvánvaló tényezőket, amelyek ne csak a fények beszerelését, hanem az autózást is megnehezítik.
Először is szükséges, hogy a DRL-knek tanúsítvánnyal rendelkezzenek az Orosz Föderációban való működésükhöz. Ellenkező esetben veszélyben van a karbantartás. By the way, sok "névtelen" DRL a dokumentációban nincs olyan jelző, mint a fény intenzitása a készülék. Az RF esetében a DRL fényerősségnek (400-800) cd-n belül kell lennie. Ez azt jelenti, hogy egy meg nem nevezett eszköz beszerzése után másik karbantartás is megy keresztül, mert a piacon 60 cd (valójában könnyű dallam), és több mint 1000 cd fényforrás van.
Nem feltétlenül, de ajánlatos DRL-t vásárolni egy beépített vezérlő relével. A lámpáknak világítaniuk kell, amikor az autó gyújtása be van kapcsolva, és kialszik, amikor a gyújtás ki van kapcsolva, vagy amikor normál megvilágításra vált.
A kiválasztott lámpák főbb jellemzői:
- Nagy szilárdságú polikarbonátból és műanyag házból áll, szellőztető és hűtőrendszerrel;
- 2 db 18 LED-es lámpa, mindegyik színhőmérséklete 5000K, 4W;
- Univerzális kötőelemek, huzalozás és kötőelemek;
- Teljes méret: 18224 43mm;
- Az optikai rész mérete a lökhárítóhoz való kötéshez: 182 * 24 mm;
- Fényintenzitás - 400 cd;
- Beépített (a fények testében) vezérlő relé. A beépített vezérlő relé indirekt megerősítése a 2-nél nagyobb értékű lámpák bekötésére szolgáló szerelővezetékek jelenléte. (Mivel a két vezetéket az akkumulátorból táplálják, és a fennmaradó vezetékeket a DRL vezérlő áramkörére használják).
- A lámpák kapcsolási sémája elérhető.
Felhívjuk figyelmét, hogy a készüléknek rendelkeznie kell egy PCT-jelöléssel a csomagoláson.
1. A GOST R 41.87-99 szerint valamennyi hitelesített navigációs fénynél megfelelő megnevezés kell, hogy legyen, például az alábbi ábrán.
2. A navigációs lámpák előzetes "szerelése" jól ment.
3. A DRL megvásárlása előtt elmentem a gyártó honlapjára. Megállapítottam, hogy a vállalat rendelkezik tanúsítvánnyal a berendezések használatára az Orosz Föderációban.
Miután minden kétség eloszlott, megvettem a kiválasztott DRL-t.
Mit kell figyelembe venni a DRL telepítés helyének kiválasztásakor az autóban?
Úgy tűnik, egy egyszerű kérdés. Legalábbis vannak normatív dokumentumok a DRL telepítéséhez, amire következtetés nélkül úgy tűnik, hogy problémákat okoz. De jó oknál fogva azt mondják: "Sima volt a papíron, de a terepen - szakadékok."
- A DRL megvásárlása anélkül, hogy egy adott autó tulajdonságait figyelembe venné, azt eredményezheti, hogy egyszerűen nem lesz lehetséges felszerelni őket az autóra anélkül, hogy megsértenék az elhelyezésükre vonatkozó követelményeket.
- Lehetséges, hogy a megvásárolt DRL alakja vagy mérete olyan lehet, hogy ehhez a járműhöz aránytalanul nagy mennyiségű további munka szükséges a telepítéshez.
- Ezenkívül a DRL telepítés helyének kiválasztásakor a gépkocsiban gondoskodnia kell arról, hogy a belső autóalkatrészek (készülékek, huzalozás, rögzítőelemek stb.) Ne akadályozzák az adott helyen történő telepítést.
- Fontos figyelembe venni azt is, hogy a személyzet és a legtöbb DRL kialakítása olyan, hogy nehezen nyíltan telepíthető az autóra.
- Fontos továbbá figyelembe venni az autó működésének sajátosságait is, például, hogy ne tépje le a DRL-t az országút első indulásakor.
Figyelembe véve az autód tervezési jellemzőit és működési feltételeit a DRL telepítéséhez, úgy döntöttem, hogy egy lökhárítót használok. A beépítési mód a lökhárítóba beágyazott (sűrű) és a lámpák belsejében lévő lámpák rögzítése standard módon. Ez a mód a DRL-nek az autómhoz (és hasonlóhoz) történő telepítésének a legeredményesebbnek tekinthető.
1. Először is, a DRL burkolatok, mint a rögzítőelemek, megbízhatóan védettek a külső hatásoktól.
2. Ezenkívül a lökhárító középső részén található gumibetét további tömítés és por és nedvesség elleni védelem.
3. És ami a legfontosabb, az ilyen módon beszerelt lámpák teljesen megfelelnek az elhelyezésükre vonatkozó követelményeknek.
A fénykép alján egy DRL telepített autót mutat. A lámpatestek magassága 49 cm, a lámpák közötti távolság 90 cm, az oldal mérete 22 cm.
A DRL telepítése
Nem nagyon nehéz a DRL-t a gépkocsira szerelni, és az eszközzel több órát vesz igénybe. A szükséges eszközökről:
- csavarhúzó, fém marószerszámmal
- elektromos kirakós játék
- elektromos fúrógép
- szerelési és mérőeszközök (csavarhúzó, kulcsok, vonalzó, csavarhúzó)
A műveletek sorrendje:
1. Távolítsa el az első lökhárítót az autóból, tegye le a jelölést és fúrja ki a lámpák peremeit a beépítési méretüknek megfelelően.
2. A DRL vágásához vágófűrészeket vágunk elektromos villanymotorral. A szoros illeszkedés érdekében figyelembe kell venni a toleranciákat, amikor megjelölik, hogy a befejező méretet manuálisan állítsák be egy fájllal. Fénykép egy előkészített horonnyal a lökhárítóban:
3. Nem volt gond nélkül. Bár a kiválasztott DRL-t "kipróbáltam" az autómhoz, de kb. 10-15 mm-t a telepítés helyén és a DZO méretei mentén még mindig nem vettem figyelembe. Ezért kiderült, hogy a lökhárító rögzítése "beavatkozik" a DRL lámpák belső rögzítésével. Ezzel kapcsolatban a bolgárnak le kellett vágnia a lökhárító rögzítő karimát a karosszériára.
A következtetés egyszerű: az autójának DRL kiválasztásakor a lámpák "kompatibilitását" és a telepítési helyet gondosan meg kell tenni. Például ugyanazon DRL megvásárlása, de 160 mm hosszúságúak lehettek, gond nélkül telepítenék őket.
4. Mivel elérhető a DRL kapcsolati séma, nem lehetnek csatlakozási problémák.
Az egyetlen dolog, amit figyelembe kell venni és megvásárolni, a hullámosság (védőburkolat) a huzalozáshoz.
Továbbá, mivel a DRL-k alacsony teljesítményűek, szükséges a megfelelő besorolású biztosítékok használata az áramkörben.
Néhány operatív következtetés
1. Mivel a DRL munkája nem függ a vezetőtől (vagyis bekapcsolta a gyújtást - bekapcsolt állapotban van, kikapcsolta a gyújtást) kijöttek, sokkal nyugodtabb lett a közlekedési rendőrségi állások vezetése közben.
2. Azok számára, akik a tompított fényszórókat DRL-ként használják, a "kikapcsolás vagy kikapcsolás" problémája eltűnik.
3. Egyébként a DRL elég égve elég (nem lesz sok ránézésre), de gyakorlatilag nincs fény. Vezetés közben például az alagutakban bekapcsolom a tompított fényt.
4. A DRL egyéb érdemeit (energiatakarékosság, az erőforrásra és az autó akkumulátor működésére gyakorolt hatás) csak a téli üzemeltetés után lehet megítélni, de remélem, hogy a döntéseimet a gyakorlat is megerősíti.
5. Akár akarjuk, akár nem, a DRL néhány külső megjelenést és egyéniséget kölcsönöz az autónak:
jegyzetek
1. Bár a telepítés DRL tartott az én aktív részvételt, sőt a közvetlen irányítás, pusztán formális okok miatt, kénytelen voltam menni tanúsított telepítés központ, hiszen a jelenléte hivatalos dokumentumok (teljesítési igazolás, garancia, a tanúsítványt a jogot, hogy a fogadó adatai munkák) csak a telepítési központban érhetők el. Ellenkező esetben, mivel a mérnöki garanciát kapott a benzinkútnál, a kétéves garancia elvész. Amint azt ilyen esetekben mondják, két rosszból döntött, úgy döntött, hogy megtartja a garanciát.
2. Ha a DRL önállóan van telepítve, amelyet a szabályozó dokumentumok követelményei nem tiltanak, az elektrotechnikai ismeretekkel és készségekkel kell rendelkezni. Azaz, ha nem azzal a készséggel, hogy működjön együtt a teszter (multiméter), ha nem tudja, hogyan kell kiszámítani a szükséges biztosíték névleges, és így tovább. E. Ez jobb erre a munkára nem veszik.