A charter szerződés fogalma és hatálya
A charter szerződés fogalma és hatálya
A hajók bérbeadásának gyakorlata már több mint 1500 éve létezik. Jelenleg a bérelt charter éves mennyisége elérte az 500 millió tonnát, és az ügyletek száma évente több tízezer.
A szerződés rendelkezései a bérleti meghatározott Art. 787 Polgári Törvénykönyv, amely szerint a szerződés alapján a bérleti (charter) egyik fél (a bérlő) vállalja, hogy a másik fél (a bérlő) a díj részben vagy egészben a kapacitás egy vagy több jármű egy vagy több járatot az áruszállításra, az utasok és a csomagok.
Charter eltér mind a szállítási szerződést az áruk és az utasok szállítására szerződés tárgya jellemzői származó kötelezettségek is. A bérleti hordozó (bérlő) nem kap a feladó egy bizonyos számú helyet a teherszállításra vagy utasnak, hogy egy bizonyos helyen a szállítójármű szerint szerzett legfrissebb utazási jegyeket. A charter alapján a fuvarozó (bérlő) kötelezettsége tárgya a jármű egy vagy több járat kapacitásának egészének vagy egy részének biztosítására irányuló intézkedés.
Ez különösen meggyőzően mutatta az AG-t. Kalpin, rámutatva a következőket:
- a hajó kapitánya és minden más személyzet tagjai, mind a hajózás, mind a műszaki és kereskedelmi üzemeltetés tekintetében, csak a teherszállító utasítására vonatkoznak. Alárendelt tagok révén a hajót birtokolja, anélkül, hogy ezt a hatalomot a bérlővel megosztaná;
- A szállításra fenntartott tereknél a rakomány a kapitány belátása szerint helyezkedik el. Az árufuvarozónak a rakomány biztonságát biztosító állapotban kell tartania, figyelemmel kell kísérnie ezen helyiségek hőmérsékletét és szellőzését stb. Ennek eléréséhez csak akkor lesz képes, ha a hajó helyiségeihez tartozik;
- meggyőző bizonyíték arra, hogy áruszállító ideiglenesen tulajdonosi tartozik jogosultság terhelés szolgálhat a tény kérdése a hajóraklevél, hogy áruszállító elismervényt rakomány a feladónak. Az egyik jellemzője az a hajóraklevél, mint egy dokumentum címe, hogy ő lehet kiadni az a személy, aki megkapta az árut (cargo) birtokában egy bizonyos szerződéses és jogi alapon. Teljesen világos, hogy az árufuvarozó csak a hajó megfelelő terét birtokolhatja, ha a rakományt szállítja;
- az áruszállítási bevétel összege (fuvardíj) nem tér el, attól függően, hogy mi a teherfuvarozó költsége. A hajó kereskedelmi hasznosítása nem más, mint a bérbeadónak az ingatlanhasználati jog felismerése. A hajótulajdonos számára egy másik rakomány szállítása, amelyet egy ideig birtokába helyeztek, a hajóhasználat egyik lehetséges formája;
- az árufuvarozási díj (áru) a megtett távolságért kerül felszámításra, míg a bérleti díj a bérelt ingatlantól bérbe adott hajó értékétől és tulajdonságaitól függ. Hajó bérleti szerződés (Charta), mint a Tengerjogi Intézet: Elméleti és gyakorlati problémák: Dis. Dr. Jur. Sciences. M-1989.
Vannak hajókirándulások, bérbeadhatók az egymást követő járatok és a tengeri tonnatartalmú hajóbérlés.
A Voyage charter a charter leggyakoribb típusa, a szállítás, amely rendszerint egy repüléssel jár. A hajó általában a hajó teljes terhelését biztosítja.
Az egymást követő utakra vonatkozó szállítmány akkor kerül teljesítésre, ha a szállításhoz szükséges rakomány mennyisége nagy, és a hajó csak több járatra szállíthatja. Ebben az esetben az összes árut szállítják egy hajó kirakodása után a rakomány a következő rész visszakerül a töltőnyílás ballaszt (üres), és hogy mindaddig, amíg az árut nem lehet szállítani.
A tengeri tonnatartalom (bérleti szerződés) bérleti szerződését általában általános megállapodásnak nevezik. Közvetíti a nagy mennyiségű rakomány szállítását több hajóval, amelyek neve hiányzik a szerződésben.
A charter szerződés formája. A charter a szerződő felek által aláírt írásos dokumentum. A részletek szükségesek: név, a felek kijelölő a hajó és a rakomány, a jelölést a berakodás helyét, rendeltetési hely vagy irány a hajó. A regisztrációhoz a charta a hajózási formanyomtatványokat oklevelek széles körben használják, ami által jóváhagyott szervezetek, mint például a brit Hajózási Kamara és a Balti és Nemzetközi Tengerészeti Tanács (BIMCO). Egy szabványos charterben módosíthatja a módosításokat törléssel vagy néhány megjegyzés hozzáadásával. Az egyes rakományok szállítására szabványos okmányok állnak rendelkezésre: olaj, műtrágyák, szén, cukor, gabona, érc, erdő. Az egyik legkedveltebb alapszabvány a BICCO által tervezett "Gencon" (Gencon) száraz rakományszállítmány. A bérleti szerződés két formanyomtatványokat kiadott, „Volkow» (Volcoa) száraz rakomány és a »Interkoa 80« által kidolgozott Nemzetközi Szövetsége Független Tanker tulajdonosok (INTERTANKO) által jóváhagyott BIMCO.
Memóriafogyasztás: 1 MB