Zárja be a zsetonokat a saját kezével
Lehet, hogy ügyes vezető, és szereted az autódat, de előbb-utóbb az alváz még mindig lecsapódik. Semmi sem történik a környezetről, az utak állapotáról stb. Ennek eredményeképpen apró csapok jelennek meg az autó testén. Egy idő után korrozionosak. A rozsda megjelenésének elkerülése érdekében időben el kell távolítani a forgácsot. Beszéljünk ma, hogyan kell gyakorlatilag megvalósítani.
Először is csiszolópapír, paszta és polírozógép szükséges. Szükségünk lesz egy primerre, nitro-vakolatra és festékre is. Először vízzel történő mosással kezeljük a felületet. Különleges tisztítószereket használhat az összes szennyeződés eltávolítására. Ezután alkalmazzon zsírtalanítót, felhordva a felületre. Ezután körültekintően vizsgálja meg a test részleteit és azonosítsa a sérülés helyét. Leggyakrabban a chipek jelennek meg az autó előtt.
Találtál valami kárt? Most meg kell határoznod, hogy az autója hol van borítva. A bevonatok típusai általában többféleképpen vannak felosztva: fémes, akril és akril lakkok. Abban az esetben, ha nem tudod pontosan, hogy mit és milyen a gépkocsi teste, akkor próbáljon meg egy kis tesztet. Vegyünk egy fehér ruhát, és ráhúzzunk rá egy csepp polírozott csiszolópasztát. Ezután törölje le a fedelet egy ruhával, és nézze meg a pályákat. Ha az anyag csak szennyeződés, akkor a test lakkozott. Ha van színes nyom, akkor az autót hagyományos festékkel festették.
Most már zsetonokkal foglalkozunk. Ha a sérülés helyén rozsda már kialakult, azt el kell távolítani. Ehhez csiszolópapírt használunk, és dörzsöljük a felületet a rozsdafolt körül, hogy a felület homályossá váljon (ezután egy új festék könnyen leeshet ezen a területen). Kívánatos, ha a zsetonokra primert alkalmaznak. Ha a karosszériát hagyományos akril bevonattal látják el, akkor az alapozó a lombító felületen sokkal könnyebb lesz ecsettel (vékony), majd egy festékréteget alkalmazzon. Az eljárást többször is végre kell hajtani, amíg a festékrétegek enyhe emelkedése a felületen meg nem jelenik. Ha a test lakkozott, a javítás körülbelül ugyanúgy történik. Az egyetlen különbség az, hogy várnunk kell, amíg a festék megszárad, majd tetejére egy réteg színtelen lakkot alkalmazunk. A chipekkel való küzdelem ezen első részében vége.
Átmegyünk a második szakaszba. Igaz, pár nap múlva el kell kezdeni, és a munkát a felület kiegyenlítésével végezzük. A javítóterület károsodásának megakadályozása érdekében egy kis réteg nitro-pasztát alkalmaznak minden egyes festéktörés körül. Várjon, amíg meg nem szárad, és kezd polírozni. Mi az őrlőgép mellett még egy kis, lapos fából készült bár is van. Vegyünk egy darab P1500 csiszolópapírt, húzzuk be egy rúddal, és kezdjük el köszörülni. Ne felejtsd el használni a vizet! Ne nyomja meg erőteljesen a sávot, jobb, ha szorosan figyelemmel kíséri a talajfelületet. Csiszolás után a felület olyan lesz, mint egy leopárd bőr, ugyanaz lesz a folt. A végső lépés az, hogy a felület matt árnyalatot, alaposan polírozzunk, alapozó és festék. Ha szükséges, színtelen lakkot kell alkalmazni.
Ajánlom olvasni:- Módosítsa az inerciális biztonsági övet
- Egy tükör szénréteggel díszítjük
- VAZ 2114 motor - sportfogadó
- Az autó lepecsételése és még néhány "trivia"
- A hangolás irányának kiválasztása
- Csendes kastélyok
- Automata csomagtartó
- LADA "A halálverseny"
Ossza meg barátaival: