Kinek van szüksége frissített kompakt kia picanto - teszt meghajtóra
„A gép akkora, mint egy kozmetikus”, „meleg overall”, „a halál a kapszula”, „zörgő rák” - kis autó Kia Picanto, mint bármely más jármű törzséből származó városi subcompact, nem idegen a sértéseket. De mi van, ha a másik oldalról nézed? A "motor" a frissített "Picanto" moszkvai tesztjére ment, és megpróbálta megérteni, hogy ki szüksége van egy ilyen autóra, és hogy megéri-e, ha olyan, mint egy öntöttvas híd. Sőt, az ő versenytársai az orosz piacon maradtak szarvak és lábak.
Kia Picanto három évvel ezelőtt hosszú teszten volt a "Motorban", és Yefim Repin-nek egy objektum podkolokká változtatta. Nos, tudod - a gép kicsi, a kék színű, "kék-kék, nem akar veled játszani". De komolyan, ez egy jó autó azoknak, akik nagyon jól, mint a város kompakt, és akik nem elégedettek osztálytársaival - Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, a Peugeot 107 és Citroen C1.
Három évig kevés változott - kivéve, hogy csak a rubel sikerült leesni az alvilágba, és vissza. A vásárló, aki egy kompakt várost szeretne vezetni, és nem úgy néz ki, mint egy pizzaszolgáltató, a Picanto tökéletes, de még mindig nagyon egyedi, "niche" vásárlás. És azoknak, akiknek kétszeres sajtot és szódát kell vezetniük az A-osztályú autóhoz, és három évvel ezelőtt jobb, ha figyel a spártai Daewoo Matizre. Mert a Picanto lelki vásárló. Pontosabban, az ügyfél számára: a vásárlók 67 százaléka nő.
Meg fogsz lepődni, de tavaly, "Kia" értékesített Oroszországban 4 ezer 452 "Picanto. Ez az A szegmens teljes értékesítésének negyede (17 ezer 817 autó). Az első helyet ebben a kategóriában a "Matiz" (9 ezer 651 autó) foglalta el, a harmadik pedig a Chevrolet Spark (2000 és 613 autó) között. A kívülállók - a Lifan Smily és a Peugeot 107 - összesen 1737 darabot értékesítettek, így nem tekinthetők versenytársaknak. A kis "Citroen" az A osztály statisztikáiban egyáltalán nem volt.
De ebben az évben, a harc az ügyfél a subcompact szegmensben, és nem kapcsolja be a párbaj: a tavaszi Brand „Chevrolet” bejelentette visszavonását az orosz piacon a legnépszerűbb (és „Spark” különösen), és a háttérben a nyilvánvaló euró a Peugeot 107 árak úgy tűnik, teljesen hiányos - 649 ezerről kedvezmény nélkül. Kiderült, hogy a divatos és elegáns gyufásdoboz Picanto honnan Burmester audio rendszer most szembenézni a dolgozó trike Daewoo, szaglás pizza és vizes származó szétszórva a kabin jalapeno?
A "sport" változata két kipufogócsővel rendelkezik hátulról.
Kim Song Hwang, a Kia képviseleti irodájának vezetője Oroszországban nem ért egyet ezzel a kérdéssel. Mint tíz évvel ezelőtt Matiz volt versenytárs, és most Picanto eddig messze megelőzte a fő versenytársait mind a technikában, mind a felszerelésben, hogy nem lehet őket helyesen összehasonlítani. Nyilvánvalóan nehéz vitatkozni: Picanto ebben a nemzedékben szebb, modern és biztonságosabb Matiz.
És a frissített "Picanto" természetesen még jobb lett. Kevésbé módosított lökhárító és rács, valamint drága, teljes körű LED-es világítóberendezések. A top-end konfiguráció, 15 colos kerekek, „Picanto” már úgy néz ki, elegáns, és ha kéri a Sport megjelenése csomagot, akkor irigyelte még a Lada Kalina Sport: ilyen krómozott csík a kipufogócső. Sajnos az orosz piacon a "sport" változat még nem áll rendelkezésre, de ígéretet tesz arra, hogy ez később jelentkezik.
Legalábbis a technológiai változások. A "Picanto" még mindig a Kappa család egységeivel rendelkezik. A választás - egy literes háromhengeres, 66 lóerős teljesítményű és 1,2 literes "négy", 85 erőt bocsát ki. Revision átesett csak az első egység, amely párosul egy öt lépésből mechanika csak: megváltoztatja a beszívott traktus konfiguráció, „dobozos” nyomaték lett simább, így kényelmesebb utazást a városi forgalomban.
Jobb volt a "szerelő". Ütésálló mechanizmus segít kiküszöbölni a zajt, amikor hátramenetbe kapcsol, az első és a második átviteli most ragadt világosabb és megáll a kar kialakítás is fokozott megbízhatóság a rendszer egészének. Azonban, hogy értékelje a megnövekedett élénkséget javult 66-erős motor és a mechanikai szilárdság az átviteli nem tudtunk: a vizsgálati csak 85-erős autó a top-end konfiguráció az ősi, mint mamut agyara, négyfokozatos gép. Ami logikus, mivel a "Picanto" orosz eladások 70% -át teszi ki.
Az ilyen autók túlhajtása örökké tart. Különösen, ha a buszon kívül, a vezető kivételével, még két felnőttet ül. Jobb elfelejteni az előzést egyszerre. A régi "automaton" hosszú ideig gondolkodik, választja a fogaskerekeket, majd a döbbent motorral együtt megindul: "Azt hiszem, vagy túl sokat veszek magamra?" Ha van egy másik utas belsejében - vagy, Isten megtiltja, két (bár nem, öt felnőtt nem illeszkedik ide), akkor a "Picanto" biztosan abbahagyta volna a levegőt, és kérte az italt. És ha elveszik és véletlenül megy az országúton, akkor vigyázzon.
Nem, jobb, ha a legközelebbi kereszteződésnél megfordul, és visszatér a városba. Bár nem minden simán. Különösen Oroszország esetében a talaj clearance-ét 152 milliméterre emelték, de a felfüggesztés folyamata a visszavonulásnál olyan kicsi volt, hogy átlagsebesség mellett még egy sekély gödör nem halad át. Bár a jellegzetes siket "boom" nem hallható: a rosszul szigetelt kerékívek annyira zörögnek, hogy a fej megsebesít. A Picanto liszttel való mozgása nem nevezhető, de kellemes, őszintén szólva, kicsit.
"Picanto" azt tervezi, hogy vevők által egy másik - a berendezések szintjét. A frissítés után a modell 500 MB merevlemez-meghajtót kapott (igen, megabájt), egy multifunkciós kormánykereket és sebességszabályozót sebességhatárolóval. És a "Meleg opciók" csomagnak köszönhetően a kormánykerék, az első ülések és az oldalsó tükrök felszerelhetők fűtéssel. Még egy kulcs nélküli hozzáférési rendszer is rendelkezésre áll, háttérvilágítással rendelkezik a vezető és az utas lába számára.
„Matiz” nincs ilyen ajánlat, Chevrolet Spark elhagyja a piacon, de a Peugeot 107 és Citroen C1 a hátsó sorban, olyan közel, hogy a rögös út, az utasok veszélyben vannak, hogy kiesik az ablakon keresztül. Kiderül, ki akar kompakt város "garnélarák" nincs más választása? Csak a "Picanto"?
Jó kérdés! Mivel a "Picanto" csak egy gazdag csomagban vásárolható meg stabilizáló rendszerrel, oldalsó és térd légzsákokkal és drága zenével, ez pedig 775 ezer rubel lesz. A restyling ehhez a modellhez járult hozzá, mégis megvásárolta, de a felkavaró árak arra engednek következtetni, hogy "talán 50 ezer embert vásárolnak, és egy kiváló embert vásárolnak?". Ez sokkal praktikusabb, és senki sem fog hívni. Piquant helyzet, mit mondhatok.