Honda hr-v 105 l
Helyezhetem-e a TWEK-t a Honda HR-V-re, ha nem kezdetben beépítették az áramlást?
Gyakran van ilyen kérdés, hogy hogyan lehet újraterjeszteni a 105 erõs Hrv-ot, a Vtec-t (VTEC) és ehhez szükséges?
Ezt már sok fórumon írta le
1- Az egység fejét (hengerfej) egy beömlő- és kipufogó-gyűjtőcsővel és befecskendezőkkel, valamint természetesen minden érzékelővel összeszereljük.
2 - A kipufogócső kipufogócsöve a kipufogócső alatt is megváltozik.
3 - Az agy (motorvezérlő egység) szintén változik, a motor bekötése (a kábelezés lehetséges és nem szükséges)
4 - Az ár, ez nagyjából ahol 25 - 30.000 rubel + munka a telepítéshez (ha ön telepíti, akkor a munkád)
És az útlevél alatt ébredsz és adót fizetsz. 105 éven át ébredsz, és a valóságban fel fogsz ébredni 125. hp VTEC
Hogyan lehet megkülönböztetni a külső VTEC vagy NO, ez egy külön téma, és vannak képek. nézze meg a weboldalt.
Ellenkező esetben, ha bármilyen kérdése van, itt kérheti őket, és megpróbálom válaszolni őket.
Felmerül a kérdés: "Valóban ilyen nagy különbségek vannak a kollektorokban és a fúvókákban - Csattal és nem menetes".
Mivel Novoszibirszk nekem jött egy forumchanin, és úgy döntöttem, hogy fúvókát adok neki egy 8.000 km-es kilométeres autóból, tudtam, hogy Varik volt.
Így tehát otthonról szólít és azt mondja: "Az injektorokat a szolgálatba helyeztem, de nem mehetek el." Az autó nem megy. Elkezdték megérteni.
Aztán megtudták, hogy megvan a jobb kormánykerék, és a varixon áramlott, és 105 erős fúvókát adtam neki
Itt van a különbség a fúvókákban
Az agyat, amit megpróbáltam a szokásos áramlásra helyezni, akkor a gép nem is működik, úszni
Lehet, hogy lehet lovagolni, de a kanyarok séta, hogy az autó szinte megtorpant
A kollektor kivezetése és a szívócső nem változtatható meg, de azt hiszem, hogy a gép fuldoklik
Egyáltalán nem, hogy egyetlen 105-ös erőt alkalmaztak, és természetesen van egy kivezetés a kollektoron, és a 125 erők kettős kimenetén vannak a cső és kollektor
Vagy egy ilyen kérdés ", és hogyan változik a WTEK" Japán az európai? "
Van egy kis gyüjtője a másiknak, és a japán állványok fojtószelepe Európában 105 fő, és ez azt jelenti, hogy a Khkh nem olyan, ahol Európában, és nem így van
A fej nagyon valószínű, коленвал túl szokásos, mint az Európában 105 erõk
bashka, majd a jobb oldali meghajtóról vásárolok, és a PC is jobb oldalon lesz, tehát mindennek működnie kell
Ha Európába rakja a 105 erõ agyát, akkor a gép működik, de a motor olyan, mint egy őrült, megrázza
És nagy sebességgel, mint a futás és a vezetés is
Tehát a jobb kormánykerék és a bal oldali, mivel a jobb kormánykerék nem rendelkezik indításgátlóval a reteszelésen és az agyon, és a bal oldalon lehetséges, hogy a kábelkötegelés más lesz
Gyakran forrasztottam az IMO-t és néhány agyat, és minden működik, de másoknál nem működik
Aztán láttam, és kiderült, hogy a két fajta táblák
Akár korról, másról van szó, akár tudják, miért
Számunkon az agy a jobb keréken eladja a 2000 rubelt, és az Europe 3 már
Japán szívócsonk
Európa szívócsonkja
A 13-as szám khh, a pravorulki ilyen nincs jelen
Ma nézegettem a 105 motorra Európában, Varicolou-ban, ahol az érzékelő térd van, hol kell lennie
Még roncsolás érzékelő is van, és a fórumon levő ember azt írta, hogy a detonációs szenzorok csak az áramláson vannak, de kiderül, hogy nem csak az áramlás
Csak ilyen kérdések merültek fel. "Érdeklődöm egy ilyen témáról a témában - ha a palackok nem egy kimenő motorból származnak, akkor a hengerfejhez közelít a rendszerbe áramlik?
Érdekli az a kínálat az olaj, hogy a mágnestekercs vtek - nevezetesen, hogy van-e külön olaj csatorna sodenoida a motorblokk vagy olajellátó keresztül valósul a csatorna hengerfej kenési rendszer „?
A blokkok ugyanazok, és nincs különbség.
Megtaláltam a VTEK felvételét a D16A-ra, itt van a fotófeltöltés / remzona / fotoforum / sxema.vtec-1.jpg
Ügyeljen a kiemelt, nevezetesen a gyújtótekercsre, van különbség, van valamiféle forgalmazó!