Daewoo nexia, az abszolút nyomásérzékelő a szívócsonkban (apa), deu nexia

1. ABSOLUTA NYOMÁS-ÉRZÉKELŐ BEMENETI CSÖVEKBEN

A DBP úgy van megtervezve, hogy a szívócsatornában lévő nyomást a motor terhelésétől és a főtengely sebességétől függően az elektromos feszültségig alakítsa át.

Zárt fojtószelepnél a DBP jel alacsony nyomása és nyitott állapotban magas. Amint a fojtószelep nyit, a DBP jel változik az ellenkező irányba, összehasonlítva a mérőórával. A DBP a légköri nyomás mérésére is szolgál, ha a motor nem működik, ami lehetővé teszi a számítógép számára, hogy a vezérlési algoritmusokat egy bizonyos tengerszint feletti magassághoz igazítsa.

A számítógép a DBP-t 5 V referenciafeszültséggel látja el. A szívócsatorna nyomásának megváltoztatása a DBP elektromos ellenállásának és a jel feszültségének megfelelő változását okozza. A jelfeszültség szerint az ECU DBP határozza meg a szívócsonk nyomását. Nagynyomásnál (alacsony nyomás) a DB nagyfeszültségű jelet generál és az ECU növeli az üzemanyag áramlását a motorhoz. Alacsony nyomáson (nagy vákuum) a DBP jel feszültsége csökken és az ECU csökkenti az üzemanyag-ellátást. Ha a DBP vagy kábelezés meghibásodik, a számítógép beállítja a hibakódot 33.

A DBP a légköri nyomás mérésére szolgál. Amikor a gyújtás be van kapcsolva, és a motor nem működik, a számítógép a DBP jelet használja a tüzelőanyag / levegő keverék szabályozásának szabályozására (a légnedvesség változásainak kompenzációja, amely a tengerszint feletti magasságtól függ). A magassági kompenzáció lehetővé teszi a tengerszint feletti magasság káros hatásainak csökkentését a káros anyagok kipufogógáz-kibocsátása és a motor teljesítménye tekintetében. A számítógép memóriájában tárolt légnyomásértéket rendszeresen frissítik, amikor a jármű egyenletesen mozog és a teljes gázleeresztő nyílás alatt.

Vegye ki vagy szüntesse meg a kapcsolatot

1. Vákuumcső.