Betöltés és kirakodás

Az elvégzett munka típusa szerint a pontok fel vannak töltve a betöltésre, a kirakásra, valamint a rakodásra és a kirakásra. A munka jellegétől függően a pontok állandóak, rendszeresen dolgoznak és ideiglenesen dolgoznak, amelyek munkája nem rendes, de szezonális vagy folyamatosan, de nem sokáig folyik. A kinevezéssel a tételek univerzálisan vannak felosztva, széles körű árukra tervezve, és egyedi termékekre specializálódtak.

Műveletek elvégzéséhez fogadására, feldolgozására, a jogok-leniyu és kiürülési tételek üzenetét podez-d-us-mi utak és területek számára tolatásnál raktár-paraméter térben feldolgozó berendezések, kimért Bani és raktározása, irodai és háztartási helyiségekben. Pos - egy vagy több webhelyen vannak csoportosítva. Az egyes helyszínek határain belül a hozzászólások képezik a munka előlapját.

Az autók oldalsó elrendezésének előnye a manőverezés csökkenése. Ez az elrendezés kedvező a félpótkocsikkal rendelkező önjáró járművek számára. Az oldalsó illesztéssel azonban a rakodási és kirakodási műveletek eleje megnő. A rakodófelület mélysége (időterhelés) kicsi.

Az autók végső felszerelését széles körben használják, mivel lerövidíti a munka elejét. Azonban a berakodás és a kirakodás ebben az elrendezésben kényelmetlen és nem hatékony, mivel csak a rekesz hátulján végezhető el.

A járművek lépésenkénti elrendezésével a rakodás (kirakodás) a gyöngyön és a test hátsó részén keresztül történik, ami megkönnyíti és felgyorsítja a munkát.

A szükséges platform méreteit a be- és kirakodó állomások előtt a munkaterület és a mélység határozza meg. Ez utóbbi függ az autók elrendezésétől és manőverezésétől.

Azokon a pontokon, ahol nincs elegendő hely vagy bejárat, nem engedik, hogy platformot hozzon létre a manőverezéshez, rendezzen állandó vagy hordozható fordulóköröket.

A helyszíneket keményen kell bevonni és jól megvilágítani az éjszakai munkához. A be- és kirakodó állomás kapacitását általában az óránkénti kapacitással, az alállomás által szolgáltatott egységekben vagy egységnyi időegységben lévő tonna mennyiségben mérik.

A tétel áttételi kapacitása függ az egyes beosztások kapacitásától vagy a hozzászólások számától, az autó bejárattól és kilépéséig, az autó teherbíró képességétől és használatától, az autók megközelítésének egyenletességétől a poon-to-tuig.

A legegyszerűbb be- és kirakodó eszközök megkönnyítik és felgyorsítják a kézi újratöltési műveleteket. Használatuk csökkenti a rakodási és kirakodási műveletek munkaigényét. Ezek az eszközök a következők: görgőtörés - a kar végénél ívelt, két görgőre támaszkodva; görgős láncok, amelyek rugalmasan összekapcsolt görgőkből állnak, és amelyeket vízszintes mozgással rendelkező terhek alatt helyeznek el; kézikocsi. amelyeket a rakomány betöltésére, kirakására és horizontális mozgására használnak. A fejlettebb kocsikhoz emelőplatform vagy villafogas felszedés áll rendelkezésre kézi hidraulikus hajtással; görgős asztalok - a tengelyekre rögzített görgők, amelyeken a terhelés tekercs. A keretek hajlásszöge a terhelés mozgása irányában 1,5..6 °; Tálcák - 35..45 ° -os lejtéssel felszerelve, és a saját súlyuk hatására csökkentik a terhelést; gravitációs teleszkópos csövek. különálló összekapcsolt elemekből áll, és a gabona és a porított rakomány gravitációval történő újratöltésére szolgál; csavaros lejtők. amely függőleges tartó körül van szerelve, lehetővé téve a terhelés jelentős magasságból történő leeresztését az eszköz által elfoglalt kis területen; fogaslécek, csavaros, hidraulikus meghajtásúak, amelyek a teherkocsik, görgők, görgős láncok emelésére szolgálnak; kézi csörlők és emelők. A terhelés felemelésére használják, és gyakran használják a gördülékkel együtt az áruknak a testbe mozgatásához; kézi targoncák, amelyek 0,2..1 t teherbírású hidraulikus vagy mechanikus hajtással rendelkező kocsik, a terhelés magassága legfeljebb 2 m; a hálók és a pajzsok kirakodása. Az ömlesztett mezőgazdasági rakomány kocsiszekrényéből történő kirakásra előzetesen a testben van elhelyezve. A kirakodáskor az árnyékolást vagy a hálót rögzített tartókkal rögzítik kábelekkel, és a saját erejével előre haladva a jármű kiüríti a rakományt.

21. LOADING-UNLOADING MECHANISMS.

A betöltési és kirakodási mechanizmusok időszakos és folyamatos műveletekre vannak osztva. Az első munkásoknál az org-gan ciklikusan működik (teherautók, targoncák). A folyamatos működés mechanikájában a munkatest folyamatosan mozgatásokat (szállítószalagok, többvázas rakodók) folyamatosan mozgat.

A daruk a folytonos működés mechanizmusai közé tartoznak. daru üzemeltetése ciklus működik (rögzítés rakományrögzítés, emelő, mozgató, és csökkenti az emelő berendezések kiadás) és az előkészítő ínysorvadás-sorok (emelő rakomány és a Zak-os eszköz, mozgó és süllyesztő eredményeként-nek összesen elfog cargo). A daruk járda, hordozható autó, önjáró (kerekes, lánctalpas, vasúti) és álló (híd, kapu, alap).

A személygépkocsi a gépkocsi motorjától egy erőátvitelen, egy autó dízelgenerátorán vagy elektromos rendszeren keresztül működik.

Az önjáró daruk a megnövelt teherbíró képességgel és a mozgás sebességével ellentétben különböznek egymástól.

A híd daruk az építőiparban és a teheremelő képességben különböznek (legfeljebb 30 tonna). A rakományok mozgatása a daru mozgásirányában történik a síneken és merőleges irányban a híd mentén mozgó kocsik segítségével. A fedélzeti daru egyfajta rakodó daru.

A portáldarukokat leginkább a tengeri és folyami kikötőkben használják.

A belső égésű motorokkal felszerelt rakodógépeket és tehergépkocsit a nyitott területeken, elektromos töltőkészülékeken - belső raktárakban történő munkák be- és kirakodására használják.

A targonca mechanizmusai betöltési és kirakodási munkákat és rakománymozgást biztosítanak. A leggyakrabban használt targonca, amelyet a terhelés felemelésére használnak, a támasztékra szerelve, ami rést képez a dugók bemenetéhez.

A targonca terhekből áll. 1-40 tonna, emelési magassága 4-7 m. A mozgás sebessége 18-40 km / óra.

Az elektromos villás targoncák különböznek a kisebb terhelhetőségű, 0,25..1,5 tonna teherbírású villatargoncáktól, az emelési magasság 0,75-2,8 méter és a haladási sebesség legfeljebb 10 km / h. Ugyanakkor lényegesen kisebb méretűek, jobb mozgástartalommal rendelkeznek, ami lehetővé teszi elektromos töltőkészülékek használatát helyiségekben, autókban és autókeretekben.

Szállítók - mechanizmusok folyamatos működésű munkatesttel. A munkagép-szállítószalagok típusa szerint övre, lemezekre, kaparókra, csavarokra (csavarokra) vannak felosztva.

Az exkavátoroknak vannak működő, teljesítményű és futó berendezések. A munkamódszer szerint osztották a nem folytonos és folyamatos működésű (többvödör) kotrógépeket a mozgás módja szerint - a kerekes, a hernyó, a séta felé.

Típus szerint feltáró kotrógépek: lapát, kotró, egy kotrógép (Cove lehúzó Chaumes) a kapaszkodó (telítő ömlesztett rakomány tározók és stack).

Az egyik fő jellemzője - Kanál kotrók vannak osztva kis kapacitású 0,5m 01. 3. 3. Az átlagos 0.5..4 m és nagyobb, mint 4 m 3 Mini kotrógépek normálisan széles kerekek, közepes - a.

Az önterhelésű tehergépkocsik tartós vagy portáldaruk formájában tartósan felszereltek, 0,5 és 8 tonnás emelési kapacitással. A darabos rakomány szállítására teherhordó oldalú, önrakodó teherautókat használnak.

MECHANIZÁLT HAND-LOAD-CARGO MUNKÁK SZERVEZETE.

Helyhez kötött mechanizmusokat használnak tömegközlekedéshez és stabil rakományforgalomhoz. A mobil berakodási és kirakodási mechanizmusokat tömeges, de szabálytalan szállításokra használják az ideiglenes áruszállítási pontokon. A darabos rakományok berakodására és kirakodására daruk és rakodók vannak használva, a rakományok jellegének, méretének és csomagolásának megfelelően. Az ömlesztett rakományok betöltése különböző rendszerek, bunkerek, szállítószalagok vagy hidraulikus markolók kotró-rakodógépekével történik.