Az öv visszahelyezése a Taurusba (ZAZ1102), hírnév zaz1103, a szabadúszó krónikái - Tavroblog
Tehát, - az időzítő szíj cseréje:
Amire szükséged van az eszközökből (fontold meg - 100% -nak az autóban kell lennie, vagy nagy és teljesen felesleges költségeket várhatsz)
- Zseblámpa vagy mobiltelefon fényes (ha boldog esemény történik éjszaka)
- A kulcs a 10-t, van cserélve fogók, szükség van, hogy távolítsa el a fedelet a biztonsági öv
- A 12 mp-es kulcs (bizonyos 13-os "Tavriya" verziókkal kapcsolatos információk alapján) - az időzítő esetének kicsavarására / meghúzására van szükség. Nagyon kívánatos, hogy legyen egy "hajlítás" gomb, hogy biztonságosan megragadhassák mindkét csavart, amely a görgős tartót tartja
- A kulcs 14-es, - szokásos módon - a bütyköstengely görgőjéhez (forgassa a főtengelyt a kerékkel, helyezze az autót a sebességváltóra)
- A kulcs a 17-es, a körkörös körömön át, általában egy ideális 1/2 "jumper + kiterjesztésű fej ... de ki hordja vele, de senki nem fogja lecsavarni a generátor rögzítőanyáját
- Cserélhető időzítő öv. pótgenerátor öv. Kívánatos megjegyezni, hogy az időzítőszalag alkalmas a "Toyot" -ra - Karina, Celica, Corolla (minden 1.6, 90. év). A generátor öv 2108-ból származik (valójában én személy szerint ez van). bár egy másik hosszúság közül választhat. Jobb, ha átveszi a fogazót.
Szóval, ha van valami a listából. és az övdarabot, a minibuszba mentek, és keressék meg a megadott pótalkatrészeket.
És adok neked a csere-rendelést:
- Fogantyú, 4. fokozat, emelje fel az autót az aljzathoz (jobb első kerék)
- Távolítsa el a fedelet, a tetején két M6 csavar, a fej - 10-ka, de ne csavarja be a csavarokat a síbe, miután eltávolította őket ...
- Lazítjuk a generátor szerelvényének anyáját (17-es kulcs). Szenvednie kell, ha nem "treshchetka". Használhatja a ballon kulcsot, amely a Taurus / Slavut-ban van.
- A generátort a lehető legnagyobb mértékben a motorra toljuk, hogy a generátor meghajtószíja lazuljon
- egy kicsit dobja a generátor övét saját shkif-jével. görgessen az első keréken és távolítsa el a heveder génjeit. Ne csókja az ujjait, és próbálja összegyűjteni, anélkül, hogy a kereket görgetné, ez a mazochizmus
- Az időzítőszalag még mindig a helyén van? Tehát milyen autó megszakad ... És ha már elszakadt, akkor eltávolítjuk
- Lazítsuk meg a két csavart, amelyek biztosítják a görgőt, gyengítik, a görgőnek szabadon kell mennie, nos, mennyi lesz a rugó
- ellenőrizzük a görgőt, a szivattyút, görgessük a generátort, görgessük a vezérműtengelyt (14-es kulcs) és a kerék főtengelyt. Győződjön meg róla, hogy semmi nem ragadt meg, minden rendben van. Ha ez nem normális, akkor sajnálatos ... de jó ötlet, ha javításra kerül egy evakuátorral vagy "a vezetéken";
- Tisztítjuk a fogak, mind a felső, mind az alsó fogaskerék / lánckerék közötti helyet;
- Az ékszíjat a főtengelyre helyezzük. Ahhoz, hogy normálisan bejusson, el kell távolítania az alsó fedelet. Csak két csavarja van. Ezért, ha ütemezett cserét hajt végre a garázsban, akkor ezeket a bajuszokat nem kell meghajlítani, hanem a sáv segítségével eltávolítani. Nagyon kívánatos, különben valószínűleg vágja le a kezét és sok időt szenved. A fedél elérése a kerékívtől a gép aljáról érhető el.
2. ábra. Időzítő jelek.
A kék jelzés / süllyesztés jelzés látható. piros csapok. - címkéket teszünk. Először is az alsó tengely (főtengely), - fordítsa el az első kereket. A védjegyet közvetlenül a fogak mellé helyezzük, közvetlenül a síkra, ahol vágjuk, közelebb a testhez. Ez a jelölés a csapszeg ellen helyezkedik el, amely a motorblokkból nyúlik ki
- Ezután helyezzünk egy jelölést a bütyköstengelyre (a tetejére). Van egy lyuk a fogaskerékben és egy csapszeg a blokkon, amelyet egymás ellen kell beállítani.
- Az övet a görgőre és a bütykös tengelyre helyezzük, próbálva az elmozdulást. Húzza fel a görgőt kézzel
- Az övet a szivattyúba helyezzük, ezt a kört a kerékkel mozgatjuk, hogy a heveder általában viseljen.
- Ezt a baidet egy kerékkel mozgatjuk, biztosítjuk, hogy a címke a helyén legyen
- Húzza meg a henger rögzítő anyákat. Automatikusan húzódik rá a tavaszra, úgyhogy ne kezet a kezeddel, próbáljon erőfeszítést tenni. Egyszerűen húzza meg a két csavart. A 12. fej. Ne vágja le a fejeket ... majd egy fél kilósnyit húzzon meg 20 cm-es kulcsonként. Még akkor is, ha mindketten becsapta a "mindörökre" semmi sem fog történni, de jobb, ha az egyiket (alul) a végére nyomjuk.
- A generátor övét a коленвалre helyezzük
- egy övre helyeztük a generátor váltót
- Görgesse előre a görgőt és tegye a szíjat a vége előtt
- Egy erőteljes kulcs húzza a generátort, és felveszi az anyát (a 17. kulcs)
- Elkezdjük, ha problémák merülnek fel, próbáljuk mozgatni a bütyköstengelyt egy zuyu előre / hátra. Előfordul, hogy a Melitopoltól eltorlaszolt srácok görcsösek / nem helyeznek el címkéket.
- Felöltöztük az időzítés fedelét, két M6 csavart, a 10-es fejét. Lenyomtad a fedél alsó füleit, kissé hátrafelé nyomd, hogy a fedél szorosan a helyén maradjon
- Megigazítjuk a gyújtást. Kívánatos, hogy legyen egy stroboszkóp, jobb, ha a fedélzeti 12 V-os hálózattól táplálják, és a rögzítés jelét az első henger nagyfeszültségű huzalán viselt érzékelő veszi. Más tervek vagy bizonytalan munkát vagy alacsony megbízhatóságot mutattak, a stroboszkópot az autó elektromos hálózatához csatlakoztatjuk. A villáskulccsal a vákuum korrekciós tömlőt eltávolítjuk és megszorítjuk. Elindítjuk a motort, és felmelegítjük olyan hőmérsékletre, hogy folyamatosan tartsa az alapjárati sebességet. Lazítjuk meg a kapcsoló testét rögzítő csavart. A lámpa fénye a főtengelyen található szíjtárcsára irányul. Az átkapcsoló testének megfordításával elérjük annak helyzetét, hogy a szíjtárcsára helyezett jel látható pozíciója megfelelően legyen elhelyezve a szeleptányéron lévő jelölésekhez képest. Nevezetesen célszerű kombinálni az M3 jelet (a gyújtási pillanatot) a főtengelyen lévő stroboszkóp jelzéssel. A talált helyzetben rögzítse a vonóháló testét, meghúzva a rögzítőcsavart. Egy kis árnyalat az, hogy a kupak elvét plusz-mínusz egy milliméter bal-jobbra helyezhetjük ... Fontos, hogy a motor beállításakor az alapjárati fordulatszám legyen. Magasabb fordulatszámnál egy centrifugális szabályozó lép működésbe, és ebben az esetben a beállítás eredménye pontatlan, mert a gyújtás beállításával lehet megbecsülni az elosztó megszakító egyéb paramétereit is. Az RPM növekedésével a POC növekedése a centrifugális szabályozó működésének eredményeként növekedhet. Ha az átkapcsoló főtengelyének átlagos sebességével eltávolítja a vákuum korrekció tömlőjét, akkor az UOZ-nak csökkennie kell, és az elkevéskor növelnie kell. Lehetséges a címke helyzetének stabilitása különböző módokon. Ha a címke "sétál", akkor valószínűleg van kimenet a villamostolóban.
- Ellenőrizzük a kitett gyújtást:
Melegítse fel a motort az üzemi hőmérsékletre, tárcsázzon egy 40-50 km / h sebességű vízsebességet, és a 4. fokozatot bekapcsolva nyomja le gyorsan a gázpedált. Rövid időre (1-2 másodperc), akkor hallani kell a jellemző robbanás kopogás ("zokonye"), és az autó magabiztosan kezdi növelni a sebességet. Ha a robbanás nem hallható, az óramutató járásával ellentétes irányba fordítsa az egyik alapbeállítást. Ha a robbanás hosszabb ideig hallható, fordítsa el a kapcsoló testét 1 fokkal az óramutató járásával megegyező irányba. Ismételje meg az eljárást mindaddig, amíg egy éles kattintással a gázra könnyen el nem detonál, 1-2 másodperc múlva eltűnik.
A szélesség kb. Fele, - az öv mozoghat. Bár a folyamat kinematikáját nehéz elképzelni. Most, ha a félig fogó - a szárnyhoz közelebb húzódott -, akkor feltételezhető, hogy a görgő csavarodott.
Ami a ritmikus kopogást illeti, itt kell lógni a kecskékre és nézni. Doboz / ház. Játssz egy sztetoszkóppal. Az emberek azt mutatják, hogy van ilyen diagnózis, Lviv - a cég "Helikon" a Kulparkovskaya, például mintegy 70 grivakov.
És mégis vopros.Pri hallotta szaggatott vezetés, ritmikus zörög peredka.Chem nagyobb sebességet, az amplitúdó chasche.Drugan skazal.chto lehetséges korobka.Mozhet valaki ilyet?
A szalag a szélesség felénél a motor oldalán van, de ha a szivattyú, akkor elkerülhetetlen a fogak elcsúszása, ahogy olvastam itt, bárkinek megyek a változásra, és végig megnézem a szivattyút.
Nagyon köszönöm az instr.i-t, különösen a fotót. Aztán kerestem a jelet a meghajtóbilincsre :)) .... Ez történik ...
Half - szélesség? Vagy a fogak számának fele?
Van ilyen helyzet a kissé íves szivattyú miatt:
És a szivattyú füttyentett, amikor néhány másodpercre bekapcsolta, akkor jól működött. A link eredménye a fentről.
Srácok azonnal, gyorsan cserélte az övre, de egy héttel később megtudta, hogy félúton van (a motor oldalán), és rongyos.
Kedves Alexander, egy anya, hegesztés és sledgehammers segítségével, a főtengely-tárcsa hátsó kerékként is viselhető. És általában igen, - a kulcson (mint például - 100% nem tudom).
Köszönöm. Remélem, hogy a generátor szíjtárcsa csak egy helyen áll a főtengelyen?