Autószerviz bütykös tengelyek schrick külföldi autókon
Autószolgálat
A soros bütyköstengelyek jó kompromisszumot jelentenek a motort a napi utakon:
- Elfogadható sebesség az útvonal hosszú szakaszain
- Csendes üresjáratban alacsony fordulatszámon és amennyire lehetséges, tiszta kipufogógázokat
Ha ezek közül a kritériumok közül néhánynak alacsonyabb követelményei vannak, a vezérműtengely beállítható úgy, hogy más kritériumok jobban teljesüljenek:
Például egy versenyautó-vezérműtengely nagy fordulatszámon jelentősen több motorteljesítményt eredményez. De ennek következtében alacsony fordulatszámon nem lesz üresjárat.
A sport bütyköstengely általánosságban nagyobb és vastagabb bütykös, mint a megfelelő soros bütyköstengely, mivel a szelepeknek szélesebbnek és hosszabbnak kell lennie.
A sport vezérműtengelyek hosszabb és hosszabb szelepeket nyitnak, a kipufogó és a szívószelepek egyidejűleg nyitva maradnak. Ez javítja a hengerek feltöltését nagy fordulatszámon. Alacsony fordulatszámon az üresjárat nem lesz nyugodt, mivel a gáz új része több kipufogógázzal keveredik.
Mi a különleges a SCHRICK bütyköstengelyekkel kapcsolatban?
- Az autógyártásban dolgozó magasan képzett szakemberek készítik őket
- A legmodernebb CNC gépek a legmagasabb pontossággal vannak megmunkálva
- Sima szürke öntöttvas helyett a Schrick túlnyomórészt drága, rendkívül kopásálló hidegöntvényt használ
- Garancia: 1 év kilométer korlátozás nélkül!
- Az egyetlen gyártó, Schrick bevezeti a bütyköstengelyeikben az úgynevezett "lendületet növelő" hatást
Mi a hatása a "Swing-Boost"
Hosszú kísérletsorozatban Schrick kifejlesztett egy módszert a nagy teljesítményű kipufogó- és szívószelepek gyorsítására. Ez a gázoszlop oszcillációinak különösen erős gerjesztéséhez vezet a gázrendszerben (Gas-Saule im Ansaugsystem), és ezáltal a palackok nagyon jó töltéséhez vezet.
A többi gyártó bütykös tengelyétől való eltérés nyilvánvaló: legalábbis ez a motor jó végső ereje, és a szívószelep nyitása sokkal kisebb forgási szöggel rendelkezik.
De a kisebb forgásszögek jelentősen jobb nyomatékot biztosítanak alacsony és közepes fordulatszámon, és jobb, stabilabb alapjáraton.
Melyik vezérműtengely alkalmas a normál közúti hangolásra?
Ha a járművet a normál közúti forgalom és az alapjárati fordulatszám stabilnak kell lennie, és a minősége a kipufogógázok alapjáraton és alacsony részterhelésnél elfogadhatónak kell lennie a vizsgálat, vegye figyelembe a meglehetősen kis szeieplöket a felső holtponton.
A szelep felső magassági magasságának emelési magassága a következő táblázatban található:
2 szelepes motorok szelepelvezetéssel
4 szelepes motorok szeleppel
2 szelepes motor hidraulikus kompenzátorral
4 szelepes motorok hidraulikus kompenzátorral
Ha ezeket a paramétereket túllépik, az üresjárat egyre jobban instabillá válik, és az alacsonyabb sebességtartományban lévő nyomaték észrevehetően romlik.
Vezérműtengelynek nagy az elfordulási szögek, és így nagyobb emelési magasság a szelep a felső holtponti helyzetben csak akkor lehet használni sport vagy rendelkező motorok minden hengeréhez fojtószelep (például, 2 két-kamrás karburátor 4-hengeres motor).
Mit kell keresnem a szeleprugók (Ventilfedern) beszerelésekor? Ha Schrick speciális szeleprugókat ajánl, kövesse ezeket az ajánlásokat.
Ha soros szeleprugókat használnak, akkor meg kell jegyezni, hogy a SCHRICK bütyköstengelyek általában nagyobb szelepet
Annak elkerülése érdekében, hogy a szeleprugók nagyobb mértékben húzódjanak meg ezzel a nagy emelkedéssel (löket). ami a rugó töréséhez vagy a felületek elfogadhatatlan tömörítéséhez vezethet, meg kell növelni a rugó felszerelésének hosszát.