A tengelykapcsoló meghibásodása és javítása
A tengelykapcsoló a következő fő működési zavarokkal járhat:
· A meghajtás beállításának meghibásodása, amely a tengelykapcsoló tökéletlenségét és a tengelykapcsoló nem gördülékeny bekapcsolódását okozza;
· A meghajtott tárcsa súrlódobrétegének, a tengelykapcsoló kioldó csapágyának, a tengelykapcsoló rablóhenger tengelykapcsolójának viselése.
a megcsúszási akkor jelentkezik, amikor a gyengülése vagy törését nyomórugók, kopás vagy kihajlási súrlódó felületei egy lendkerék és a nyomólemez, a súrlódó betétek olajozó meghajtó lemez. A hibás nyomórugókat és a zsíros súrlódobozokat újak cserélik. A lendkerék és a nyomólemez súrlódó felületeit őröljük.
Hiányos off tengelykapcsoló a megnövekedett szabadonfutó pedál (mechanikus meghajtás), vagy csökken a stroke a munkadugattyúk (a hidraulikus működtető), és is köszönhető, hogy deformáció a meghajtó lemez. A pedál szabad mozgása a beállítás alatt áll, és a hibás meghajtott tárcsát újra cserélik.
A tengelykapcsoló működtetése durvaságot okozza kopás a szolga lemez párna, tengelykapcsoló-tárcsa agy dolgoztak mozgását, nem egyidejű lenyomásával a kioldó csapágy, tengelykapcsoló-pedál dugó a tengelyen. Légszomj mozgása a hajtott tárcsa agy a rések az elsődleges tengely a sebességváltó azért jelentkezik, mert a jelenléte elhajlások vagy sorja időrésben. Ez utóbbit egy vékony grafitzsír réteggel megtisztítják és kenjük. A tengelykapcsoló-kioldó csapágy nem-egyidejű sajtolása a kioldó karokon kiiktatással megszűnik. A tengelykapcsoló pedál megragadása után tisztítsa meg a hüvelyek végeit a hüvelyekből és a sorjaiból, és kenje meg azokat.
A javítás során a kopott tengelykapcsoló kioldó csapágyakat újakra cserélik. A meghajtott és a nyomólemezeket, valamint a nyomásrugókat az állapottól függően helyre kell állítani vagy cserélni. A javítási munkák elvégzéséhez a tengelykapcsolót a mellékletek szerint kell lebontani, amelyek közül az egyik az 1. ábrán látható. 12.
12. ábra A tengelykapcsoló szétszerelésére és szerelésére szolgáló eszköz
1 - alaplemez, 2 - szorítóház, 3 - vezérlő gyűrű, 4 - szerelő csap, 5 - alap
A tengelykapcsolóház és a hengerblokk a javítás során nem kerül eltüntetésre. A címkével ellátva vannak címkével, hogy megakadályozzák a leszerelést és biztosítsák a motor főtengelyének és a sebességváltó hajtótengelyének illesztését. Ha ezek a részek deperszonalizálódnak, akkor az összeszerelés után a tengelykapcsolóház középső furata a szerszámban unalmas.
A tengelykapcsoló fő hibái:
· A szálak eldugulása vagy kopása;
· A kerethez illeszkedő mancsok lyukak és támasztó síkjainak viselése.
A kartereket elutasítják, ha a repedések a kerület több mint felét rögzítik, vagy egynél több lyukat vezetnek be a rögzítőcsavarok alatt. A kuplungos tokban repedéseket okoznak. A lyukak befogására, hegesztésére vagy hegesztésére a darab csiszolt részét. Ha a szálat két szál feldarabolja, akkor megérinti. Ha a szál több mint két szálat tartalmaz, vagy kopott, akkor a megnövelt javítási méretű csavarral, a csavarhúzóval vagy hegesztéssel, majd a névleges méret befűzésével helyreáll.
Több mint a lyuk maximális mérete az indítópánt rögzítőcsapjának alatt, a motorhoz rögzítendő motort visszaállítják egy további rész - a persely - beállításával. A sajtolás után a perselyek furatokat a névleges méretre dolgozzák fel.
A tengelykapcsoló-keret tartó csapjainak kopott felületét megmunkálják a marógépen, amíg a kopásjelek eltávolításra kerülnek. Jelentős kopás esetén az alátéteket hegesztették. A hegesztés előtt a mancs felszíne őrlődik, és a lyukak az alátétekhez illeszkednek. Ezután az alátéteket egy hegesztéssel hegesztették a kuplung dobozba elektromos ívhegesztéssel. Végezzük el a feldolgozást úgy, hogy a lábfejek végeit az alapfémmel süllyesztjük.
A szorító- és hajtott tengelykapcsoló lemezek fő hibái:
· Repedések a nyomólemez felületén vagy a hajtott tárcsa súrlódási bélése;
· Súrlódobozok viselése;
· A lemez megdörzsölése vagy görbülete;
· A bélés vagy a kerék szegecsének lazítása;
· A nyomás és a közepes lemezek munkafelületén viselje és szakítsa meg.
A repedésekkel ellátott tárcsákat és súrlódobozokat elutasítják. Az elhasználódott súrlódó béléseket újak cserélik. Ehhez távolítsa el a régi szegecseket. A rabszolga-meghajtó szabályozza, a rúgások és a bordák előtisztítása az agyon. A zúzás a kalibráló lemezen egy tapogatómérővel van felszerelve. A 0,3 mm vastagságú szondának nem szabad áthaladnia a lemez és a lemez véglapja között. A présgépen sajtolt súrlódó bevonatok leplezése, bélyegző alkalmazása. A szegecsek helyett egy ragasztóval is használják a súrlódó bevonatot a lemezhez.
A nyomólemez érintkezési síkjának a meghajtott tárcsával való érintkezési síkjának legfeljebb 0,15 mm-es préselése vagy a meghajtott lemez görbülete a technikai feltételeknél nagyobb mértékben korrigálva kerül kiküszöbölésre. A nyomólapot a présgépen állítjuk, és a présasztalon található gyűrűre helyezzük, a szolga lemezt megérintve. A meghajtott lemez szerkesztése a lemezen vagy a készülékben speciális tüskével történik. A bélés elutasításra kerül, ha a rögzített tárcsaik rögzítésének szegecserei lazulnak. Ha a meghajtott tárcsának több mint négy szegecsét lazítanak, a szegecseket kicserélik. Ehhez a hubon és a lemezen kopott lyukakat fúrtunk a megnövelt javítási méret alatt, vagy új lyukakat fúrunk a rendelkezésre álló eszközök között. A szerelőegységben a javított hajtásnak kiegyenlítettnek kell lennie. A megengedhető egyenlőtlenséget a műszaki feltételek határozzák meg. A nyomó és a közepes lemezek munkaterületének kopását és kopását kiküszöbölik őrléssel vagy esztergálással történő megmunkálással. Ugyanakkor a lemez minimális vastagsága nem lehet kisebb, mint a műszaki feltételekben megadott érték.
A szerelés után a tengelykapcsoló a motorra van szerelve, és a működési módot kikapcsolt állapotban ellenőrizze.
A tengelykapcsoló-kioldó kapcsoló szabad mozgásának biztosítása érdekében a meghajtott tárcsák átfedésének kopása miatt szükség van a tengelykapcsoló hajtásának beállítására. A tengelykapcsoló-meghajtás a KamAZ járművekhez hidraulikus. A KAMAZ tengelykapcsoló kioldószerkezetének beállítása a tengelykapcsoló pedál szabad mozgását, a szabadon futó tengelykapcsoló tengelykapcsolójának és a teljes löket nyomó pneumatikus erősítőjének ellenőrzését és beállítását jelenti.
Ahhoz, hogy meghatározzuk a túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsoló villát tengely mozgatja a kuplungot a gömb alakú felület a 18 anya a nyomórúd 17 (lásd. Ábra. 13) egy pneumatikus tie-le pozíció szétkapcsolt pruzhi HN a csatolás a kart. Ha a szabadon futó tengelykapcsoló lerögzítési kar-mérhető Renny 90mm a sugara, kevesebb, mint 3 mm, az anyát ez értékre állítjuk be 18 3.7. 4,6 mm. Ez megfelel a tengelykapcsoló-kioldókapcsoló 3,2 szabad mozgásának. 4m.
13. ábra A tengelykapcsoló kioldó mechanizmusának működtetése járművekhez KAMAZ
1 - a tengelykapcsoló pedál; 2 - alsó állás: 3 - konzol; 4 - felső stop; 5 - a kar; 6 - excentrikus ujj; 7 - a dugattyú tolóereje; 8 - húzórugók; 9 - a főhenger; 10 - Hydroline (tömlő); 11 - a pneumatikus erősítő előremenete; 12 - a pneumatikus erősítő hátlapja; 13 - parafa; 14 - bypass szelep; 15 - pneumolinium; 16 védőburkolat; 17 - a pneumatikus erősítő dugattyújának tolóereje; 18 - a gömbbeállító anya; 19 - nyomáscsökkentő szelep
A szabadonfutó tengelykapcsoló pedálkocsi a KamAZ a pad kuplung 1 pedáljának közepén mért (13. ábra). 6 mm-nek kell lennie. Szabadon futó változtatásával szabályozzuk a hézagot a dugattyú és a dugattyú-toló nya főhenger 9 csatlakozik az excentrikus ujj 6. pro-Ushin felső toló kart 7 5 pedál. A műveletet a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor, hogy a felső megtámasztóeszköz 4 visszatérítő rugót 8. Forgás excentricitás-kovogo ujját elérni a kívánt mozgását a pedál a felső ütköző, amíg a tolórúd érjen a dugattyút. Ezután húzza meg és zashplintovyvayut anya.
A tolóerő pneumatikus erősítő teljes ütemét ellenőrizzük, miután a tengelykapcsoló pedált megálltuk. A KamAZ járművek esetében legalább 25 mm-nek kell lennie. Egy kisebb löket esetén a tengelykapcsoló teljesen ki van kapcsolva. Amikor alatt főzőkonyha toló szervomotor ellenőrizze a szabad játék a tengelykapcsoló-pedál, a folyadék mennyiségét a tengelykapcsoló főhenger és ha szükséges, pumpált hidraulikus tengelykapcsolót.
A KamAZ járművek tengelykapcsoló kioldószerkezetének fő hengeres tartályában található Neva folyadék szintjét a vezető szerszámkészletének szondájával ellenőrizzük. A normál folyadékszint a hidraulikus hengerben a szonda nedvesített felületének hossza 40 mm-nek felel meg, megengedett - 10 mm. A tengelykapcsoló hidraulikus áramkörében a folyadék teljes térfogata 280 cm 3. A három évente egyszer a hidraulikus kuplungrendszerben ömlik a folyadék.
A KamAZ járművek pneumatikus erősítőjének hidraulikus munkahengerében a kondenzátum vezérlése és leeresztése a 13 dugó csavarozása után történik (lásd a 13. ábrát) a pneumatikus erősítő előlapján. A kondenzátum teljes eltávolítása érdekében a hengeret a tengelykapcsoló pedáljának könnyed megnyomásával fújja.
A tengelykapcsoló kenése és a hajtás hidraulikus rendszerének mosása. A tengelykapcsoló kioldó tengelyének hüvelyét két zsírzógomb segítségével kenjük át (14. ábra), és a tengelykapcsoló kioldó csapágy egy fecskendő segítségével egy zsírzógombon keresztül 2. A kenőanyagnak a tengelykapcsolóházba való behatolásának elkerülése érdekében a fecskendők száma nem haladhatja meg a három főt.
14. ábra A tengelykapcsoló és a sebességváltó kenési helyzete a KamAZ járművek osztójával
1-légtelenítő; A squeeze csapágy 2-préses kenőműve; 3-préses mellbimbó támogatás; 4 és 5 leeresztő dugó mágnessel; 6-töltős dugó szintjelzővel; 7 csatorna dugó
Öblítse le a tengelykapcsoló hidraulikus rendszerét egy technikai alkohollal vagy egy tiszta fékfolyadékkal, legalább háromévente. Ennek során a főhenger és a pneumatikus erősítő teljesen szétszerelve. Az öblítés után a csővezetékeket sűrített levegővel leöblítik, és mindkét végén előzetesen leválasztják őket. A férfi kíméletes, kopott vagy sérült munkasorai - újakat cserélnek. A szerelés előtt a dugattyúkat és a bilincseket fékfolyadékkal kenni lehet. Miután a tengelykapcsoló hidraulikus rendszerét új fékfolyadékkal töltötte be, a szivattyú eltávolítja a keletkező levegőt.
A tengelykapcsoló hidraulikus hajtás pneumatikus fokozójának cseréjéhez a következőket kell tennie:
· A fékrendszer pneumatikus hajtásától a léghengeren lévő szelepen keresztül levegőt szabadítani;
· Távolítsa el a tengelykapcsoló kioldókar 5 karjának 8 lehúzórugóját (lásd 13. ábra);
· Csatlakoztassa le a pneumatikus erősítő és a 10 hidraulika vezeték pneumatikus vonalát;
· A folyadékot leeresztse a hidraulikus meghajtórendszerből;
· A pneumatikus erősítő két rögzítőcsavarjának visszafelé történő visszaszállításához
· Távolítsa el a pneumatikus emlékeztetőt a 17 tolóelemmel együtt.
Szerelje be a pneumatikus erősítőt a következő sorrendben:
· Rögzítse az erősítőt a tengelykapcsoló házán (osztó) két csavarral rugós alátéttel;
· Csatlakoztassa a pneumatikus erősítő és a pneumolinium 15 hidraulikus vezetékét;
· Szerelje be a tengelykapcsoló kioldó tengelyének 8 lehúzórugóját;
Öntse a fékfolyadékot a főhenger kompenzáló üregébe a felső nyíláson keresztül a védőburkolattal eltávolítva;
· A hidraulikus meghajtórendszer szivattyúzása;
· Ellenőrizze a csővezetékek csatlakoztatásának szorosságát;
· Tormoid folyadék szivárgását szüntesse meg egyes részek felhúzásával vagy cseréjével;
· Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a fedél vége és a kapcsoló működtetőjének ütközője közötti távolságot.