A motort Lada Priora-ból rakjuk a váza 2115-13-ra
Nézzük meg ma, hogyan kell telepíteni a motort a Lada Priora-ról ezekre a VAZ modellekre. Elsőként le kell szednünk az összes csatlakozást a kipufogócsatornáról, a vevőről stb. Ezután telepítse a motort a rendszeres tartókra, csatlakoztassa a CCP-hez. Szabványos rámpát veszünk, hogy ne tévedjünk problémákkal az üzemanyag-szivattyú cseréjekor és új üzemanyag-soron.
Mégis, a rámpa mellett hosszabb ideig kell megvásárolni az üzemanyag befecskendező szelepeket. De a rámpát nem közvetlenül a motorhoz rögzítjük. Először meg kell adnunk a vevőt: ez a folyamat munkaigényes, meg kell húznia az összes párnát, és egy emelővel emelje fel az autót. A vevőkészülék meghúzásával helyezze be a rámpát injektorokkal. A rámpa akkor csavarozódik, amikor a fúvókák be vannak helyezve a kútjukba. Csak utána helyezze el a vevőt a helyére és javítsa ki. A munkát óvatosan kell elvégezni, nehogy károsítsa a gumi tömítőszalagokat a vevőegységen. Aztán felhelyeztük a mellékletek helyét. Menjünk át a kábelezésre. Az első lépés a gyújtás szétszerelése. Mivel az autó nem rendelkezik négy gyújtótekercsel, elhagyjuk a tekercset, a Priora-tól csak nagyfeszültségű huzalokat veszünk. A kábelezést körülbelül 40 cm-rel meg kell növelni, mert a hossza nem elegendő. Ez vonatkozik a fázisérzékelőre is. Most a kipufogóról. A rendszeres kipufogócsatornát a katalizátorral eltávolítjuk, telepítjük a 4-2-1 Spider rendszert, amelyben lyukak vannak a DC számára. Miután a hullámosság be van helyezve, teljesen ki kell cserélni a kipufogócsövet, és véglegesíteni kell a szabványos dobozt.
Most indítsuk el a hűtőrendszert. A Lada Priora esetében ez a rendszer lényegesen különbözik a 2113-15 modellektől, így jobb, ha a radiátorot a Lada Priora-ból helyezi.
A termosztátot nem lehet megváltoztatni, és nem hagyja el a standardot, csak helyesen kell újból konfigurálni. Ha a hűtőventilátor érintkezésbe kerül a vevőegységgel, akkor helyettük egy ventilátort helyezünk a Niva-tól - kívülről két impeller van. A csöveket a radiátoron is cseréljük. A generátor övét nem szükséges megváltoztatni, és maga a generátort a rendszeres tartókon ültetik fel.
Amikor az összes beszerelés befejeződött, töltse fel az olajat, tegyen be új szűrőket és folytassa a motor behatolását. Először is nem szükséges felgyorsítani a motort a maximálisra, mivel ebben a szakaszban a motor összetevőinek lappingje megtörténik, és a túlzott terhelés deformálhatja az alkatrészeket, ennek eredményeképpen a motor is meghibásodhat.
Javasoljuk, hogy változtassa meg a motort a felvonón, így sokkal kényelmesebb a natív, és új motort felhúzni. Ha az új motor helyesen van felszerelve, és minden rendben van összeállítva, az új szívet az autó sokkal erősebbé és gyorsabbá válik.
Ajánlom olvasni:- A szélvédőket (deflektorokat) saját kezünkkel helyezzük el
- Saját kezünkkel a visszapillantó tükröket tükrözik
- A kormánykerék szekrényét saját kezünkkel tesszük
- Az aerodinamikai testkészletet a VAZ 2115-13-ra tesszük
- A szélvédő alátétének fényforrása
- Szalon "helikopter": a műszerfal hangolása
- Ellenőrizze a Hall érzékelőt
- Helyesen állítsa be az akusztikát
Ossza meg barátaival: