A Maz-241s30 és a Maz-257 buszok és az "iskolabusz"
"Az öregek" ...
Elvben nincs sok változás. Először is, mi adunk elektronikai kiegészítők, mint például a nagy monitor a mennyezeten, amelyre lehet szórakoztatni a gyerekeket rajzfilmek vagy filmeket hosszú - az út az iskolából haza gyakran vesz fel egy óra alatt. És senki sem törölte a túrán tett utazásokat.
Másodszor, érdemes megjegyezni, újjáépíteni a motor tengelye van, mely nem csupán a telepítés Cummins motor helyett MMP, hanem annak javításához hangszigetelés, hogy a kényelmet a vezető és az utasok a kisméretű, kétségtelen hasznot.
Általánosságban elmondható, hogy a folyamat folyamatban van.
VIP pólók
Az MAZ azonban kockázatos gyár. Kérj meg szakosodott médiát, hogy ne szimbolikus, de tényleges autóbusz-átadást, és még lehetőséget adjon arra, hogy kommunikáljon a gépkocsivezetőkkel, akik naponta dolgoznak rájuk ... Nem tudtam kihasználni ezt!
Azokról az első MAZ-kről, amelyekre korlátozottan reagál. A gépek valóban "nyersek", és fokozott figyelmet igényeltek magukra. Csak az "áthajtás" és a futás után, amikor az összes kisebb hiba megszűnt, bizalom volt az autóban, és a gyermekek szállítása örömet kezdett hozni. Azonban nem egyszer az idő a busz nem okozott csalódást neki, élettelen fagyott valahol között a hóval borított erdők és szeles területeken, amelyek nem teheti meg, hogy kérem - a gyerekek az utastérben!
Mint kiderült, az információkat nem üres kíváncsiságból gyűjtötték össze. Az új MAZ-241S30, amely a Hope-ot kapott, egy fejlettebb Cummins motorral van ellátva, és elhúzza a fejlesztések hosszú listáját. Rövid vizsgálat után csak pozitív érzelmek - a busz észrevehetően jobb lett. Az egyetlen dolog - a sebességváltó és továbbra is mechanikus, tegye a "gépet", hogy megkönnyítse a női munkaerő, valamilyen okból kifogásolhatónak.
És mégis Nadia beleszeretett a MAZ-257 külön ajtót, hogy a kabin (nem lovagolni egy motoros alagútban), fokozott befogadóképessége (ezt megteheti két járat három helyett), fokozott hasmagasság és a rugós felfüggesztés (meg lehet növelni a sebességet a törött utak, és nem kell félni a hó transzferek stb.). A megjelölt pluszok listája kiderült, hogy nagy. Azt mondta, hogy most van egy új álom -, hogy üljön a "257." kerék mögé. Úgy tűnik, hogy találkozónk nem volt az utolsó, ki jobb, mint a pilóta megmondja, mi ez a busz?
... és a "fiatal"
Számomra azonban az esemény fő érdeklődését a nem kész MAZ-241S30 képviselte, és az új "iskolás" - MAZ-257 bejelentett megjelenését. Igaz, az újságírókat azonnal figyelmeztették, hogy a kocsit a standon tesztelték, és valójában egy makett. De ezt egy fanatikus sajtó leállíthatja? Itt van, felnőtt méretű és elveszett egy bizarr dizájnt, egy kezdő!
A tervezők szembesültek azzal a feladattal, hogy növeljék a busz méretét a gyermekek szállításához. A kapcsolat a záró iskolák és óvodák a kis falvakban a hallgatói létszám és a gyerekek, akik kell központilag beadásának a helyén évről évre nő, és kompakt MAZ-241 már nem tud megbirkózni a megnövekedett „utasok száma”. Most a kabinban 8 embert szállíthatsz tovább.
Ezenkívül felmerült a kérdés a busz átjárhatóságának növekedésével kapcsolatban. Az eredetileg tervezett, mint a „turista” és a busz az alkalmi szállítási aszfalt utak, „241 th” nagyon fájdalmas hozza megtört „kavicsos út”, különösen, amikor a mély gödrök. A "257th" ezzel a problémával nem lehet: a távolság a tengelyek alatt 200 mm, a belépési szög - 16 °, a kilépési szög - 10 °.
És mégis én még soha nem hagyott erős érzés, hogy ez nem egy nagyon speciális „hallgató” - két teljes egyszárnyú garázskapurendszer befutással típusú, két kis tároló rekeszek a padló alatt, a nappali széles folyosókon, és nem kevesebb, mint 1900 mm magas. Mindez úgy néz ki, mint egy nagyon jó kezdet a shuttle busz, amely könnyen cserélhető a rendkívül népszerű a mai napig, de sajnos, a gyártását a MAZ-256. Élő, lásd?
Az MAZ-241S30 és MAZ-257 buszok műszaki jellemzői *