Solovki - a Solovki kolostor története
Az állam szélén fekvő kolostorok az elhagyatott, lakatlan területeken a terület gyarmatosításának és gazdasági fejlődésének központjaivá váltak. Az orosz északi oldalon egy ilyen spirituális, gazdasági és politikai központ volt a Solovetsky Megváltó-átváltoztató kolostor.
A XV. Század 30-as évében alapított, prep. Zosima és Savvatii Solovetsky szó szerint a világ peremén, a tengeren át, a mostoha természeti körülmények, a fél évszázad kolostor elintézte tökéletesen gazdaság, amely a következő évszázadokban, tovább fejleszteni. De a gazdasági tevékenység nem zavarja a szerzetesek szellemi szerepét. Végül is a munkát az Isten dicsőségének szolgálataként tekintették. A XVI. Század második felében. szerzetesi gazdaság túlélte az emelkedés, munkájának köszönhetően apát Philip (Fjodor Stepanovich Kolycheva, a jövőben Fővárosi Moszkva és egész Oroszország), aki végzett a merész átalakítását. Amikor átépítették kő Nagyboldogasszony templom és egy hatalmas színeváltozása katedrális, az utak, tavak összekötött csatornák, valamint számos más fejlesztések, beleértve a tengeri gazdaság.
Úgy gondolják, hogy az orosz haditengerészet Nagy Péter által jött létre. Ez minden bizonnyal igaz a haditengerészet, a flotta országos szinten. De az idők kezdete óta a partján a Fehér-tenger emberek voltak, akiknek az életét kapcsolódik a tenger. És persze voltak hajók, hogy menjen a tengerbe kézműves, stb És a legnagyobb észak-kolostor, Solovetsky színeváltozása a Megváltó, a végén XVI - XVII .. évszázadok volt annak elég nagy idején, a haditengerészet, amely idővel fokozatosan növekedett. És a közepén a XIX században a Solovetsky kolostor is volt a hajó, ami megnövelheti a hajón több száz zarándok. Sőt, ha az első hajó „Vera” alakult át egy régi holland hajó, a második - „Hope”, fa, épült a kolostor kolostor erők.
A Solovetsky Megváltó-átváltozás kolostort a 15. század első felében alapították. a Solovetsky-szigeteken, a Fehér-tengeren az Onega-öbölben (Öböl). A remete két szerzetese - a vének Savvaty és Herman a Nagy Solovetsky-sziget északi részén telepedtek le, és ezt a helyet választották spirituális tetteikért. 1435-ben Savvaty érezte a földi életének végét. De nem hagyhatta el ezt a világot anélkül, hogy elfogadná Krisztus Szent Misztériumát. Abban az időben Herman elment a kontinensre üzleti ügyekben. És most: "Nézd a tengert, és csend volt a tengerben. Savatia öregje belépett a Lodi-ba Malia-ban, és a legjobb esetben a Vyga vyvolok előtt a tenger szélén úszik a két szélén.
Így szól az élet az útról Solovki felé. És egy idő múlva az öreg Herman visszatér a szigethez, Zosimoyu: "És tedd a lódát egy menedékbe, és visszamegy a szigetre Hermanrel." Természetesen nézett ki, mint „egy kis lodiitsa” Elder Sabbatius „lodiya” Zosima és német is képviselteti csak vázlat, tudván, hogy mi volt észak-szudáni későbbi korok.
A Solovetsky-kolostor az egyetlen valóban tengeri kolostor Oroszországban. Egész életét összekapcsolta a tengerrel. Fokozatosan nő a kolostor és birtokai. Hamarosan a Solovetsky-szigetcsoport mind a hat szigete a kolostorhoz tartozik. A Pomorie-i kolostor birtoklásának megjelenése és kiterjesztése: föld, halászhangok (halászterületek) és só lakk. A Solovetsky-kolostor az oroszországi északi só egyik fő termelője volt. A kolostor úgynevezett szolgáltatásai: Vologdában, Kholmogoryban, Kargopolban, Moszkvában.
A kolostor kolostorai és szolgáltatásai szoros kapcsolatban álltak a kolostorral. Legalább egy pár alkalommal egy szezonban a kolostor a szárazfölddel, vagy vissza, szállítási élelmiszerellátás, ruházat, szükséges felszerelés. Természetesen ehhez a kolostornak szüksége volt a tengeri hajókra és különböző célokra - különböző típusú hajókra. Az első említés a haditengerészet a Solovetsky kolostor utal, hogy az elején a XVI században - 1514, hogy akkor egy leltárt az ingatlan a kolostor, az úgynevezett terelő könyv, továbbítására vagy visszavételt az egykori apát Eufémia pap Gelasius és a katedrális vének.
Aztán a kolostor "dvina csónakot tartalmaz horgonyokkal, igen egy vitorla, és két nyak egy nitén (kötelek - AB). Igen, az Onega csónak horgonyokkal, igen hellel, igen vitorla. Igen, egy horgonyt tartalmazó hajó, igen nyak, igen vitorla. Igen, egy horgonyt tartalmazó hajó, igen vitorla, igen nyak. Összesen négy csónak felszereléssel, valamint három szénacskás vitorla (bár a szénhidrátok jelenléte semmit sem mond), és még egy horgonyzó lógó is megjelent a kolostorban a leírás után.
A hajó volt a legnagyobb északi hajó, három oszlopmal. Az ilyen hajókat főként az emberek és rakományok szállítására használták. A csónakok nagyok és kicsiek voltak. Ahogyan a XVII. Század hajói, különösen a XVI. Század hajói, úgy tűnt - nem ismert pontosan. A szakképzett hajóépítők a rajzok nélkül építették, vagy inkább "varrtak" hajókat. A tudósok a későbbi adatok alapján rekonstruálják az északi hajók megjelenését és méretét, a 18. és a 19. század között, mivel a természeti feltételeknek leginkább megfelelő hajógyártás technológiája az északi falvakban a 20. század közepéig megmaradt.
Az északi szénhidrogéneket kis hajóknak nevezik, amelyek például a tengerpart mentén haladhatnak a kézműveseknél. Különleges tavaszi kolbászok voltak, amelyeken tavasszal mentünk - a tengeri állat tavaszi betakarításával. Szörnyű, veszélyes kereskedelem, amelyből nem tudtak visszatérni.
A hegumen Philippe kifejlesztett egy navigációs jelzőrendszert. A fehér tenger óta ilyen jelek kereszteződtek. Ők a világ oldalaira irányulnak, veszélyes helyeket, sekélységeket, valamint a biztonságos útvonal határait jelölik. Hegumen Philip "a kapu torkolatánál egy nagy magasságú halom oldalán, és tágra tett, de rajta keresztül nagy és magas helyen állt." Ezzel egy kényelmes kikötő található a Bolshoy Zayatsky-szigeten.
Hozzájárulásként a kolostor Pomorie, és a szerzetesek adhatna nemcsak a földet, a pénz, a gabona, hanem a kis hajók, horgonyok, sheimy. Például, 1570-1571, az idősebb Varsonofy - korelyanin bolshii Beard szülők által vitorlás kilenc megütötte a főnyereményt. 1573 Rövidebb Andrejev fia hagyta, hogy „egy kolostor Solovetsky Üdvözítő és legtisztább fél íj földjüket az összes föld Chyupskoy ajak, igen nagy horgony Lodeynoe ...”. És a következő 1574 keretchanin Sidor Ivanov hagyta a kolostorba, többek között három vitorlás és Seim. Ugyanebben az évben, fekete Vastyan pap adott a kolostor negyven Stoneworts (Harvey, Harvey - hálózatot lazac halászat) és a vitorlás vonat. És ezek csak elszigetelt példák.
Leggyakrabban, a kolostor a bíróság ment Holmogori a Onyega (vagy pontosabban Turchasovo) és Usolye, például a nyári folyó Chupa, a Nilmogubu. Leginkább sót hoztak eladásra. Mentünk „a tengeren túl” és a halászat, vagy például, hogy megtalálja egy írástudó a kolostort. A lodyah elszállított kolostor Usolye pénz, az élelmezés, ruházat, tsrennoe vas (tsren - Egy nagy serpenyőben, amely főtt le só). A Vologda nem csak értékesíteni só, hanem vásárolni a szükséges kellékek a kolostor, amely a tengerben lodyah szállítják a kolostor. 1585-ben Elder Raphael küldték Soroka (jelenleg Belomorsk) a telér „szén a sarokban ... igen lodyu provaditi hajó fa küszöb spuschati és lodyu provaditi”.
A kolostor nemcsak a hajóit használták, hanem a tengerészgyalogos hajókat is bérbe adta, és egy "csapat" -ot bérelt fel: egy elöljáró és a "lodge kozákok". Az elöljárónak nagyon jól képzett, hozzáértő személynek kellett lennie, a hajó sorsának, az embereknek, a rajtuk lévő áruknak. Ugyanazok az emberek évről évre szolgáltak a Solovki-i bíróságokon. Például a 80-as évek végén. XVI. Században. A Chyupsky Usolye-ban Dementiyan egy öregember volt Vasily Khimryak, a kocsis. Mint láttuk, a halál tengeren gyakran találtak hajókat, valamint személyzetüket és rakományukat. 1585-ben Starets Arkhip és Starets Ignatius vándoroltak Varzuga-ba halászathoz. Később a Varzu halakkal való hajója megtört. Bíztak abban, hogy megjavítják a hajót a Yury Pleshka vezetőnek.
1597-ben a hegumen Isidor nyolc lakosztályt és húsz karbidet kapott. A kolostor felállt a Troubles-ban. Által 1613 az átutalást az apát a kolostor Irinarkh nyolc lodey, de 30 vitorlás. HEGUMEN Irinarkh valamint az alapítók a Solovetsky kolostor Zosima és Savvatiy híres tengeri csodák és megdicsőült, mint egy szent. 1632-ben az apát Raphael pihentetett „Lodi 23 nagy és kicsi, és azokban lodyah hogy Kolmogorov kolostor kenyeret és mindenféle más monastyrskie pokupochnye készletek, de soem 13 és vezetni őket a kolostor misekönyveket a halászati és mindenféle kolostori szolgáltatások, igen 40 szénhidrát nagy és kicsi. 1645-ben az apát Elijah tonsures Solovetsky, át 20 Lody, 10 Soim 40 vitorlás. "
A Solovetsky kolostor az oroszországi északi só egyik legnagyobb szállítója volt. A 60-as évek végén. XVII. Században 54 varnitsami tulajdonában volt, több mint húsz izolyában. A sóból a hajókon sót szállítottunk Kholmogoryba, majd onnan az északi Dvin és a Sukhona mentén a töltéseken és a marsallokon Vologdáig, ahol az Észak egyik fő sóbányája volt. A kutatók megállapították a tizenhetedik századi hajó hozzávetőleges teherbírását. Egy nagy hajón legfeljebb 2800 sópohár lehetett, azaz csaknem 46 tonna (1 db = 16,38 kg).
A haditengerészeti hajók is a kolostor kolostoraiban voltak. Például az egyik legnagyobb Szolovki Usole helyen a nyáron a Fehér-tengeren Nyonoksa. A Fehér-tenger minden partja viseli a nevét. A nyári part a Dvinskaya-öböl vagy az Öböl délnyugati partja. Az 1650-es években. A Nenokotskom Usolie voltak lodya „minden Lodeynoe kezelése” két vagy három vitorlás, két pavozka és tutajt. A lovasok és a parazsák folyóhajók voltak, de a tengeren is járhatnak. A hajók és dokkok jól felszereltek. A telér Nenokotskogo Usolie közepén a XVII században volt a vitorla, ló felszerelés rögzítésére az oszlop (fiúk vagy ahogy nevezték az észak-, „láb”), és emelni a vitorlát (parti lakók hívták őket „halottaskocsi”), a három horgonyok különböző méretben kapható: nagy, középső és kisebb "metnoy", két nyak (kötél), három szállítás. Különleges szállítást is biztosítottak a korgiaknak - úgynevezett sziklás strandot. Feltétlenül telér volt egy zseblámpa és egy iránytű, vagy egy drága, azt mondták, parti lakók, valamint a vas fogaskerék: napar (búrok) nagy horog, körmök lehúzó. Bár az építőiparban az ilyen hajók az Északi próbált tenni anélkül, hogy a vas, ez még mindig drága költség, és gyorsan rozsdás, tönkretéve a fa részek, de már használják, ha szükséges.
A szerzetesi tulajdon leírásait illetően néhány részletet hangsúlyozhatunk, amely a hajó helyzetéről gondoskodik. Először is, ikonok. Ismeretes például, hogy Zosima és Savvatiy Solovetsky képe a Nenokocki Usolye hajóján volt. A leeresztő könyv Nenokotskogo Usolie 1659 ad némi információt a helyzet a bíróság: jelölt „két kazán varchih vetshanie a telér igen on tutaj»«Lodeynoye podtovarennyh 11 táblák." A XVI. Század vége - XVII. Század elejének monasztikus leírása. ötven asztali terítőt említenek, amelyek a hajók és a halászatok között oszlanak meg. Könyvek az ág 1659-ben, 1661, 1664 jól ismert tény, hogy volt egy kikötő Nenokotskoe Usolie: „Igen, a régi grudtsynskih az udvarban Ivan Yakimova Yakimova igen kényszeríti kikötő, és most a mi Monastyrskaya”.
A tenger követelte az emberek kitartását, bátorságát, tudását és készségeit, de a legfontosabb dolog - a hit. Mert mint hit nélkül, menj bizonyos halálhoz. Mert soha nem tudták, hogy térjenek vissza a tengerből, vagy sem. A halászaton Pomors magával vitte a tiszta ágyneműt halál esetén a tengeren. A Solovetsky kolostor a hit, a lelki megvalósítás látható megtestesülése volt. A Fehér-tenger partján fekvő Solovetsky-kolostor alapításával az állandó települések lehetővé tették. Ezt megelőzően kevés, főként kicsi, kereskedelmi hangzás volt. Ez a szörnyű, szélsőséges föld csak a kolostor megjelenésével kezdődött.
A Solovki Kolostor jelentős szerepet játszott Pomorze településén és gazdasági fejlődésében. „Miután megnyerte a természet elhagyott szigeten az emberek, a kolostor példát és segített sok hasonló meghódítása a sivatagi ország orosz, aki jön Korelskogo és Loparite Pomorie” - írta Kliuchevsky. Együtt a többi északi kolostor Solovetsky kolostor jelentős mértékben hozzájárul a kereszténnyé a helyi lakosság: karjalaiak, a számi (lapp vagy) - finnugor népek éltek a földön, hogy lett a tulajdonosi, a domain a kolostor. És mindez lehetetlen lett volna anélkül, hogy olyan erõs flotta volna, mint a kolostor a XVI-XVII. Században.
Az elején a XVIII században, Nagy Péter megtiltotta épület „staromanernye„Court, azaz például az ókorban épült az északi, a helyi hagyományok és feltételeit a tengeren jár, és köteles őket cserélni novomanernymi szerint felépített holland hagyományokat. De a Fehér-tengerre egyáltalán nem illettek a technikai jellemzőikbe. A régi hajók építésének tilalma komoly csapást szenvedett a szerzetesi tengeri gazdaságra és a Pomor halászatra. És csak a XVIII. Század 30-as évének engedélyével, hogy újjáépítse az öreg hajókat, a Solovki flotta felmegy.
A kolostor soha nem utasította el a hasznos újításokat. Ez a flottára vonatkozik. A hajók építésének hagyományait újdonságokkal ötvözik, de nem rontják, hanem éppen ellenkezőleg, javítják a tengerhajózást. És a XIX. Században, ahogy már mondtuk, a hajóknak saját hajójuk van. De ez egy teljesen más történet.
Forrás: Az Orosz Népi Tanácsának weboldala
Típus: A kolostor történetéből
Kiadás: Az orosz Népi Tanács helyszíne