Renault automata vagy mechanikus dobozos dobozos doboz, összehasonlítás és következtetések
Crossover A Renault Duster - az értékesítés egyik vezetője az Orosz Föderációban készül, és automata és kézi sebességváltóval van felszerelve. Duster vásárlásával választhat:
Az univerzális 5 fokozatú mechanikus sebességváltó az első meghajtón szerelhető fel 1,6 fokos vagy 2,0 literes benzinmotorral.
Az MK6 a dízelmotor és a benzines, összkerékhajtású motorral van felszerelve. Az automata sebességváltó csak a Renault kétkerekű, összkerékhajtással szerelhető fel.
A Daster-ben egy klasszikus, két tengelyes JR5 sebességváltót használnak az első kerék meghajtású járművekhez és az egyik hátsó fokozathoz. Minden mechanika zárva van alumínium házban. A légkörrel való kommunikáció az egység tetején található légtelenítőn keresztül történik.
Az ellenőrző pont dinamikusan továbbítja a Renault-autót városi körülmények között és az utakon. Az átviteleket karok vezérlik, így a rezgés átkerülhet a sebességváltó gombjára.
A Renault TL8 hatfokozatú kézi sebességváltója különbözik abban a tekintetben, hogy rendelkezik kábelhajtóművel, és nem továbbítja a vibrációt a fogantyúhoz. Az MCP némileg bonyolult, a fokozottabb sebességfokozatok és az a tény, hogy a nyomatékot nem csak az első kerekekre, hanem szükség esetén a hátsó kerekekre is továbbítja. A hátsó kerék meghajtása A Renault általában le van választva, de a mechanizmus folyamatosan továbbítja a nyomatékot a kardánra. Amint az első kerekek elkezdenek csúszni, a hátsó hajtóműben található elektromágneses tengelykapcsoló összekapcsolja a hátsó meghajtást.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a Duster kifejezés teljes értelmében nincs eloszlás, a Renault mérnökei úgy döntöttek, hogy a mechanikus fogaskerekek sebességváltóinak arányát újraszámolják oly módon, hogy az első leengedett. Ezért a Duster-en normál közúti körülmények között általában a második sebességgel kezdődik.
Gears arány: