Mud Rubber yokohama geolandar mt - Áttekintés, tesztek és vélemények
Tegnap fia és én földrajzot tanultak. És megkérdezte: "morzsát". Hol lehet Japánban a szennyeződés, ha a szigeten található? És mégis sikeresen gyártják az "sár" gumiabroncsokat. Mint például a Yokohama Geolandar M / T +.
Elérhető méretű Geolender
• A kerekek 15-17 hüvelyk.
• Szélesség - 265-től 318-ig.
• A profilban - 70-ről 80-ra.
Érdemes megjegyezni, hogy a gumiabroncsok méretei amerikai méretarányban vannak megadva (hüvelykben), és az európainál (mm-ben) ismertté váltak.
A modell frissített változata terepjáró gumiabroncs. A formatervezést két réteg poliészter keret jelenléte jellemzi egy pár nylon rétegen. És fölöttük a gumiabroncsot egy kettős acélkábel erősíti.
Az új verziónak széles vállrésze van, és egy masszív, meredek futófelület. Ez viszont növeli a gumiabroncsok stabilitását ezen a területen a mechanikai tényezők hatására és a heterogén talajon való átjárhatóságára.
Az oldalsó mintázat kiemelkedőbbé vált. Ennek eredményeként jelentősen megnőtt az oldalirányú tengelykapcsoló felülete. A predikciós zónában a gumi két védőéle (felső és alsó) volt. Használatuknak köszönhetően jelentősen megnőtt az oldalhatásokkal szembeni ellenállás.
A munkadarab védője irányított mintával további hornyok vannak a tömbök között. Ez sok szempontból javítja a tapadást. Az alábbi fotón Yokohama a bal oldalon van, a jobb oldalon a Forward Safari. szintén nagyon népszerű gumiabroncsok off-road.
A központi részen a gumiabroncsot két részre osztják egy általános horony, amelynek falai lépcsős kaszkád formájában készülnek. Ez a megoldás lehetővé teszi a belső futófelület területének középső részében történő növelését, hogy erősítse a talajjal való érintkezés szilárdságát és javítsa a nedvesség eltávolítását. Kedvezően befolyásolja a jármű stabilitását is, ami jelentősen növeli az oldalirányú lengés ellenállását.
A hornyok szélessége a futófelület blokkjai között a vállövezetben jelentősen megnőtt. Ez lehetővé teszi az érintkezési felület növelését és a gumiabroncs jó öntisztításának biztosítását.
Ezenkívül a modell sár módosulása új gumikeveréket kapott. Annak köszönhetően, hogy a gumiabroncs "túlélőképessége" folyamatos használatával meghosszabbodik.
Nos, ez a "japoshka" nagyon jól néz ki. Jól látható az innováció. Mi csak érdemes kaszkálni a középső hornyot. Most nézzük meg, mit ér.
Terepjáró vizsgálat
A futamok eredményei alapján ez a modell csak a negyedik helyet vette ki a 4 lehetséges közül. És elvesztette az olyan gumiabroncsokat, mint a BFGoodrich Sud Terrain. Maxxis Bighorn és Goodyear Wrangler MTR.
Ugyanakkor a "japán" az aszfaltban a legjobb stabilitást mutatta a többihez képest.
De a fő elemen (off-road) végzett tesztlövéseknél rosszabb volt a többi. Különösen az agyagútra. Aztán az autó még nedves agyagkádból is kijött. Azt is megjegyezték, hogy a gumiabroncs túlzott lágysága oldalról.
Sok értékelés csak megismételte a vizsgálati eredményeket. Jó árfolyam-stabilitás Yokohama Geolandar az aszfaltnál a többi "mudblocks" -hoz képest. És még éles kanyarokban is. Sok szempontból kényelmes. Nem lesz szükség időt elveszteni az "újraképzésre" minden alkalommal.
A sár és a kövek tökéletes úton haladnak. Agyag kicsit késleltetheti az autót. De ha az "oldal" segít, akkor gyorsan "kijutni".
A hóban "vár a tartály". De először meg kell "vért" egy kis levegőt. A jégen jobb, ha nem hagyja el. Nincs kontrollálhatóság.
Néhány "nem tetszik" rosszul védett oldalfal. Lágysága miatt akár egy ágat is áthatolhat.
Elvileg egy kényelmes és tisztességes lehetőség terepjárónk számára, bár ehhez a pénzhez valami alkalmasabb a szennyeződésre. És a lehetőségek csak tömeg.
A gumiabroncsok és a kerekek egyéb felülvizsgálata: