Az ortoepia szabályai igazak a forrásokra!
Tehát a téma kidolgozásában a visszatérés a gyökerekhez a méltó helyén a csodálatos és modern szovjet autó 60s, továbbra is a téma helyes kiejtés korai átadása a család 408, összesíteni kell a legjobb szovjet motor - Moskvich412. Mint már említettem, vannak különbségek az átlagtól, és még inkább - a későbbi kérdések - MASS. Első pillantásra jelentéktelenek, és az összesített javítás gyakorlata - az ún. hiánya a személyes felelősséget, amikor autoenterprise volt egy bizonyos mennyiségű tartalék motor / tengely / dobozok és helyezzük őket, válogatás nélkül mindent a javítási. és így - a gyári készletek megszakadtak, az egységek nem megfeleltek és elveszettek. - fájtően mondta a szavát. De - ebben az esetben nem, és remek.
A korai elengedés ellenőrzési pontjának kiterjesztése - a szellőző légzőkészülék jól látható, valamint a 402-407
A vezérlés fedele - a sebességváltó baloldali nyílása szintén rendkívül különböző a kivitelezés minőségében, az öntvény alakjában és az egyes részek alakjában. Például - a vezérlő és kiválasztó karok sokkal gondosabbak, mint az összes későbbiek.
Vezérlő sapka horganyzott részek oxidjaival
Ez világos - borító átesett egy teljes szétszerelése és újra mosás, miközben különböző helyeken talált 13 bélyegek (!) - ez kezelik minőségellenőrzést a szállítók a fő szállítószalag MZMA (akkor MZMA) és Izhmash.
Az áttételes meghosszabbítás hátulján, a töltődoboz cseréjekor hiányzott egy második, belső töltődoboz, ahelyett, hogy van egy gyári labirintus tömítés, akárcsak a régi kétütemű motorkerékpár-motoroknál!
60. - a műanyagok ideje, a faroknál egy poliamid alakú gyűrűt látunk - egy labirint tömítés
Amint már említettem, - ennek a sebességváltónak a száma 245, és tökéletesen látható minden sebességfokozatban. Az elektrográfiai számot minden kritikus részletre duplikálják.
A másodlagos tengely mozgatható fogaskerekei, az elsődleges tengely és az egy készlet blokkja, ez még csak nem is egy kis sorozat, ezért indesit!
... de a szinkronkapcsolók belső splinejeinek állapota nem elégedett a szennyezés szempontjából. És még a bronz gyűrűk, még a mosószóda ismételt mosása után is megmaradtak a 0,5 mm vastagságú nigrol kéregben ...
A 3-4 fokozatú tengelykapcsoló belső hornyai eltömődnek a nigrol kéreggel
A legkorábbi és a későbbi csatlakozások teljesítménybeli különbsége jól látható ezen a fényképen:
Bal - új, jobb - korai tengelykapcsoló 3-4 fokozattal. A bal oldalon egy kimosott bronzgyűrű és három piszkos.
A tisztesség - meg kell jegyezni, hogy sem a fogak tengelykapcsolók vagy fogak bronz gyűrű, és még kevésbé - fogaskerekek látásélességet nem vész el, forgácsoló és a károk nem voltak, de ... időt, nedvesség, Nigrol romlása és a nedvességet, ami hatással van az összes játszott destruktív szerepét, bronz gyűrű kellett cserélni, mivel a kopás rovátkák a belső kúp és külső kúp fogaskerekek tisztítani a korrózió csiszolópapírral csiszolópapírral 1000. az új gyűrű ült, ahogy kellene, torzulások nélkül, és elég szűk. A leggyakrabban a bronz alátét volt, amely megakadályozta a tengelymozgást, és mély koncentrikus ráncok és karcolások miatt új helyettesített.
Fent - új, alatta - régi, tartós alátétek ígértek. Természetesen ki tudod préselni a nyelvét és megfordítani a régi mosógépet, de ez egy újabb. Tedd ...
Lenyűgöző és a korai műszakos villák minősége!
A különbségeket állandóan elkötelezett koronákkal ellátott fogaskerék-blokkok formájában végzik. A zsír forgatására szolgáló lyuk más módon van a régi tengelyen, a régi tengely sötét.
A kezelés tisztasága, a filé sugarai és a lyuk helye a kenéshez - a gyökérben változó. A másodlagos tengely 306 szétszórt és laza csapágya látható a közelben. Cserélve a 306K-os 3. GPP-vel bélyegzővel Made in the USSR!
A doboz sárga fedelénél - apró részletek, beleértve - nagyon kicsi méretű stoppermék, még a golyó a dugók rögzítéséhez képest nagyon nagynak tűnik.
A másodlagos tengely fogaskerekek, kekszek és golyó hüvelyei rögzítése. Ki kevesebb?
Itt az ideje visszaszerelni. Először egy másodlagos tengelyt helyezünk el egy 306 csapággyal és egy reteszelőgyűrűvel a szárban:
Azonnal helyezze a korongot!
Ezután egy zsírhoz önkényesen záró prizmát helyezünk:
A prizma látható a befogadott rések között, anélkül, hogy megváltoztatta volna a tengely helyzetét, az első fogaskerék fogaskerékére.
Tisztázni - a következő fénykép, amely az előző anyag kérdését visszhangozza:
Az összes fogaskerék hüvelyének excentrikus mintákon keresztül kell haladnia a prizmákhoz, amelyek meggátolják, hogy a hüvelyek csavarják a másodikat.
Következő - összegyűjti a szakadt, megfigyelve mind a fogaskerekek, mind a tengelykapcsolók hubjainak sorrendjét és tájolását. Húzza meg a záró anyát és ellensúlyozza azt úgy, hogy elhajítja az alátéteket:
Szerencsére az elsődleges tengely elülső vége tökéletes állapotban van. A zaj nem lehet!
Végül - az összeszerelés fotója a javítás után:
Mi lehet jobb, mint az új ellenőrzőpont? Helyesen - a régi, indposhivnaya, az első kérdés az én beavatkozásom után!
Még mindig meg kell tölteni zsírt, eloszlatni az elsődleges tengely elforgatásával és - egy csodálatos autó, tényleg az egyik az első, újra a natív sebességváltóban fut, meglepő és mindenki kedves.
Korábban Orpheopia - helyesen beszél a 412-2140 ellenőrzőpontról! További motoros műhely vagy a "szolgáltatás" alapszabálya ...
Egor Egorovich, kérdezhetek egy kérdést a dobozokról? Meg tudja magyarázni "egy teáskannát", hogyan kell kiválasztani az ellenőrzőpontot? Itt például felajánlottak nekem egy dobozt a "gyár visszaállítása egy tartályban". Érintette meg az elsődleges tengelyt - vége érhetően lyuftit. A tengelyirányban a csapágy általában elhagyja a leszálló helyzetét. A másodlagos tengelyt megszakították - van egy holtjáték, de kevesebb, mint az elsődleges tengelyen. Átutalások, mint a pereschelkivayutsya. Mi ez megengedhető? Hogyan ellenőrizhetem a sebességváltót, amikor vásárolok?
A helyes és érdemi kérdés! Természetesen nincs kérdés a "helyreállításról". És akkor: annak érdekében, hogy jól PPC nem kell egy tank gyár, az ilyen növényvédő PPC Moskvich - a nem alapvető eszközök. Ha a végén a bemenő tengely visszaüt, és a tengely a csapágy fegyverek kerülnek elő a kartergáz - forgattyúház viselje. Tegye fel az elektródot öntöttvaszal, és dolgozza fel a csapágyat, vagy - cserélje ki a forgattyúházat. A te esetedben - sem a forgattyúházat, sem a csapágyat nem módosították - BU. Ugyanez a másodlagos tengely. Valószínűleg - a bronz szinkronozó gyűrűkkel sikerült kinyitni és mosni, a legjobb esetben. Váltó kell választani azt a hiánya visszaüt a tengelyek, könnyűsége forgatása két aknák és explicit kiváltása a kapcsolási mechanizmus és az észlelhető, amikor forgó fogaskerekek szereplő különbség fordulatszámok.
Köszönöm a tanácsot. Nagyon kétséges vagyok a "restaurációk" miatt - soha nem tudhatod ki, hol és miután az üveg "visszaáll", és hány erőt és eszközt fog igényelni a következmények kiküszöbölésére. Mégis hadd térjek vissza a holtjáték kérdésére. Például, ha kezembe veszem az elsődleges tengely végét és rázzuk le oldalról oldalra - hány millimétert engedni tudunk? Végül is, az elsődleges tengely a konzolban és a másodlagos tengely mögött szinte konzolos. A csapágyak valamiféle termikus hézag ...
A csapágyak fűtését kompenzálja a hajtóműolaj hőátadó tulajdonsága. Magukon a csapágyakon általában van egy jelölés, amely a csapágymodellt és a pontossági osztályt tartalmazza. Ideális esetben egyáltalán nem lehet játszani: az összeszerelt állapotban az átvitel egyáltalán nem ütközik. Tiszta értékeket nem találtam a memóriában vagy a könyvekben, de az én tapasztalataim szerint mondhatom - annál kevesebb, annál jobb. Minden holtjáték zajt okoz ...
Igen, köszönöm. Gondoltam a hézagokra. Érdekes, hogy a használt doboz előtt megnéztem a bazárt - ott a visszavágás kisebb volt, mint a "helyreállított". Összeszerelt formában világos, hogy az elsődleges tengely a lendkerék csapágyán fekszik, és a másodlagos a kardán dugóján a hosszabbító hüvelyeken keresztül. De kiderül, minél több visszavágó - annál inkább "fellazítja" a csomót, annál valószínűbb, hogy csikorgatja stb.
Keresni fogjuk, ahogy mondják. És valószínűleg meg kell szüntetni a meglévő dobozt és javítani / javítani.
A labirint tömítéssel és olajtömítéssel ellátott kialakítás elegáns formatervezést mutat, ellentétben a végleges változattal, két olajtömítéssel. Az utóbbit soha többé nem látták.
Itt minden elegánsabb, nem csak hosszabbító. De nem a tervezők, hanem a mérnökök, de a könyvelők nyertek ...
Omsk könyvelők, ahogy ezt megértem?
Hát - vagy oda, ahol a Baranov nevű növény neve kezelték ...
Vagy - Védelmi ipar ...
Megpróbáljuk. Köszönöm
Yegor Yegorovich. Van-e különbség a 408, 412, 2140 sebességváltó sebességváltó sebességváltók között. Szeretném megváltoztatni a ZM szűkítő finom fogat.
Nincs különbség a reduktorok között. A lényeg az, hogy az arány egybeesik. Van különbség a sebességváltó másodlagos tengelyében lévő sebességváltóban.
A Google válaszolni fog arra a kérdésre, hogy hány foga legyen?
Ha a szűkítőben - hogy 38: 9 egy paritás 2140, egy fordulatszámmérő fordítva én nem mondom. DE: a differenciál és a szemiacskák mind nagy fogazású, mind finom fogazású dobozait 408-ra állították - a sebességváltó aránya a GP-ben volt - 4,22 - 41: 9.
nem tudja-e ezt a dobozt elvakítani az oldalfedélen lévő vontatáson keresztül?