Audi 100 - a szerelmesek klubja • a téma megtekintése - a keverék minőségének mutatója (X-1)
Minden fórum felhasználónak jó éjszakája van! Audi 100 WC 85 g K-gravetronic. Egy ilyen kérdés, vajon lehetséges-e olyan eszköz, mint az ISK-1, ha az injektorokat egyenletesen öntik az egyes hengerekbe? Elolvastam, hogy a porlasztórendszerekre van szükség, de még mindig nem találom az SRT-t gázelemzővel, ezért saját magam akarok létrehozni. Ki hangolt K-gravetnik, mondja meg, hogy vegye ezt a készüléket.
Audi 100 85 g WC
Nem használtam, amikor megcsináltam, de a fórumon az emberek létrehozták a Jethronics-ot! Ez biztosan nem hasonlítható össze a gázelemzővel CO és CH, de azt hiszem jobb, mint a fülnél!
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / WTP / bőr / éghajlat a javítás / Luc / R 15 / ESP / tükör / hátsó Rarking érzékelők
____________________________________
Ha megvan a lehetősége a hibád következményeinek kijavítására, akkor nem tévedsz.
Ez még a 80-as évektől is .. Nekem nincs saját, mindent L / W nélkül szabályoznak. egy ideális messze, de elég elfogadható.
Sam po hó írta (a): Olyan is létezik, még a 80-as évektől is .. Nekem nincs saját, mindent L / W nélkül szabályoznak. egy ideális messze, de elég elfogadható.
És van valami algoritmus a beállításhoz. Aztán elolvastam az utasításokat, csak egy csavar a minőség szabályozva. És hogyan kell kezelni a mennyiségi csavart, amikor a KHX hibás, és csak fulladt ki.
Audi 100 85 g WC
cokcokcok írta (a). És hogyan kell kezelni a mennyiségi csavart, amikor a KHX hibás, és csak fulladt ki.
Nem, hogyan! Csak helyre kell állítani a xx rendszert.
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / WTP / bőr / éghajlat a javítás / Luc / R 15 / ESP / tükör / hátsó Rarking érzékelők
____________________________________
Ha megvan a lehetősége a hibád következményeinek kijavítására, akkor nem tévedsz.
cokcokcok írta: [
És van valami algoritmus a beállításhoz. Aztán elolvastam az utasításokat, csak egy csavar a minőség szabályozva. És hogyan kell kezelni a mennyiségi csavart, amikor a KHX hibás, és csak fulladt ki.
Először ellenőrzi a rendszer nyomása, a vezérlő nyomás, öntés forsunok..a akkor van valami krutit.Ved ha UD görbe, akkor meg tudod csinálni egy elfogadható csavarni HHodu csavar, de egyre gyorsabban, minden beállítás repülni. opu..Tozh dolog, amikor ellentmondás forsunok..Poetomu előtt entot ICS beszúrni, helyes kezdeni ellenőrzések és hidromechanika üzemanyag-befecskendező beállításokat.
Van egy. A szénhidrát beállításakor a 44-ke (Keyhin-2 a fogantyún) beállítására szolgál. De a szénhidrátban még a csavarokat is csavarja, és a SEE-t az X-SUCCESS-ben. És akkor ez csak a XX hátsó részén és a gázátvitelnél. Mozgásban, minden olyan, amilyennek az eszközön nem látszik. A befecskendezésnél csak az Ön befecskendező rendszerének eredményét láthatja. Egy csavarral nem állíthatja be a beállítást, és nem tudja visszaadni BACK! Az EXACT befecskendezésének beállításához szükség van a gázelemzőre. DE, ne vásárolj meg egyetlen ügy miatt! A többit, Valera pontosan kéri, ellenőrizze a nyomást, és látni töltse fel a vázlat. A JETRONIC Ie-diagnosztikáját NEM helyettesíti az IKS-1 eszköz.
AUDI 100 / 45-91g. / 2,3-AAR, INVENT-JETRONIC 2 (fázis) fém /GK/GUR/ABS/kondey/el.lyuk/el.zerkala,podogrev/MKPP-5/temno-sery
AUDI 100 / 44-87g / 1,8-RS, HK / carb-Keihin-2, fogantyú / MKPP-5-HF / prémes. kihajtás / HBO-2 (vákuum) / szürke metál / - a fiú felé haladt!
Ezt a K-Jet-et 2.2 WC-vel hoztam létre. A XX-es fordulattal a keverék kb. Újjáépülhet, mozgás közben ilyen módszerrel a "jopomer" irányítja, sajnálom a dinamikát, a fogyasztást és a gyertyákat. Természetesen minden nyomásnak a tűréshatárokon belül kell lennie, az ORE membránja élve / visszaállítva, az adagoló tiszta, még a csatornák kitöltésével és önmagában permetezéssel. Tehát a kétirányú szelep, a szerelvény és a nyomásmérő mindnyájan.
Audi-100/44 WC [2144] (136) K-Jetronic 1985g.