Árlista útmutatók típusa, tartalom
Az új árlista tartalmazza számos különbség az előzőtől, de általában alapján a régi megközelítés építésének aránya alapján a szállítás költségét. A modern körülmények között még nem lehet a kereslet és a kínálat alapelveire lépni, elsősorban azért, mert nincs olyan adatbázis, amelyre új szerződési tarifákat lehetne létrehozni. Ugyanakkor az árjegyzék azt is magában foglalja, hogy a rugalmas tarifarendszer segítségével bármikor módosíthatja.
Az Árjegyzékben kísérletet tettek arra, hogy a versenyszektort az általános átrakodási folyamat során kiemeljék. A tarifarendszerekre új képleteket terveznek, a díjszabás két részre bontható: a kocsik és az infrastruktúra használatára.
A tarifa menedzsment №1 ( «Listing №10-01») két részből áll: az első rész tartalmazza a szabályokat tarifát, a nómenklatúra, méretek díjat kapcsolatos áruszállítás, tarifarendszert osztályozó feladata, hogy meghatározza a díjak az áru- és mások. Fórumok; a második rész tartalmazza az áruk szállítására vonatkozó fizetési táblázatokat.
A 4. számú díjszabási útmutató három könyvet tartalmaz, és célja az árufuvarozási díjak kiszámításához szükséges díjszabások meghatározása.
Az 1. számú díjszabás a rakományok közös vám- és statisztikai nómenklatúráját mutatja be. Az áruk nómenklatúrájának minden egyes vámtarifaszámához az árutípus és a legkisebb súlyozási normát (MW) tüntetik fel. Ha a pozíciókódot g / p (teherbírás) jelöli, a díjat az áruk tömegében határozzák meg az autóban, de nem kevesebb, mint az autó űrtartalma.
Az MVR változásait a vasúti közlekedés szövetségi végrehajtó testülete végzi, figyelembe véve a tapasztalt rakománykezelés eredményeit és az univerzális kocsik betáplálásának technikai normáit.
A vámosztályok változásait a Szövetségi Végrehajtó Testület végzi a közlekedésben alkalmazott természetes monopóliumok szabályozásáról.
Az 1. számú díjszabási útmutató (1. rész) díjszabási rendszert tartalmaz az árufuvarozási díjak kiszámításához. Az osztályozó alapja az áruszállító lemezek gurulásának automatizálása számítógép használatával.
A gépkocsi áruszállítási díjának meghatározása az osztályozó alapján az alábbi képlet szerint történik:
P = A + BL (1)
ahol A a kezdeti végleges tranzakciók aránya, dörzsölje / wag;
В - mozgási műveletek aránya, dörzsölje / wag.km;
L az átlagos öv távolság, km.
Az új Árlista №10-01 fő elvei:
1. A Vasúti Minisztérium bevételi alapjának fenntartása és a gördülőállomány tulajdonosainak szállításának feltételeinek javítása.
2. Az infrastruktúra és a kocsiösszetevők tarifáinak felosztása; a saját és bérelt járművek áruszállításakor a szállítási díjat a kocsielem figyelembe vétele nélkül számítják ki.
3. Az univerzális gördülőállományba rakodott rakományok egyedi fajtáinak legalacsonyabb tömegére vonatkozó előírások optimalizáltak.
4. A tarifákat csökkentették (akár 10% -kal), ugyanolyan terheléssel terheltek a platformokra és a gondolkodókra.
5. Az áruszállító kocsik, szállítószalagok és univerzális konténerek használatára vonatkozó bérleti díjak nem tartoznak ide.
6. A "Szolgáltatási díj" szakaszt nem tartalmazza. A vasút szerkezeti egységei közötti szállítást teljes árfolyamon kell kiszámítani.
7. Olyan tényezőket állapítanak meg, amelyek ösztönzik a szállítást, a szállítmányok kocsijainak számától és a hatótávolságtól függően.
8. megváltoztatta a saját vagy bérelt autók üresjáratának kiszámítását - ezenkívül az a terhelés együtthatója, amely alapján az autó követi. Amikor betartja a terhelést, figyelembe veszi a terhelés együtthatóját, az utántöltésre, amely követi az autót.
9. A díj megállapítása az árufuvarozás vasúti forgalom közvetlen vegyes jelentés a közvetett intermodális szállítás, valamint az infrastruktúra által végzett szolgáltatások RZD a megadott forgalom folyik a viteldíj meghatározott szabályok 2. szakaszában díjszabás №1 1. rész .
A kifizetések kiszámítása szállításához export és import rakomány közvetett vasúti forgalom révén orosz kikötők, valamint az infrastruktúra által végzett szolgáltatások Vasúti alatt ezek a szállítmányok szintén szabályai szerint a 2. szakasz.
Díjak kiszámításához szállítás az export és az import áru közvetlen nemzetközi forgalom az indirekt nemzetközi forgalomban a határátkelőhely, az Orosz Föderáció (kivéve tranzit), valamint az infrastruktúra által végzett szolgáltatások Vasúti alapján E szállítmányok végzett szabályai szerint a 3. szakasz azonos utasítás.
A fuvardíjak kiszámítása az AWP TWC (automatizált pénztáros munkahelyi) programjaiból történik.
Tipikus technológia referencia állomás (OS) meghatározza, hogy milyen az áru pénztáros és workflow technológia közötti információcsere ARM TCE rendszerek - EK IODV (egy egységes integrált feldolgozás a számla), és TCE ARM - ARM ügyfelet az indulási és érkezési árut.
A sorrendben történő mozgatása szállítási dokumentumok és továbbítására fénnyel sűrűségű állomás (MS) a hordozón, és vissza az automatizált üzemmód meghatározásra minden egyes konkrét esetben, alapuló kiviteli alak kölcsönhatások és funkciók által végrehajtott referencia állomás és csatlakoztatva, az inaktív állomás minden lehetséges kommunikáció.
Az ügyfél a kocsiban vagy konténerben történő szállításkor számlázik az áruhivatali irodában, és mindenféle kifizetést fizet. Fizetés után az értékesítési iroda egy sor szállítási dokumentumot nyomtat és kitölti a fizetési oszlopot.
Mielőtt a rakománytáblából vagy konténer helyéről megkapja az árut, a megrendelő a gép számításán alapul a kapott számlát is.
Az Art. 30 UZHT díj teherszállításra, cargo-poggyász és egyéb kifizetések miatt a fuvarozó által indított feladó (feladó), hogy abban a pillanatban az átvevő a rakomány, a rakomány-poggyász szállítására, kivéve, ha másként nem rendelkezik a felek megállapodása.
Carrier kezelésére írásban a feladó (küldő) megállapodott a címzett (címzett) dönteni a fizetési áruszállítás, cargo-poggyász és egyéb kifizetések miatt a fuvarozó a címzett (kedvezményezett) a vasútállomáson célpontja.
A végső kifizetés a rakományok szállítása, rakományok poggyász és kiegészítő munkák (szolgáltatások) által termelt címzett (kedvezményezett) az érkezését a rakomány, a rakomány-poggyász vasútállomáson rendeltetési a kiadásuk előtti. Az azonosító körülményekről annak szükségességét, hogy újraszámolja a szállítás költségét és az egyéb méretei a hordozó miatt díjak és bírságok, újratervezés után nem lehet benyújtani a kérdést a rakományt, a rakomány-csomagok.
Bevezetése előtt a vasútállomáson a rendeltetési hely szerinti címzett (kedvezményezett) az összes kifizetés miatt a fuvarozó nem bocsátanak ki az autók, tartályok birtokában egyszerű címzett (kedvezményezett) a gyűjtemény a megfelelő díjakat.
Az árufuvarozással foglalkozó települések megszervezése, amikor a szállítmányozóknak és a címzetteknek szállítási szolgáltatásokat fizetnek, a vasúti technológiai központok szállítják a szállítási okmányok feldolgozásához (TehPD).
A program a strukturális reform, a vasúti közlekedés során figyelembe marketing tényezők kialakulását a Alapkamat, alapján megállapított költségek és a jövedelmezőség szállítás azokban az esetekben, amikor ezek a tényezők korlátozzák a forgalom nagyságát.
Tervezik, hogy kidolgozzák a tarifák indexálásának rendszerét, amely lehetővé teszi a szintek előrejelzését.
A vasúti közlekedéssel kapcsolatos vámpolitika további javítása elősegíti a közlekedési ágazat versenyének fejlődését és a vasút jövedelmezőségének növelését.
Jelenleg a webhely mobil verzióját tekintheti meg.
Menj a teljes verzióhoz