A turnstilesről
04/05/05, ska-killa
Az átjutás még mindig nem nehéz, de furcsa nézni, hogy mások hogyan csinálják - régi és fiatal, nagy és kicsi. A szem számára különösen kellemesek a kopasz, tiszteletre méltó férfiak, akik portfóliókon keresztül keresztezik a kerekek körül. Emlékszem, hogyan érkeztünk vonattal néhány állomáson, és ott volt a váltás méterrel lejjebb Edző mert mi néhány perc előtt a döbbent közönség hátravetette holmiját, és felmászott magukat, majd kiderült, hogy a forgókapuk tovább, és ez mind a sziszifuszi feladat ! Az oldalról valószínűleg szórakoztató volt nézni, mert körülbelül nyolc méter maradt, mielőtt belépett volna a folyosóra.
14/04/07, burjui
Eddig Moszkva nem haladt előre? sem érintkezés nélküli kártyákat, amelyeket egy diáknak vagy pénztárcának kell lerázni, és nem kapnak mindaddig, amíg a lejárati dátum, sem a normál forgószárnyak - még mindig nem ütik a lábakat.
Jack Daniels. 07/09/05
Én is, amikor az ötödik osztályban éreztem az oldalát, látszólag egy hiba történt, azóta nem a kezem lefelé fordulok a forgószárnyon - mennyire kevés ezek az érzékelők hibásan működnek. A "Nos, várakozás" sorozata szintén megmutatta a forgóajtók veszélyét)
Naf Nafych. 25/06/07
A kézi forgókarral ellentétben nincs semmi ellenem, de az elektronikus turnstill nem tudok elviselni, ami hibás. Aztán valaki azt írta, hogy az ajtószárnyak egyik kapuja ütött az oldalán, de van egy másik ügyem. A vasútállomáson van forgóvasút, és különösen akkor, amikor a sínre megyünk, ahol a vasút különlegesen kijelölt villamos vonatokra. Röviden, van egy ilyen rendszer, vesz egy jegyet egy speciális vonalkód, majd jön a személybejáró és tedd a jegyet az oldalán egy vonalkód spetsialnyuyu nyílásba a beléptető kapu, ahol a képernyő világít zöld nyíl és nyugodtan lépni. Az utolsó alkalom volt, hogy megy az ország én is volt egy hasonló hiba, nos, úgy tűnik, minden helyesen tette, és Nyíl „kommunikál” zöld világít, elkezdett át, és az ajtó előtt az orr, és hirtelen bezárt, volt a legnagyobb megmentésére nyitott Átmentem. Ilyen esetek előfordultak korábban, és nem akarják megkérdezni a kérdést, és mi a használata azokban, ha van egy közönséges karmester.
Naf Nafych. 25/06/07
Nem tudom, hogyan néz ki az elektronikus metróváltók, de a szokásos pályaudvaroknál általában nem szükségesek. Az a tény, hogy a beléptető kapuk elhelyezni a kijárat csak egy Peron, kifejezetten prdnaznachenny azok számára, akik menni egy elektromos vonat, és akkor is csak az egyik oldalon, és azoknak, akik mennek az ellenkező irányba, a többi Peron ott használnak, ahol általában nincs forgókapuk, Nos, mi a lényeg. Már hallgattam, hogy a forgóvasak mindig kiiktathatók, legalábbis egyszerűen felmászni egy kis kerítés fölé, vagy akár a másik oldalra lépni. Egyáltalán nincs értelme, mert a következő állomásokon nem lesz forgóvasút. És vegye figyelembe, hogy a felügyelők vseravno vannak a vonaton, és nem számít, milyen módon tervezik, és azt is kérhetik, hogy mutassa meg a jegyet, hogy ők. Aztán újra megkérdeztem, mi volt a pont a felesleges kiadásokban az egész Batwa-ban, amikor a régi és a jó karmesterek nem mentek oda, és még mindig teljesítik feladataikat.
daisy77. 26/06/07
az elsőben folyamatosan megszakadnak, és a még mindig fele a vonat figyelmen kívül hagyja őket, áthaladva rajta keresztül. időbe telik a folyosón, nem működnek azonnal, összetörnek, az emberek nem rendelkeznek idővel dolgozni számukra. Magam vettem előre a vonatot, hogy időben el tudjam érni a buszot.
Gitáros. 26/09/07
Attól tartok tőlem. Még akkor is, ha átmegyek egy passzal, félelmetes lesz - mintha rúgni akartam a seggem! Negatív reflexet fejlesztettem ki rájuk.
Naf Nafych. 26/09/07
Már a régi időkben, az elektronikus beléptető kapuk mindig jár ez a metró, de a normál vasúti közlekedés elektronikus beléptető kapuk több Peer, mint szürreális. Hányszor nem haladok át az elektronikus turnstillákon, még mindig nem tudom megszokni őket, vagy inkább megtanulják a munkájuk elvét. Itt például, ha vesszük w / e-nye forgókapuk, ott kell, hogy gyorsan tolóerő a jegyet a speciális nyílása és az azonnali jegyet eltávolítjuk a nyílásba, csak akkor, ha az ajtó nem lecsapódhat, és áll legalább egy extra második jegyén a nyílásba, így amikor elhaladnak a kapu azonnal bezártak. Ezek turnstiles csak lecsapódhat, ha nem volt ideje, hogy teljen az idő, és át kell adni azonnal jegyet ragadt. És ez nem világos, az egyik, és nafig szükség minden szar a beléptető kapuk a w / d Mr. közlekedés, mert vezérlők vseravno vonatokban is. Korábban nem voltak ott, és nélkülük jó volt, de most miért? Oké Több Metro metró a föld alatt, de w / e mindez szemetet szükségtelen.
Az igazság harcosja. 10/12/08
Komolyan gondolod, hogy az állomáson a forgókapuk megszabadulnak a költségmentesektől? Naiv! A kérdés ára 10 rubel / lépés az állomás tisztviselője és 50 rubel a vonatvezető számára. És minden a jádában. Csak egy újabb adagoló az orosz vasutaknak és ez az!
AVZ230475. 10/12/08
Ami az elektromos vonatokat illeti, én a Fighterrel az igazságért szolidáris vagyok. Vegyük például az irányt Kijev (a házam rajta) rajta belül Moszkva és külvárosok oturnikecheny csak két állomás - Matveevskaya és Peredelkino, nem számítva a kijevi pályaudvar. A szálloda egy 10 perces sétára található a Metro Park győzelem a Moszkva-szortírozás nem oturnikechena, sok megy át rajta. De ha nem megy az állomásra történő jegyvásárlás - vannak vonatok, amelyek eltérnek a kikötő, ahol további ostavlivayutsya, és akkor megy anélkül, hogy a beléptető kapu rendszer. Megjegyeztem az összes debarkadernye vonatjegy, és nem kap, a box office általában van egy csomó ember, és én időt egyszer várakozik a sorban, én inkább fizet az ellenőrök, annál bírság nemcsak utazás + szolgáltatást a menetjegyvásárláskor az ellenőr. Néha csak tudsz, és ugorj át a beléptető kapu, ezek a srácok harcosok, vagy ott vannak figyelemmel kíséri a beléptető kapuk nem mindig éber, néha azért, mert nincsenek a helyszínen
AVZ230475. 10/12/08
Turnstiles a városi szárazföldi szállítás (ASKP ez a hírhedt kibaszott), én is utálom. Már sokszor írok róla. Röviden megismétlem, hogy miért gyűlölöm: 1. Sok időt töltenek egy parkolóhelyen, míg a bejárati ajtókon mindenki belép. 2. A szalon mögött üres, de elöl sűrű, azaz. az emberek nem mennek mélyen a belső térbe, és gyakran, ha lehetetlen bejutni az ajtóba, a sofőr egyáltalán leáll, és a közlekedésre váró emberek nem tudnak hozzá. 3. Álló buszok / trolibuszok a beszálláskor az utasok gyakran zavarják a minibuszok áthaladását, így a minibusz elveszíti előnyét, mint a leggyorsabb városi szárazföldi közlekedést. 4. Az elülső oldalon gyakran pajzsmirigy, összetörni, és Isten megtiltja, hogy egy virágcsokorral megy, hogy szeretett vagy más törékeny tárgyat adjon. És a nyúl és az ASKP tényleg elhalad - hogy megközelítse a másik utasokat, és menjen vele, lépjen át, vagy felmásszon a tornaprésen, lépjen be a hátsó ajtón.
doktor331. 17/01/09
Soha nem ment keresztül ezeken a szörnyeken, mindig megtalálta a kiskapukat. De ezúttal kénytelen voltam, mert egy nagy bőrönddal és táskával voltam. Vettem egy jegyet és elmentem, csak az első táska volt ideje átadni, és erőteljes ütést kaptam a térdre, így alig tudtam felkelni. Valahogy a vonatra vonult, egy hónapos bilulet miatt, súlyos térdízületi sérüléssel. Többet a lábamon keresztül a forgókapcsokon keresztül. Tanácsot ad mindenkinek, ha átmegy a forgópályán, aztán próbálja meg átjutni az üvegajtókon, nem a fém lengő íveken, az üvegajtók szétesnek, anélkül, hogy károsítanák a lábadat, de a fémek nem kiszámíthatók. Nyugaton lehet beperelte, de még mindig nem működik.
Juliet87. 24/09/09
Amikor látom az állomásokon Moszkva ezeket a ronda vas csapdákat rám, és azt akarja, hogy hívja Medvegyev (vagy helyettese Puttinu!), És kérje Dimitri Anotolevich, és hogy ez mit Baszd meg a csapdák saját polgárainak. Vajon 13% -os adó + dollár értékesítése a gáz és egyéb emberek (.) Oroszország gazdagsága nem nyújt minden költséget, valamint.