A téli csap gumiabroncsok működésének néhány szempontja
Tüskék téli gumiból - olyan elem, amely nem cserélhető
A téli köralakú gumiabroncsok gyártása során minden tüske alatt egy ülést alakítanak ki, amely úgy néz ki, mint egy hengeres alakú kút, amelynek befogadó része van a csapcsapnak. Spike leveszi a folyamat halad, így minden esetben az abroncs egy darabig „lovas”, anélkül, hogy a kibocsátott tüske, ami az ülés sérült, elveszti formáját és eltömődött a por és piszok, ezért egy új csúcs már nem ragaszkodnak a A falak, amint azt a technológia biztosítja. Ebben az esetben még a gumiabroncs alaposabb mosása sem adja meg a kívánt eredményt.
Hogyan kell megtartani a tüskéket egy dugós gumiabroncsban
A gyakorlatban teljesen meg lehet előzni, hogy a tüskék legalább két téli időszakra kiürülnek, csak a gumiabroncs megfelelő "gumiabroncsozását" kell elvégezni. Ez azt jelenti, meg kell győződnie arról, hogy bármilyen hajó - kerek, szögletes, és még „viseli” az elején a gumiabroncs szilárdan és biztonságosan „leült” a helyére. Ez csak akkor fog megtörténni, ha a gumiabroncs első 300 km-es (optimálisan 1000 km-t) megtakarító üzemmódban működik. Ehhez ajánlott figyelembe venni a mozgás sebességét - nem több, mint 60 km / h, és nem szabad hirtelen gyorsulni vagy fékezni, különösen száraz felületeken.
Egy másik árnyalat, amiről egy autós rajongónak tudnia kell, a maximális tüskék száma, amelyek a kapcsolódási ponton lehetnek - kb. 14 db. Ez a paraméter alapja a gumiabroncs forgatásának szinte valamennyi vezető gumiabroncs-gyártója, köztük a NokianMichelin, a Goodyear és a Bridgestone. Ugyanakkor a téli csap gumiabroncsok ugyanolyan minőségi jellemzőkkel rendelkeznek, ha legalább nyolc nyereg egy időben megérinti az úttestet. Egyszerű számításokkal megállapítható, hogy hány elveszett tövis után a védő gyakorlatilag megszűnik, mivel csak 90-120 tüskés van a gumiabroncs fedelén.
Ezenkívül a súrlódásról készült tüskés gumi nemcsak a tüskék jelenlétében különböztethető meg. A gumiabroncs testébe történő behelyezés esetén két feltétel szükséges: keményebb futófelület és nagyobb futófelület-vastagság. Ez bizonyos hátrányok megjelenését vonja maga után, beleértve a gumiabroncs súlyos súlyozását.
Nem biztonságos úszás
Ha figyelembe vesszük azt a kérdést, szöges gumik, nem lehet elfelejteni a „lebegő” tüskéket a gumik Gislaved, ígéretes megjelenése, hogy véget ért egy csendes indulás a gumiabroncs piacon. Azonban sok autótulajdonos korunkban nem veszít érdeklődést az ilyen gumiabroncsok iránt. Hogy mit jelent a tervezési jellemzői a „lebegő” tüskés, hogy száraz kemény felületre (pl aszfalt vagy beton) behúzzuk a védő, és amikor a kocsi a jégen - magát „oshipovyvaetsya”. Ha elképzeljük, hogy az autó összetörik a 60 km / h a beton a csupasz jég, a gumik, amíg rájött, hogy eljött az ideje „termelni karom”, a néhány méterre kritikussá válhat.
Mitől félnek a téli gumiabroncsok?
Meg kell jegyeznünk, hogy a jó minőségű csavart téli gumiabroncsok önmagukban bizonyos lebegő hatással rendelkeznek, mivel merevsége változik a hőmérsékleti ingadozások között. Ez a minőségi tapétázott futófelület új veszélyt jelent. Ha a levegő hőmérséklete -18-20 Celsius-fok alá esik, akkor mind a hengerelt hó, mind a jég szinte lehetetlen "lyukasztani" a tüskékkel. Ezért a téli csap gumiabroncsok beszerzése és használata a hideg telekkel rendelkező régiókban teljesen megmagyarázhatatlan. Ebben az esetben a szezonális gumiabroncsok is nem megfelelőek, mivel nem rendelkeznek puha védőkkel, ráadásul a technikában semmi sincs egyetemes.
Semimere - baleset kiváltása
A tépett gumiabroncsok beszerelésekor a további működés során a kellemetlen meglepetések elkerülése érdekében két alapvető szabályt kell betartani. Először is: az egyes tengelyekre felszerelt gumiabroncsok számának azonosnak kell lennie. Másodszor, mind a négy kerék, az úgynevezett fél intézkedés "vészhelyzetének" megakadályozására van szükség. Ha az első tengely teleszórt, hogy javítani fogja a kezdő és off-road járművek, elsőkerék-hajtású, de abban az esetben a fékezés csúszós felületeken is telepíthető „hátulról előre”. És a helyzet meglehetősen sima lesz. A hátsókerék-meghajtású kocsiban a terhelés elosztása következtében a meghajtott tengely gumiból készült gumival növeli a féktávolságot.
"Saját igazgató"
A tüskés gumiabroncsok üzemeltetésekor a fő probléma a száraz téli aszfalt. Úgy viselkedhetnek, mint egy görkorcsolya, és akkor szükség lehet fokozott éberségre és óvatosságra.
Legyen figyelmes a téli utakon!