A helyzet az autópályán
Két évvel ezelőtt a hazai autóipar zászlóshajójának vezetője először külföldre került - Bu Andersson. Mi él az AvtoVAZ-ban a svéd vezetése alatt?
És a „Borisz” rohant bizonyítani: kitartással csökkenti a költségeket, javítja a mániás, aktívan terjeszkedik „kereszt” és „Urban”, és még azt is tisztaság ... a gyárban WC. (Minden részlet - anyagunkban "Bu és AvtoVAZ, vagy Lehet-e egy idegen irányítani autóiparunkat?"). Aztán az ország és az autóipar egy elhúzódó válságot fedezett fel. A második évfordulója érkezése Andersson AvtoVAZ, úgy döntöttünk, hogy számba vegyék a nehéz évben, mi volt az elnöke a auto óriás a következő 12 hónapban az ő uralkodása?
A Vesta és a X-Ray gyártását indították el
Andersson továbbra is követte a vas elvet "Bu mondta - Bu did": szedán Lada Vesta és a crossover Lada XRAY kijött "csak időben" - éppen időben. Bár talán késni kell. Formálisan szerint „vezető” meghaladta termelési terv, de a túlzott kereslet nem figyelhető meg, és a rosszindulatú kritikusok azt állítják, hogy a termelés „Vesta” még mindig mélyen veszteséges (úgy gondoljuk, hogy a költségek minden egyes gép ... 1.5 millió rubel). És annak a valószínűsége, hogy a közönség melegebb "röntgensugárzást" fog kapni, ami nem kevesebb, mint 600 ezer rubel lenne.
Lada XRAY. Az első élmény az "élő" gépből
Az "X" betű a "jó" szavakkal kezdődik, és a "rossz" szó a megadott betűn keresztül is megírható. Mi a crossover Lada XRAY, jó vagy rossz?
Azonban a valós helyzet kissé eltér a menedzsment által megfogalmazott tervektől: nincs időnk arra, hogy egy olyan autót hozzanak létre, amelyet a határidőig be kell jelenteni. Különösen mérnökök részt a projektben „4x4 NG” (így megy „Field 3” összhangban dokumentumok) biztosította, hogy a fejlődés egy új generációs gépek leállt, így a munka a projekt lett volna, hogy még az olyan veteránok designer Valery Somushkin és mérnök Peter Prusov - az emberek, akik létrehozták az első "Niva" -t! Most a gyár elvárja, hogy "Bu fogja öklét, és vonzza a legjobb Vazov elméket".
Zárta a kísérleti termelést
Az OPP egy "üzem az üzemben", 14 000 gép gyártására tervezték, amelyhez tartozik a sajtó, hegesztés, festés és összeszerelés. Ott volt a "Remény", a háromajtós "Priory" és a hosszú távú "Niva" mini busz. De ami a legfontosabb, az OPP területén volt kísérleti produkció! A közelmúltban újra „eksperimentalki” Gazdaságfejlesztési Minisztérium fektetett mindössze 450 millió rubel, és a boltban berendezések prototípusának szerelve a legújabb kísérleti kellett gyűjteni a játék jön VAZ újdonságok ...