A forradalom a hazai mérnöki iparban egy vázán kezdődik
A HAZAI MŰSZAKI TEVÉKENYSÉGET A VAZ
A tavalyi év végén, ahogy tudjuk, a VAZ ünnepelte az első kereskedelmi forgalmú kiadás 30. évfordulóját. És ebben az alkalomban az egész országot a legrégebbi, de "élő" VAZ-kocsi versenyére jelentették be. "Kopeyku" a legkisebb sorozatszámmal, ezt hangosan jelentette be a "Komsomolskaya Pravda" újság. "Az öregasszony" eléggé mozgásban volt, és nagyon ziháló volt.
De volt még egy oldala ennek a versenynek. Az ország minden részéből és külföldön több ezer pályázat érkezett a pályázati bizottsághoz. Sok álláskereső díjat jelzett nagyon meggyőző adatok a motorok működtetik az „öreg ló”: 200, 300, 400, sőt 500 ezer kilométer!
Európába, hogy átvágjon egy ablakon
Ez az egész.
Szóval van-e értelme beszélni autóink versenyképességéről a világpiacon a belátható jövőben?
- Hol a kezed? Hagyjuk - elég komolyan azt állítja, az autógyártó „Vladimir Pleshchev, több mint harminc éve foglalkozik a problémák a házasság a gépipar vállalkozások -. Az egyetlen okot” vas „Vám függöny választ el a globális autópiac - és sehol semmi, hogy hagyja (egy függöny. mellesleg, én szó szerint emelte a költség a vámkezelés autók csökkent az utóbbi időben azonban nem minden, de csak az új és a „három év”, de -! ..!. a folyamat megkezdődött) Togliatti azonos húsfeldolgozó üzem képes volt a zöld és főtt kolbásztermékek megy egy valóban világszínvonalú, és miután a kolbászt nem tudja, hogy könnyebb, mint egy autó, azt hiszik, csak az, hogy -. Most 80 százaléka kolbász tartományban teszi, hogy a TMK és eladni mindent, és az egész országban küldött mi hagytuk őket eléri a nyílt verseny Tehát ...?. és hogy a WHA fog megjelenni az európai szintű, akkor nem megy sehova.
Könnyű mondani! De lehetséges?
Pleschev a műsorát igazán méltóvá teszi a VAZ-autó Európába történő visszavonulására. Hiszed vagy sem, de nagyjából ez a program azt állítja, hogy forradalmasítja az ország teljes gépgyártó iparát.
Az acél megrepedt
Mi a minőség?
"Széles - nem keskeny, sokat - nem kevesen, a térben nem tud repülni"
. És kinek van szüksége?
Igen! Vegyünk "vastag", kopásálló részeket, és fel fogjuk érni, és eljutunk Japánba! (Vicc). Csak az első kérdést kérdezzük: milyen ösztönzés van számunkra? Azaz - ki részesül? Az üzemeltetőnek? Nem fizetik meg. A vezetőnek? Ez futott nyelv válla fölött a brigád, nyomon követése, azonos pozitív tolerancia és podnalazhivaya gép helyett lassan és méltóságteljesen gólt egy másik „hal”? Sem fizetik. Assembly? Annak érdekében, hogy a fő szállítószalag az első rosszul mosott alkatrészen fékezhető legyen? Végtére is, a pontos részleteket, amelyeknek össze kellene egyesíteniük egymást, szó szerint egy monolitban, nem gyûjtenek össze zsetonnal és sorjával. Igen, a gyülekezet pontosan elküldi a híres anyának és még tovább! És különösen, Isten megment, hogy ragaszkodjon a "plusz" a "támadó éjszaka a terv."
Vagy szükség van-e arra, hogy a felügyelő biztosítsa, hogy ujjaival a natugi által becsípett ujjak mindig állandóan felváltsák a dugaszkígyót, ügyelve arra, hogy a parafa ne hagyja, hogy Isten könnyebb legyen? És ha legalábbis kifizették őt?
Mindezen emberek az összegyűjtött "vastag" részleteit egy ideális autó "köszönöm" fog mondani, kivéve, ha a fogyasztó. És a "spasib" -ból, tudod, nem tudsz főzni zabkását.
És itt arra a következtetésre jutunk, hogy Pleshchev régóta végzett: a munkásosztály, hogy tartós, tartós, versenyképes autókat készítsen - veszteséges!
És nem csak a VAZ-ban, hanem, ahogy már mondtuk, a Kamaz, a KraZe, az UAZ és így tovább. Csak a mániákus lesz a VAZ díj 15 százalékát a minőségi, szarvas a földre, jó hűtőszekrények, vevőkészülékek, gépek és porszívók. Mert a rendszer az egész országban az egyetlen. Nézd meg a dízel üzemanyag pocsolyát egy kicsi "KamAZ" kipufogócsövéből, és mindezt azért, mert minden laza, laza, mert "vékony" "mínusz" részletekből áll össze. Figyelj arra is, hogy az éjszakai csendben zúgolódsz a hűtőszekrényed! Ugyanezen okból. Togliatti ökológusok szerint minden ötödik VAZ-autó füstöl, mint egy mozdony, ami megsérti a mérgezés normáit. Ismét ugyanezen okból.
És ez általában egy nagy szállítószalag törvénye. És sehol sehova nem tudsz elmenni. Nem tudsz elmenni? De honnan származik Európa és Japán.
Japán isten és apja a "gazdasági csoda"
Minden próféta egy idegen országban van
Orosz hétfő - ő és afrikai orosz
Nos, jó. Tegyük fel, hogy lehetőség van tisztességes díjat bevezetni a minőségre. Lehetőség. De a lényeg az, hogy van-e ott? Ha a gépkezelő egy elavult, elavult VAZ berendezésen dolgozik - legalábbis mennyit fizet, mindent tud. A hódból - egy hód, és a. Nos, tudod.
- Itt van - egy mítosz, ismét nyereséges a munkaerő számára - lecsapva a Szent Vazovszkij Axióta Pleshchev gyökerét. "Az elegáns tudományos kifejezés, a" technológiai pontosság a gépeken ", egyfajta képernyő, amely egy ember gátlástalan munkájának leplezésére szolgál. A házasságot nem szerszámgépek, hanem emberek teszik. Ha emberekkel érintkezik a gépekkel, akkor száz évig fognak szolgálni. Más gyárakban az országok fél évszázaddal ezelőtt működő gépeken működnek, és a VAZ-k csak 30 évesek. De - amint képesek vagyunk szerszámgépeket szitálni - ez egy külön beszélgetés témája.
Azonban ahhoz, hogy ezt a következtetést lehessen elérni, Pleschev minőségi szakértőnek csak egy technológiai műveletet kellett vizsgálnia, néha két-három évig.
. A hetvenes években a VAZ több éve zavarba ejtett egy problémát: miért van egy részlet - a szinkronhordozó szinkron hajtóműve - irigylésre méltó stabilitással a házassághoz akár 15 százalékkal is. A nagyüzemi termelés esetében a házasság ilyen hányada csak katasztrófa, óriási veszteség. Alapvetően persze, vétkeztek a tökéletlen gépeken.
Annak érdekében, hogy kiderítsék, mi a baj, létrehoztak egy kutatócsoportot a vezető technológusok, szerszám-szakértők, a VTK felettesei, a mesterek és a felkészítő mérnökök között, akik részt vettek ennek a komponensnek a gyártásában. A csoport vezetője volt a kkv-k minőségellenőrzési szolgálatának vezető mérnöke, Vladimir Pleshchev.
A csoport minden nap két éve gondosan mérte és rajzolta a diagram minden részletét. Amikor öt ezer részletet vonzottak, és Pleschev kibontakoztatta a menetrend hosszú lapját a bizottság előtt, megragadta a fejét. A statisztikák újabb képet mutattak! Először is, 30 μm-es minimális tűréshatárral, az eltérések akár egy milliméterrel is megegyeztek, és nem lehetett rossz gépen lerakni. Másodszor pedig - és ez kiabált a kék égbolton - a házasság csúcsminőségének villogása szigorúan hétfőn ment végbe.
Ó, ezek a híres orosz hnnapek! Ők és az új gépek továbbra is orosz hétfőn maradnak.
Hogyan kapcsolhatja be a "japán minőségi nyomvonalat"?
- Először is, - mondja Vladimir F. Pleschev, - menjen dolgozni egy "éles véső".
- A második: növelni kell a munkavállalók képesítését.
- Hogyan - növelni a képesítést? Az asztalukhoz mindegyiket?
- Hmm ... Először is, a Deming-Taguchi rendszerért fizetni. Ők maguk is akarnak tanulni egyszerre. Igen, le kell ülnünk a könyvekbe, be kell vonnunk a tudósokat, feltalálókat és racionalizálókat.
- De mégis, úgy tűnik számomra, fizikailag nem élő személy, a vonal, hogy ellenőrizzék magukat, hogy otpahat teljes műszak, követés minden részletet „tagutinskoy” pontosság. Ugyanígy hiányzik majd a fele annyira, mint a fizetés! Nem szándékosan, tehát véletlenül. Ő egy élő ember!
- Így van. Ezért szükség van a technikai folyamatok automatizált vezérlésére, az elektronika használatára, ahogyan az egész világon történik. Ez a pártatlan elektronika, amely figyelemmel kíséri az élő személy munkáját. Az ember lehet lusta és ravasz, és az elektronika - nem.
Nos, az utolsó -, hogy a Taguchi-rendszeren egy plusz toleranciára dolgozzunk, ahogy az egész civilizált világ átadta.
. És akkor sikerünk lesz.
Az egész városra leülünk egy statisztikai alapozóra!
. By the way, az oktatásról. Ebben a tekintetben Pleshchev külön véleményt mond:
- Amikor Oroszország elindította Jurij Gagarin első férfit az űrbe, Amerika megdőlt. Mit mondott az orosz terjeszkedésről? A középiskola reformja. Különösen új tantárgyat vezettek be: matematikai statisztikákat.
1980-ban Amerikában újra megtapasztalta a sokkot: Japán megragadta a piacokat. Még az autó hazájában is - Amerikában - az autópiac 50 százalékát elfoglalta, nem beszélve az elektronikáról, a televízióról stb. Mit mondott Amerika az ipar japán terjeszkedéséről? A középiskola reformja. Erősen bővítette a matematika területét, és a matstatistiku már kezdett tanítani az első osztályokból.
Mi matsteystichka már gyerekcipőben jár, és ez az alapja a "Deming-Taguchi karnak", amely felemeli a világot, hogy elérhetetlen számunkra a magasság. Most fekete statisztikai tudatlanságunk van. Mindannyian elsajátítottuk a számítógépes műveltséget, most pedig statisztikai ismeretekkel kell rendelkeznünk. Például a "Ford" cég számítógépes statisztikai modellezést tesz lehetővé a csomópontok, alkatrészek és egyéb dolgok négydimenziós mérésében. És most átálltunk a holografikus modellezésre. Nem fogunk elmenni ettől, újra kell átgondolnunk!
. By the way, a statisztikai oktatás kérdését nagy figyelmet fordított a legutóbbi, a VAZ-ban tartott nemzetközi minőségi konferenciára.
A UPC Vladimir Vorobyov igazgatóhelyettese felvetette a kérdést a konferencia hangulatából: az oktatás! És először is szükség van statisztikai oktatás bevezetésére.
A váratlan meleg támogatás érkezett a város polgármestere, Nikolay Utkin, aki így szólt:
- Ebben a kérdésben számíthatsz a segítségemre a kompetenciám és a hatáskörömben. Próbáljunk együtt bemutatni a város oktatását a minőség területén.
VAZ nevű jégtörő
Vorontsova Elena,
a Gorodskie Novosti újság.