Olvassa el az online kinyilatkoztatásokat a német tartály megsemmisítővel kapcsolatban
Érdemes megjegyezni, hogy míg a másik planetáris kormányzó mechanizmusok lánctalpas páncélozott járművek nevezte a tervezők, bolygómű autóipari automata sebességváltók hívták a nevét a feltalálók, mint a Simpson vagy Ravigneaux.
A "yagdpincera IV" elülső sebességének csökkenésével a dupla kuplungra volt szükség. A cél kettős tengelykapcsoló, kétszeres vagy elkülönítő azonnali volt megszerzése, és a sebességváltó üres, a motor fordulatszáma alkalmas puha kapcsolási alacsonyabb fokozatba.
A gördülési ellenállás folyamatosan működött, míg a "yagdpantser-IV" mozgott. Gyakran az alacsony meredekség miatt az út meredek lefordulása, mérsékelten meredek domb vagy tört út miatt a sofőrnek két sebességfokozatra kell váltania. A mozdonyvezetőket megtanították, amennyire csak lehetséges, hogy ne érintse meg az ellenőrzéseket, meredek lejtőn felmászva.
A "Yagdpantser IV" biztonságosan felmászhatott a 30 fokos lejtőn. Ő is - és leggyakrabban nem is tudja - biztonságosan leereszkedik a 40 fokos gradiensből. Az ilyen viszonylag meredek emelkedések és lejtők az alacsony súlypont miatt kerültek elő. Azonban, különösen a meredek lejtésnél, figyelembe kellett volna venni a pisztoly emelését és túllépését. A meredek lejtés leküzdésére szolgáló erőátvitel kiválasztásakor a járművezetők követik azt a szabályt, hogy ugyanazt a sebességváltót felfelé és lefelé használja.
Megfelelő fékezésre volt szükség, különösen meredek lejtőn történő leereszkedéskor. A vezetőnek meg kellett fékezni a motort 2200-2400 fordulat / perc mellett. Természetesen egy lábféket is használhatott, amely mindkét kliséknél azonnal működött.
A sár és a hóban való vezetés fokozta a gördülési ellenállást, amelyet figyelembe kellett volna venni az átvitel során. A keleti front néhány „Yagdpantser-IV» Használt szélesíteni hernyók néven Ostketten, vagy a »keleti pályák«, főleg a téli hónapokban, hogy növelje a tapadást. Az Ostketeteket más helyzetekben is használták, a tartályok használatára kedvezőtlen terepen. Az Ostkette egyébként körülbelül 58% -kal növelte a szabványos 40 cm-es hernyó szélességét.
Minden téglalap alakú egység szélesítése szabvány hernyók - szabványos hernyó Pz-IV volt 99 egység - az elegyhez felülete körülbelül 8 x 23 cm-es, vagy a 184 sq. Tekintse meg az extra acél nagy részét, amely a szabványos sáv peremén túlnyúlik a gép külsejétől. Ennek az aszimmetriának köszönhetően az Ostketten gyakran viszonylag nagy sebességgel repült le menet közben és manőverezett.
Vegyünk egy másik szempontot Ostketten, állva a "yagdpantsere". Képzeljük el, hogy a szovjet T-34-76S (Kb. Trans. A német nómenklatúra módosítása T-34 szállította levelét, F. A C betű felel tartály arr 1942. év) és a „Yagdpantser-IV» van harci súlya 28 tonna. Amellett, hogy a standard T-34 sávok szélesebbek, a T-34-76C-ben a sín hosszának nagyobb része érintkezik a talajjal. A T-34-76C-n a pályaérintkezés a földhöz viszonyítva 3,71 m; y „Yagdpantser-IV» -. 3,52 m T 34-76S, hernyó egy szabványos szélességű 50 cm, van egy föld nyomása 0,71 kg / négyzetméter. lásd "Yagdpantser-IV", 40 cm széles, 40 cm nyomású nyomással, 0,91 kg / m2-es nyomással. lásd Ostketten szabványos pályákon, a "yagdpincera IV" nyomás a földön mindössze 0,67 kg / m2. Következésképpen az Ostketten jelentősen csökkenti a nyomást a talajra, így nyereségesebbé teszi a T-34-76C-t. Az Ostketten használatára vonatkozó díj csökkentette a gördülési ellenállást.
Éppen ellenkezőleg, az Ostketten súlya ellenáll a "yagdpantsera-IV" gördülésnek. A szabványos 99-láncos hernyó a megalapított Ostkettivel 1,93-szor nagyobb, mint nélkülük.
Ostketten kényelmetlensége az volt, hogy velük "yagdpantser-IV" nem tudott átkelni a vasúti vasúti híd vasúti hídjain. A hidak miatt a Ostketten eltávolítása és telepítése súlyos munka lett. Mindenesetre az Ostkettenet - különösen a gépkocsivezető-mechanikát - csak ideiglenes intézkedésnek tekintették.
A "yagdpincera-IV" szabványos hernyócsomók közé tartoztak a téli szurkolók. A hernyók csúszása, csúszása és csúszása ezért nem jelent gondot a sofőrök számára.