Octavia klub
DSG doboz és munkája egy forgalmi dugóban
egy verset egy sorban :).
beszélt egy eladóval a Renoult bemutatótermében, és megkérdezte véleményét a DSG dobozról. Ha figyelmen kívül hagyja a megbízhatósággal kapcsolatos általános kétségeit, akkor az érdekes - a DSG-doboz nem tartható a D sebességtartón és a fékpedálokon, ahogy gyakran fordul elő a forgalmi dugóban. A mozgás kezdetén folyamatosan semlegesre és vissza kell kapcsolni, ellenkező esetben a doboz élettartama "tapinthatóan" csökken. Attól a ténytől, hogy a dupla mechanikus tengelykapcsolóval rendelkező DSG - doboz meglehetősen logikusnak tűnik, de a dobozgéphez képest (ami DSG - nek tekinthető és tekinthető DSG - nek) ez valahogy különös.
mit gondolsz erről? van-e kockázata annak, hogy a forgalmi dugót csak a fékpedált nyomva tartja, és a doboz semleges helyzetbe kapcsolása nélkül, "égeti" a tengelykapcsolót?
Kedves, adtad az üzemeltetési kézikönyvet az autónak? Ha igen, akkor olvassa el, van egy válasz erre a kérdésre (tipp - semleges váltás nem szükséges, hagyományos hidromechanikus gépként való használatra). Egy másik kérdés az, hogy ebben a témában egy nappal beszéltem a skoda szolgáltatás mesterével. az átfogó megbízhatóságról, kétségeit is fejezte ki a tengelykapcsoló tárcsákkal kapcsolatban, hogy Moszkvában a forgalom akadályozza az erőforrásokat az 50tys területen. km.